伊隆·馬斯克（Elon Musk）是科技行業最引人注目、也是最有爭議的人物之一。用他一位好友的話來說，馬斯克就像是「科幻小說中的人物」。

在某些方面，這位SpaceX和特斯拉的首席執行官很像是卡通片裏那種典型的億萬富豪——比方說，鋼鐵俠託尼·斯塔克和《辛普森一家》中邪惡天才漢克·斯科皮奧的結合體——他有火箭，有過山車一般刺激的個人生活，還有各種各樣的跑車。

那些熟知馬斯克的人都認為，他註定要走上人生巔峯。

作者 | Amit Katwala來源 | 造就（ID：xingshu100） 1 / 創業之旅 1995年，他和弟弟金博爾創建了在線地圖和查號服務Zip2，並在4年後賣掉，凈賺2200萬美元。之後，馬斯克將大部分資金投入在線銀行X.com，後者最終演變成PayPal，這一票又讓他賺到了1.65億美元。 再然後，馬斯克找到了另一個興趣所在，並把過去17年時間都奉獻給了它。

在馬斯克看來，拯救人類，使其免於自我毀滅，就是要通過電動汽車公司特斯拉、火箭公司SpaceX、能源初創公司SolarCity、腦機介面公司Neuralink、隧道建設公司The Boring Company以及被大肆炒作的超迴路列車公司Hyperloop，來做成這件事。 馬斯克的創業之旅向來是不可預測的。 2008年時，特斯拉和SpaceX都處在崩潰的邊緣，馬斯克淪落到從朋友那裡借錢來維持生活開支。即使現在已經挺過了那場風暴，他仍然在勝利與災難之間徘徊。 2018年2月，SpaceX成功對「獵鷹」重型火箭進行了測試。但在之後的數月時間，特斯拉卻風波不斷，從大眾市場車型Model 3的生產問題，到有關道路和工廠安全的擔憂，可以說是狀況頻出。 科技媒體《連線》雜誌歷時兩個月，採訪了馬斯克的朋友、家人和前同事。這些馬斯克的身邊人向我們講述了這位億萬富豪某個方面的個性特點。正是這些個性，讓他取得了成功，也使他遭遇了挫折。

至於它們對未來的SpaceX、特斯拉以及移民火星意味著什麼，或許也可以從他們的講述中找到答案。 2 / 嗜書如命 斯科特·霍爾德曼（Scott Haldeman，馬斯克的叔叔）：「他不管去哪兒，手裡都會拿著一本書。他總是在看書，而且往往是一些深奧的書籍。這是你能在他身上最早發現的一個特點。他會進行高強度的閱讀，而且都是關於未來和成功的書。」 彼得·尼克爾森（Peter Nicholson，馬斯克在加拿大豐業銀行實習期間的主管）：「他癡迷於各種創意，宏大的想法。每當我們處理某個問題時，他總是會回歸基本原則。我們經常討論謎題，談論物理學、生命的意義以及宇宙的本質。」 克里斯蒂·尼科爾森（Christie Nicholson，馬斯克的朋友）：「我和伊隆的每一場談話，都會從一個問題開始。他總是說，『你對某某事有什麼看法？』，那個『某某事』就是我們要解決的問題。」

霍爾德曼：「即使在很小的時候，他總是會湊到一羣人中最成功的那個跟前，他會站在那裡傾聽，然後問出非常尖銳的問題。那都是一些高智商、高指向性的問題。他會撇下兄弟姐妹，跟自己心目中的成功人士待在一起，不管這些人來自哪個領域。」 彼得·巴雷特（Peter Barrett，Playground Global聯合創始人，馬斯克在Rocket Science Games實習期間的上司）：「他總是表現出一種好奇心，這正是我在風投領域期望從創業者身上找到的特質：為什麼要這樣？它是如何運作的？為什麼它需要這樣運作？為什麼它不能以其他方式運作呢？」 克里斯蒂·尼科爾森：「（我們第一次見面），我當時去了他們的公寓，在多倫多市的北邊。公寓很小，裡面大約住著12個人。我記得很清楚，可能是因為我走進了一個自己誰都不認識的房間。他們彼此都是家人和親密的朋友。我們見面時說了嗨』，然後剛說完兩句話，他就問我，『你對電動汽車有什麼看法？』」 裏奇·索爾金（Rich Sorkin，Jupiter Intelligence首席執行官，Zip2前首席執行官）：「我認為伊隆一直在思考各方面的事情，既有眼前的、短期的、需要在接下來10分鐘內完成的戰術性事情，也有需要在未來10年解決的問題。」 克里斯蒂·尼科爾森：「當時令我印象深刻的是，我們很快就進入了一場高智商的談話。跟他說話時，你必須全神貫注，因為他很快就會把話題引入哲學或科學領域。他從不浪費時間，我認為他沒空去應付那些不想跟他探討這些話題的人。」

羅伯特·祖布林（Robert Zubrin，火星學會創始人）：「當我初識伊隆的時候，很清楚的一件事情是，儘管他有著科學的頭腦，對科學原理也很瞭解，但他對火箭一無所知，真正的一無所知，那是在2001年。而到了2007年，他已經對火箭無所不知了，真正的無所不知，包括細節在內。要達到他現在的火箭知識水平，你必須做一些認真的研究纔行。那不是靠跟專業人士交流幾次就能達到的，你必須啃透一些書纔行。」 3 / 從不停歇 霍爾德曼：「他有著一種難以置信的內在動力，每週可以工作70、80、90個小時，從不停歇。我第一次真正注意到這一點，是他跟弟弟來我們家過聖誕節，那個時候他們正在創建Zip2。聖誕節那天，每個人都在拆禮物，而伊隆從早上睜眼開始，一直工作到上牀睡覺，每天都是如此。」 傑夫·海爾曼（Jeff Heilman，Zip2的銷售代表，馬斯克的第一名員工）：「有一次我去他的公寓，看到一間臥室的地板上放著一張牀墊，還有大約30個中餐外賣盒，就這麼多東西。彷彿擁有一套公寓是你覺得自己應該做的事，因為別人都這樣做，但從功能上講，公寓對他毫無意義，因為他住在辦公室裏。」 吉姆·阿姆布拉斯（Jim Ambras，Zip2產品開發副總裁）：「伊隆會睡在他的辦公桌下面，可能每三個晚上會睡上一次，有時候每兩個晚上睡一次。他的牀是鋪在混凝土上的工業地毯，他不用枕頭，也不用睡袋，我不知道他是怎麼睡著的。」

海爾曼：「他會熬夜編程，並讓我們在早上的時候把他踢醒，因為他會睡在懶人沙發上，但他並不想睡覺。睡眠不是他給予自己辛苦工作的獎勵，睡眠是妨礙他的事情。」

過聖誕節，跟朋友一起騎自行車，或者是睡覺，這些事情在馬斯克看來，要麼讓人分心，要麼就是一種挑戰。

阿姆布拉斯：「我通常比其他人早到辦公室，所以負責叫醒伊隆的人一般是我。有時候，如果我們早上要開客戶會議，我會讓他回家洗澡或是做些其他事情，因為他那個樣子沒法開會。」 索爾金：「Zip2當時有一幫人是貨真價實的山地自行車騎手，有一條非常艱難但相當受歡迎的路線，是要騎上一座山，那座山把海灣跟海洋隔開了。那幫人定期都要去騎一趟。」 阿姆布拉斯：「我們邀請伊隆在一個週六早上去騎自行車，他答應了。這是我跟伊隆在工作以外唯一有過的社交活動。那是一趟長距離的攀爬，路線非常陡峭，而且天氣十分炎熱。我們所有人都覺得這次騎行非常具有挑戰性。我們當中有個人是馬斯克的表親，名叫拉斯·賴夫，他在Zip2跟我們共事。拉斯很有運動細胞，他在那次騎行中打敗了我，但當我騎上山頂時，我看到他把午餐吐了出來，吐了一地。你可以看出，這次騎行有多難了。」

索爾金：「伊隆那時候的體格比不上其他人，而且也沒有騎山地自行車的經驗，但叫他停下來是不可能的。」 阿姆布拉斯：「我們都在山頂等他，我們都覺得他會轉身回家。然後，我們看到他繞過彎道，騎上來了。他全身發紅，有點紫的那種紅。他騎著自行車，而不是推著在走。他的舉動明顯與自殺無異，他看上去是在自虐。當人們問我伊隆有什麼與眾不同的時候，我要說的是，我認識的其他人在那種情況下都會轉身離開，因為他們的身體條件不允許他們去完成那樣的騎行。」 索爾金：「伊隆是我這輩子見過的最堅韌的人。如果你有合適的人手，創建了正確的文化，那將是極其引人注目的。這跟我在與史蒂夫·喬布斯共事時看到的情景非常相似。」 阿姆布拉斯：「他總是在談論維亞康姆（Viacom）老闆薩姆納·雷德斯通那樣的人，談論他們工作有多努力，談論他們是如何推動自己、折磨自己的。他崇拜那些為了成功連命都不要的人。」 4 / 使用特種部隊的方法

戴夫·萊昂斯（Dave Lyons，Peloton Technology聯合創始人，特斯拉前工程總監）：「2007年12月，我們四個人乘飛機到底特律，查看變速器的研發進展。那段時間，他完全把自己逼到了極限，他看到自己的一切都處在危險當中。他當時的原話我不太記得了，但大意是，『我把自己所有的錢和所有的友誼都押在這上面了，它必須成功，你要不惜一切代價把它做成，你要使用特種部隊的方法來做成這個變速器。』那天晚上，我看著他的眼睛，看到他是多麼地投入。我這輩子沒有看過其他任何人像那天晚上的他那樣，願意把所有一切都押進去。」 阿姆布拉斯：「他在工作進度上總是抓得很緊。一件事要麼在1小時內完成，要麼在1天當中做成，沒有什麼東西可以拖過1天。過了幾周之後，我意識到，每當他說1小時要做的工作，那可能相當於1天或幾天的工作量。而如果他說1天要做的工作，那至少相當於1周的工作量，有時甚至是兩周。他的估計跟別人差了一個數量級。」 傑裏米·霍爾曼（Jeremy Hollman，SpaceX前測試工程師）：「他從未向我們提過成本要求，要求的始終是時間。時間就是金錢。到最後，我們不得不工作得更努力，加更長時間的班。」 阿姆布拉斯：「我記得有一次，晚上九點了，他在辦公室裏走來走去，他很生氣，因為辦公室裏沒有多少工程師在工作，那時已經是晚上九點了。我有時會嘗試在週末休息一下，而伊隆會待在辦公室，他會給我打電話，找一些理由讓我過去幫他。我覺得，他想要的只是讓我週末待在辦公室。」 霍爾曼：「我結婚的時候，正好趕上『獵鷹1號』火箭首次發射前的準備階段。伊隆無法接受這件事，他認為這不是我請假的充分理由。他把我叫到他的隔間，問我更改婚禮日期需要花多少錢。我告訴他，那要超過他所擁有的錢。他沒能理解我說的話，因為他太有錢了，但我說，這會讓我失去妻子，而這是你無法用錢彌補的。」

阿姆布拉斯：「他肯定跟別人有過很多衝突，原因之一在於有些人的看法和他不同。有時，伊隆會努力地想要證明自己是對的，這會導致一些問題。對於任何程度的不稱職，他都難以容忍。」 索爾金：「那時候，伊隆很快就會生出炒人魷魚的想法，對於最終的結果，我本可以用一種更成熟、更平衡的方式來處理。我們的企業文化非常嚴格，要求很高，而且缺乏寬容。照我之後的經驗來看，要做成我們如今做成的事，不一定需要這樣。」 萊昂斯：「他總會問，『你最近做了些什麼事？』這裡的『最近』指的是這一週和這一天，而不是你可能在上週已經解決的問題。」 「他喜歡破釜沉舟，不留後路，唯一的出路就是向前和向前。」——特斯拉前工程總監戴夫·萊昂斯 吉姆·坎特雷爾（Jim Cantrell，Vector Launch首席執行官，SpaceX聯合創始人）：「當他生氣時，那是真的生氣。他跟我最開始產生衝突的一件事是『獵鷹1號』火箭的燃料箱。當他看到我寫的電子郵件在談論那些燃料箱要花多少錢時……我們都知道他打電話時，能把人的耳朵都打疼，我就接到了這麼一通電話。當時我正在去某個地方的路上，我在鹽湖城國際機場找車位，我一邊開車，他一邊在電話裏朝我大喊大叫。他吼著說，燃料箱要花這麼多錢簡直是胡說八道，我還記得他說，『如果這些燃料箱一套要100萬美元，那我就讓你和我去焊接好了。』」 萊昂斯：「他有一種快刀斬亂麻的本事。他一直在挑戰現狀，他對任何被認為是推諉扯皮的事情，都沒法容忍。他喜歡破釜沉舟，不留後路，唯一的出路就是向前和向前。他會派自己的團隊去做任何需要做的事。而他總能幸運地讓這些做法奏效，這種能力讓我印象深刻。我永遠不會跟他對賭，但我不知道，自己是否還能再待在離太陽這麼近的地方。」 祖布林：「他會提出一些大膽的想法，然後開誠布公地接受大家的意見，增加可行性，這是一種了不起的優勢。如果他只是大膽而已，那麼他會成為科幻小說作家，他就不會是現在的他，你很難去描述現在的他是什麼樣子。不過，雖然伊隆不是科幻小說作家，但他就像是科幻小說中的人物。如果說科幻小說預言了潛艇和太空飛船，那麼它也會預言伊隆·馬斯克這樣的人物。」 萊昂斯：「從上到下，都是一種完全以結果為導向的公司文化。從根本上說，當他描述特種部隊的方法時，至少在我聽到這些話的時候，含義其實是，『我真的不在乎你是如何得到結果的，只要得到結果就行。』這種文化的隱含影響可能會促使很多人投機取巧。從我在特斯拉工作以來，公司現在第一次陷入了困境，你會看到一些人受到鼓勵，去做一些從根本上來說很危險的事情。因為這就是你在公司升職的方式，這就是升職的動力。那些獲得提拔的人並不一定是把事情做得漂亮的人，而是能夠以伊隆讚賞的方式來表現自己的人。 拉爾斯·莫拉維（Lars Moravy，特斯拉底盤動力學工程總監）：「他每天都不願浪費時間。他走進來，表達自己的觀點；然後走出去，處理下一個問題。伊隆不會花太多時間在那些正常運轉的事情上，而是會處理那些還沒有運轉起來的事情。他喜歡解決問題。」 5 / 獨佔功勞 祖布林：「人們有時候會問我，伊隆·馬斯克的動力是什麼。我會告訴他們，不是因為錢。伊隆當然喜歡錢，他覺得錢很有用，但那絕不是他追求的目標。」 彼得·尼科爾森：「他剛剛賣掉Zip2的時候，那年的聖誕節，他跟女友一起回加拿大。他們兩人坐了一趟通宵巴士，在聖誕節後的第二天，到了蒙特利爾。他給我打電話說：『我在車站，我想去你那兒看看。』那天非常冷，我開車到了蒙特利爾市中心的車站，當時，他跟女朋友站在人行道上，就他們兩個人，顯得非常悽涼。他背著很大的帆布包，裡面似乎裝著他們的全部家當，兩個人凍得瑟瑟發抖。這真是太奇怪了，這傢伙剛剛以兩千多萬美元賣掉了自己的公司，你根本想不到他會如此寒酸。在我看來，這也可以反映出一個人的本質。我始終認為，金錢對他來說只是一種手段，是為了實現更大的目標。」 巴雷特：「好奇心和弄清事物本質的能力，和你賺了多少錢並沒有關係。他的成功意味著，他可以接受更艱巨的挑戰。我認為，他對金錢唯一的興趣在於，這讓他能夠以別人無法比擬的規模，去做自己想做的事。」

對馬斯克來說，金錢或許只是實現更大目標的一種手段，但他如此癡迷於講故事，癡迷於好萊塢，這表明他渴望成為焦點。

克里斯蒂·尼科爾森：「在我看來，驅動他的是巨大的人性善念，完全是出於他想為世界、為人類做點好事。他想接受一些最艱巨的挑戰，並戰勝它們。這是很多偉大的發明家都具有的特點，但馬斯克的與眾不同之處在於，他會接受最瘋狂的想法，然後真的去做，把它們變成現實。」 霍爾德曼：「你不會覺得他想要成為億萬富豪，你也不會覺得他想要出名。他想要的，是成就一番事業。他想拯救人類——這聽起來非常宏大，但他認為，他可以通過環保舉措、節能汽車、高效太陽能供熱以及太空旅行，為拯救人類做出自己的貢獻。他認為人類需要逃離地球。」 祖布林：「他不是特蕾莎修女，他並非沒有私念，但他的自私是莎士比亞戲劇中亨利五世式的自私，他只為榮耀而自私。」 阿姆布拉斯：「我的團隊曾經夜以繼日地工作，創建了非常棒的內容演示，演示我們能夠為《紐約時報》提供怎樣的服務。伊隆和我爭論應該由誰來上臺做演示——他想自己來，但他並不知道演示如何運作，而且那時，他也不是很擅長給客戶做演示。但伊隆想成為站在臺前的人，在Zip2時期是這樣，在Zip2之後還要更甚。」 「你不會覺得他想要成為億萬富豪，你也不會覺得他想要出名。他想要拯救人類。」——馬斯克的叔叔斯科特·霍爾德曼 蒂姆·芬霍爾茨（Tim Fernholz，《火箭億萬富豪：伊隆·馬斯克、傑夫·貝索斯以及新太空競賽》一書作者）：「他對自己做的事情充滿了熱情，而且他喜歡掛在嘴上。跟其他所有權勢人物一樣，他喜歡掌控自己的形象。所以，當媒體跟他觀點一致時，他會很開心，否則，他就會表達自己的不同意見。」 克里斯蒂·尼科爾森：「他一直癡迷於講故事，癡迷於好萊塢，也許是因為他身在洛杉磯，但我覺得，他的性格中就有喜歡成為焦點的一面。」 喬什·勃姆（Josh Boehm，Cyph聯合創始人，SpaceX前軟體質量分析師）：「有很多名人會來工廠參觀，他喜歡親自為這些人擔任嚮導。我記得有一次去洗手間時碰到了（演員兼企業家）約瑟夫·戈登-萊維特（Joseph Gordon-Levitt）；還有一次我坐在包廂裏，突然看到伊隆正坐在對面，和詹妮弗·安妮斯頓（Jennifer Aniston）共進午餐。」 祖布林：「人們有時會說，『他是一個表演者，是一個叫賣者，他想成為眾人矚目的焦點。』沒錯，他想通過做了不起的事，成為眾人的焦點。這既是他的優點，也是他的缺點，這是他最吸引人的地方，同時也是他最令人不安的地方。這就是為什麼你幾乎從來沒有聽說過SpaceX其他人的名字，因為他不想跟任何人分享功勞。這些都是伊隆的個性。他想為人類做出偉大的功績，但他也想憑此獲得榮耀。」 6 / 玩得盡興 巴雷特：「在我們招聘廣告的職位描述中，有一項要求是你要會玩《毀滅戰士》（Doom），另一項是要有使命感。可以說，他在這兩方面都做得不錯。《毀滅戰士》佔用了Rocket Science Games公司的大部分網路帶寬。大家玩遊戲的時候，不會把聲音調的很高，因為他們不想搞得人盡皆知。所以，你會聽到鍵盤的敲擊聲，聽到有人拿著火箭筒打冷槍時引起的咒罵聲。這就是伊隆搞出來的場面。」 芬霍爾茨：「當你看到他時，他是一個非常嚴肅的人，他對自己生意背後的科學非常嚴肅認真。不過，他有時也很搞笑，會把你逗樂。」 勃姆：「他確實有幽默感。伊隆非常討厭首字母縮略詞，他說，公司有一項『禁止使用首字母縮略詞』的政策，簡稱NAP。」 霍爾曼：「在SpaceX，假日派對的名聲變得越來越大，不過是不好的名聲。第一場假日派對是在伊隆家裡舉行的，只有12個或15個人帶著自己的配偶或至親參加。後來，人數越來越多，派對的名聲也越來越臭，但是充滿了歡樂。形式也從在不同的高級餐廳喫喫喝喝，演變成在整個工廠大狂歡，用的也都是狂歡節上的東西。伊隆非常擅長調動大家努力工作，但他也會確保，在機會來臨時，讓大家玩得盡興。」

超級跑車和狂歡節式的派對幫助馬斯克——以及他的員工——放鬆身心。勃姆：「伊隆很多異想天開和犯傻的一面，都在這裡顯露了出來。假日派對是一個最明顯的例子，他們為此可以不惜一切代價。那是我見過的最瘋狂的活動之一。我們曾經搭建過一個巨大的海洋球池，裡面裝滿了彩色的海洋球，大家會跳到裡面去。派對上還有非常大的氣墊，你從三樓往下跳都沒事。派對的規模非常大，要走遍整個場地，甚至需要用地圖。我從沒見過伊隆這麼瘋狂，從沒見過他在派對上那樣跳舞，但他顯然很享受。我想，他應該參與了很多策劃。」 阿姆布拉斯：「伊隆一直很喜歡汽車，他以前總是說起邁凱倫F1——全世界只有64輛，是當時速度最快的量產車。在Zip2被AltaVista收購後，我說，『伊隆，現在你應該去買一輛邁凱倫F1。』他看著我說，『真的嗎？』『沒錯，夥計，你剛剛賺了2500萬美元，那就拿出賺了2500萬美元的派頭來！這是一輛100萬美元的汽車，買下它吧！』於是，一週後，他把車買了回來。他在佛羅裏達州找到了一個擁有兩輛這款車的人，從出售Zip2的錢中拿出100萬美元，買了一輛邁凱倫F1。」

「與買到邁凱倫F1相比，擊敗埃爾頓·約翰更讓他興奮。」

朱莉·安德森（Julie Anderson，X.com/PayPal運營和公關副總裁）：「在我們新辦公室迎來首位行業記者進行採訪那天，我確信自己當時期待的是一些正常的事情，比如過一遍談話要點，制定一套計劃。然而，我們最後卻跑到了停車場，伊隆在那裡展示他的新車邁凱倫F1。『展示』甚至都不足以形容，因為伊隆就像走進糖果店的孩子一樣，他對汽車興奮不已，或許更應該說，他愛上了這輛車，愛它的稀有、昂貴以及炫酷。不過，鑒於當時的輿論對伊隆是一個真正了不起的人物還是一個誇誇其談的騙子尚未有定論，我感到，自己作為公關人員的分寸受到了極大的羞辱。」 阿姆布拉斯：「有趣的是，當我跟他談到這些時，他似乎對另一件事更興奮：就在他買下車的兩小時之後，音樂家埃爾頓·約翰也想從佛羅裏達的那個人手上買下這輛邁凱倫F1，但伊隆領先了一步。我覺得，跟買下汽車相比，這也許更讓他得意。」 坎特雷爾：「他會開著這輛100萬美元的邁凱倫上路，然後隨便停在加州埃爾塞貢多的街道上。我跟他說，『伊隆，有人會偷你的車。』但轉念一想，那些人可能會認為他是毒梟之類的人物，這樣就沒人敢碰他的車了。」 7 / 追逐更大的夢想 祖布林：「2001年，火星學會在矽谷地區舉辦了一場募捐活動。晚宴的門票價格是500美元一位，我們收到了一張5,000美元的支票，簽發人名叫伊隆·馬斯克。」 巴雷特：「電影導演詹姆斯·卡梅隆也在現場，伊隆、祖布林和一幫來自美國宇航局（NASA）的人都坐在那裡，談論著機遇和未來。」 祖布林：「他讀了我的書《火星案例》（The Case for Masrs），被這樣一個想法深深吸引，即把人類的觸角擴張到火星，從而成就一種太空文明。」 霍爾德曼：「他經常說，他一直在想太空旅行的事情。他最喜歡的書是《銀河系漫遊指南》，他十幾歲時就看過。」 巴雷特：「我記得他說自己別無選擇，只能追求這個夢想，因為他一想到太空旅行，便再也無法釋懷。」 坎特雷爾：「他最初的想法是把老鼠送上火星，我稱之為『YY之旅』——他希望證明，老鼠可以在火星繁殖並重返地球。」 祖布林：「他對此非常著迷，當時，最便宜的運載火箭在俄羅斯，我把他介紹給我的一個朋友，也就是吉姆·坎特雷爾。」 坎特雷爾：「他的語速非常快，以至於聽上去顯得不太連貫。不是那種『你好！』式的推銷員說辭，而是像在聽電視佈道者說話，或是這樣的人給我打電話。我幾乎可以背誦那篇我多次聽過的演講詞，他說，『我是伊隆·馬斯克，我是一個互聯網億萬富豪，我創辦了PayPal和X.com，我把X.com賣給了康柏（Compaq），拿到了1.65億美元的現金。我本可以在海灘上喝著邁泰雞尾酒度過餘生，但我認為，人類要生存下去，就必須成為一個多行星物種。我想用自己的錢做一些事，證明人類可以做到。我需要俄羅斯的火箭，這就是我給你打電話的原因。』」 祖布林：「他們（坎特雷爾、馬斯克以及美國宇航局後來的局長麥克·格里芬）去了俄羅斯，在那裡，他們體驗了一番盜賊文化。每個人都想敲他們一筆。」 坎特雷爾：「（在俄羅斯火箭公司NPO Mashinostroyeniya）有一個人，他身材單薄，骨瘦如柴，還缺了幾顆牙齒。我們被告知，他就是首席設計師。伊隆又把在電話裏跟我做的那一番演講，對著這個人重複了一遍。對方明顯不高興，但沒說什麼，只是開始煩躁不安。他問了我們幾個問題，然後斷斷續續地說，火箭是一種戰爭武器，不是給資本家用來發射到火星、執行什麼狗屁任務的。然後，他把口水吐在了我們的鞋子上！伊隆轉向我，問道：『他是在朝我們吐口水嗎？』我說：『是的，我認為他是在這樣做。我覺得這是不尊重我們的表現。』」

2001年，一場有詹姆斯·卡梅隆和羅伯特·祖布林參加的籌款活動，激起了馬斯克征服火星的願望。

祖布林：「他從那次經歷中意識到，如果要有廉價的運載火箭，就必須有人在這裡（美國）製造它們。」 坎特雷爾：「他離開了俄羅斯，決定不在這個國家製造任何東西，因為那裡的一切對他來說，都像是瘋人院。他不希望自己的錢消失在俄羅斯的某個倉庫裏。他寧願在美國做這件事。」 坎特雷爾：「我們離開了，登上了返回紐約的航班。格里芬和我坐在後面，伊隆坐在我們前面。他在電腦上瘋狂地打字。格里芬用手肘碰了碰我，說：『你覺得這個白癡天才在那兒做什麼？』伊隆轉過身，對我們說：「嘿，夥計們，我想我們可以自己建造這枚火箭。」 祖布林：「億萬富豪認為自己將成為開拓太空邊界的人，這種事在歷史上並不少見。他們會拿出5,000萬美元給某個富有遠見的工程師，讓後者去折騰。等折騰到某個程度，事情的難度會不斷增加，然後他們就放棄了。每一次差不多都是這樣。當伊隆創辦SpaceX時，我們很多人認為，他也會是這樣。這簡直成了一種模式：一個有錢的大孩子，對火星著了迷，折騰一陣子，然後放棄。」 坎特雷爾：「2001年秋天，火箭專家約翰·加維帶伊隆參觀了他所有朋友的家。這些人甚至帶著伊隆參加了一次火箭發動機測試，火箭發生了爆炸，就在試驗臺上。但伊隆並沒有被這一切嚇倒，他突然意識到，如果這些只有一點小錢的人都能在車庫裡造火箭，那我們用大筆資金和矽谷風格的領導方式，又能做成什麼呢？伊隆就是在那裡真正得到靈感的。他在那場火箭測試中完成了一次宗教式的皈依。」 祖布林：「伊隆所做的事情截然不同。他不僅僅是投入了用於折騰的資金，還投入了自己的靈魂和思想。他把自己的才能融入其中，而且不僅是技術才能——雖然我認為他的技術才能是一流的，但還是有其他人能夠和他比肩。只不過，其他人無法比擬的是他的商業才能，也就是招募合適的人才、創建適宜的公司文化，以及擊敗那些試圖在政治領域摧毀他的對手。」 坎特雷爾：「伊隆真的不在乎錢，他想要去火星。他做的一切始終聚焦於火星，而不是市場。我纔是那個聚焦於市場的人，我對他說，『我們的投資必須要有回報纔行。』他的回答是，『我真的不關心投資回報。』」 霍爾曼：「他很看重自己賦予公司的唯一目標。無論是特斯拉，還是SpaceX，抑或是他在做的其他事，總會有一個至高的目標。從SpaceX誕生之初，我們就已經知道，『獵鷹1號』是用來測試的，『獵鷹9號』的個頭會更大，而最後，我們將發射更大的傢伙去火星。整個計劃就是為了降低成本，讓人類加速成為一個多行星物種。」 坎特雷爾：「他甚至想像不到自己會失敗，這真是讓人不可思議。當我們來到SpaceX的第一家工廠時，絕緣層從天花板上掉了下來，地板髒兮兮的，我連不上網路，而他正因為其他事情朝我大喊大叫。我走到廚房，朝外看著車間，我看見一隻老鼠從他的邁凱倫底下跑過。我當時想，『我們就要在這種地方造火箭？』」 「你必須對自己所做的事充滿信心和熱情，才能把它做成，他做到了。很多人，包括我在內，看不出他怎麼可能成功，而他看不出自己怎麼可能失敗。」 克里斯蒂·尼科爾森：「我認為SpaceX是他的情感和靈魂所在。我知道，有人覺得特斯拉是第一位的，但我認為，SpaceX纔是他的心之所繫、魂之所繫。我覺得，他對其他一切都不在乎。」 馬斯克價值30億美元的長談關於人工智慧、宇宙終結 來源 | 圖靈智物 這可能是Elon Musk人生中最昂貴的一次推銷——賣出了一輛Model S，但是特斯拉的市值大跌了30億美元。上週四晚上，Elon Musk接受了知名演員和播客Joe Rogan的採訪。Joe Rogan本身是一個知名的汽車愛好者，但是極為反對電動汽車，經過兩個半小時的暢談之後，Elon Musk「成功」地向Joe Rogan推銷出了一輛Model S。然而，節目製作期間Elon Musk吸了點「特別的煙草」，也喝了一點威士忌，以及毫無剪切地通過視頻播了出來。這引起了投資人的巨大「擔憂」，然後上週五特斯拉的股價大跌了——整整跌掉了30億美元。實際上，這次長達兩個半小時的長談涉及到了非常多的主題，Elon Musk也說了很多有價值的內容，包括人工智慧，氣候變化和人類面臨的其他問題，然而投資人還是擔憂其他更重要的事情了。Musk與Joe Rogan談論了他頭腦中的情況（「永無止境的爆炸」），運營汽車公司的業務（「非常困難」），並試圖讓政府監管人工智慧（「沒有人傾聽」）。Musk還向Joe Rogan講述了Facebook和Twitter如何成為「人與機器的控制論集體」的例子，人類「像網路中的節點一樣插入，留在一棵大樹上。」通過提供信息，人類正在「集體編程」人工智慧「，這實際上使人類成為人工智慧的生物引導程序」。他認為人類成為奴隸之前，人類和機器需要發展共生關係，這是他的新公司Neuralink的關鍵焦點。

馬斯克談到了擁有這種大腦的困難，這種大腦使他能夠同時建立和經營多家高科技公司。「我不認為你一定想成為我，」他說。「我不認為人們會那麼喜歡它。」

他說，他的腦袋內部就像是「永無止境的爆炸」，其中的想法一直在蹦蹦跳跳，他補充說，他發現自己的大腦「很難」停下來。他告訴Joe Rogan，「讓汽車公司保持活力非常困難」。採訪還涉及了馬斯克最喜歡的主題之一：改變運輸的方式。馬斯克說，他已經提出了一種超音速電動飛機的初步設計，可以垂直起降。但他並不打算很快追求這個想法，因為他太過忙碌於特斯拉，SpaceX和其他項目。「我的攤子裏有很多東西，」馬斯克說。「現在電動飛機並不重要。」他堅持認為，在城市下挖掘隧道，以便在高速吊艙內打通勤者，這是堵車的最佳解決方案。但他對洛杉磯在建立隧道方面的努力感到沮喪。「也許它會成功，也許不會，」馬斯克說。他補充道，這座城市「是一個挖掘隧道的好地方」。

人工智慧：「如果你無法擊敗它，加入它」

馬斯克說，他將人腦與機器融合的努力正在取得進展。

他說，他的新公司Neuralink將在幾個月內宣佈「有趣的事情」。Neuralink旨在通過將微小電極植入大腦，將人與計算機連接起來，而無需物理連接。

馬斯克此前一再表示擔心無限制發展人工智慧的危險，但他表示，採取更謹慎，更規範的方法是徒勞的。

他告訴Rogan，將人類與計算機合併是「對我們來說似乎最好的方法：如果你不能擊敗它，加入它。」

就在特斯拉股價大跌的第二天，Musk向全體員工發布了一份「公司更新」公開信，信中他宣佈了一系列的管理層變革，並建議員工暫時忽視媒體噪音，因為特斯拉正在創造「創紀錄的生產和交付季度」。

在公開信中，馬斯克聲稱生產和交付的汽車數量將是上一季度的兩倍多。他表示即使是擁有增長最快的汽車世界紀錄的福特T型車，在銷量或生產方面也沒有像Model 3那樣快速增長。

「上一季度的兩倍多」，這句話信息量極大：第二季度特斯拉生產了53,339輛汽車，第三季度截止8月底生產了53,000輛，其中包括34700輛Model 3。這樣算的話，9月份一個月的產能就能達到第二季度一整個季度的產量。

如果是真的，特斯拉這個調整後的產能有點可怕了。

最值得注意的變化是傑羅姆·吉倫（Jerome Guillen），他現在是汽車總裁，負責「所有汽車運營和項目管理」，將直接向Elon彙報工作。（Jerome會是下一個庫克麼？）

以下是公開信全文：

首先，我要感謝您在本季最後幾周進行的不懈努力和貢獻。對於特斯拉來說，這是一個非常激動人心的時刻，至少可以說，你是我們在相對較短的時間內取得巨大進步的原因。人們很容易忘記，我們的公司在10年前幾乎不為人所知，直到21世紀初才存在！

我們即將擁有歷史上最驚人的一個季度，生產和交付的汽車數量是上一季度的兩倍多。有一段時間，媒體上會有很多文章和噪音。忽略它們吧。結果是重要的，我們正在創造汽車行業歷史上最令人興奮的增長。即使是擁有增長最快的汽車世界紀錄的福特T型車，在銷量或生產方面也沒有像3型車那樣快速增長。

此外，我們還擁有世界上任何公司最激動人心的新產品陣容。有Model Y，特斯拉（皮卡）卡車，Semi和新跑車。然後是正在進行生產的太陽能屋頂，並繼續推進Powerwall和Powerpack。這就是人們所知道的......

為了幫助實現我們的目標，在過去幾周與特斯拉董事會和執行人員深入討論後，我很高興地宣佈了一系列管理變革：

Jerome Guillen已晉陞為汽車總裁，直接向我彙報。在他的新職位上，Jerome將負責監督所有汽車運營和項目管理，並協調我們廣泛的汽車供應鏈。Jerome在過去八年中在我們公司做出了重大貢獻並獲得了對特斯拉業務的深入瞭解，從成為第一個Model S項目經理到管理所有車輛項目，然後是所有車輛工程和全球銷售與服務。

最近，Jerome在推動Model 3生產方面發揮了關鍵作用，領導了幾乎所有人認為不可能的事情：在幾周內為Model 3創建了一整套高容量的總裝線。在來到特斯拉之前，Jerome負責創建和運營戴姆勒Freightliner部門歷史上最成功的semi卡車項目。

Kevin Kassekert已晉陞為人力和基礎設施副總裁（VP of People and Places），負責人力資源，設施，建築和基礎設施開發。凱文已在特斯拉工作了6年，之前擔任基礎設施開發副總裁。凱文領導內華達州Gigafactory的建設和開發，大約三年內，將內華達山區的一堆石頭變成了一個工廠，僱傭了1.2萬人，產量超過了世界上其他幾個電池工廠的總和。這是瘋狂的壞蛋。

在加入特斯拉之前，凱文在半導體行業設計並建造了價值數十億美元的生產工廠。很多人都知道，出於個人原因，特斯拉的首席人事官員蓋比託萊達諾已經休假幾個月，與家人共度更多時光，並決定繼續這樣做。她很棒，我非常感謝她為特斯拉所做的一切。

Chris Lister去年加入特斯拉，是解決Gigafactory生產問題和擴大Model 3生產的關鍵。他被提升為Gigafactory運營副總裁。在此職位上，他領導我們在Giga的生產和製造工程。在特斯拉之前，克里斯在百事公司經營了幾家超大產量工廠。

Felicia Mayo，高級人力資源總監兼多元化和包容性項目負責人，已晉陞為副總裁，向凱文和我彙報工作。Felicia做了很多工作，宣傳了擁有世界上最多元化的勞動力之一的重要性，並確保了50多個國家的數百個角色和特斯拉業務的公平性。此前，她此前擔任瞻博網路全球人才招聘和多元化副總裁，也曾在普華永道和甲骨文擔任高級人力資源職位。

特斯拉環境、健康和安全（EHS）副總裁Laurie Shelby也將直接向我彙報。您的安全以及通常確保您喜歡上班非常重要，這就是為什麼EHS會直接向我彙報。到目前為止，我們正致力於為汽車行業提供最安全（也是最有趣）的工作環境。

她在Alcola工作了25年，在那裡她在工作場所安全方面取得了巨大進步。Laurie去年加入特斯拉，自加入以來，她已經監督了我們員工受傷率的降低，以及我們的EHS計劃的重大改進。

Global Recruiting副總裁Cindy Nicola將向Kevin和我彙報工作。自2015年以來，Cindy一直在監督公司的全球招聘工作，吸引了成千上萬的高素質人才。在加入特斯拉之前，Cindy領導了Apple的全球企業招聘，之前是Electronic Arts的全球人才招聘副總裁。

最後，Dave Arnold被提升為全球傳訊高級總監，負責監督特斯拉的傳訊團隊。Dave曾任維珍美國公司企業傳訊總監。

再次感謝您在使特斯拉獲得成功方面所做的出色工作。您正在做的事情對於實現地球上所有人類和生命的驚人和可持續的能源未來至關重要。

我們天上的父，願人都尊你的名為聖。願你的國降臨。願你的旨意行在地上，如同行在天上。我們日用的飲食，今日賜給我們。免我們的債，如同我們免了人的債。不叫我們遇見試探，救我們脫離兇惡。因為國度、權柄、榮耀，全是你的，直到永遠。阿們。

----源自於聖經【馬太福音11:2.3.4】


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