國內汽車市場一直有一個令人十分不爽的“潛規則”，市場需求遠遠大於產能極限的車型，經銷商往往會加價銷售。這樣的行爲在海外發達國家市場幾乎看不到，而國內相關部門也出臺了相關管理規定，硬性要求取消加價行爲。不過依然抵不住消費者對於部分車型近乎狂熱的購買需求，經銷商就有機可乘了，繼續做着加價的一本萬利。

　　始於本田第六代雅閣的加價，卻在豐田進口車型——埃爾法身上演繹到了極致——售價77.20萬元與82.30萬元兩款配置的埃爾法，卻在經銷商處需要加價近40萬元纔能夠提車。算上加價之後127.20萬元與132.30萬元的售價，不僅讓來自豪華品牌——奔馳的V-CLASS全系哭暈在了廁所——奔馳V-CLASS在國內市場上的頂配車型V260 AMG運動版也不過65.18萬元，並且就算是在北京奔馳拿下福建奔馳之前，該車的加價幅度也僅僅才8萬元，相比之下埃爾法40萬元的加價幅度如同一座巴別塔屹立在V260面前。

　　如此加價幅度也讓埃爾法的東家——豐田眼紅得如同得了紅眼病一樣。如何才能讓經銷商額外賺取的40萬元“智商稅”變成自己荷包裏的利潤？深諳中國汽車消費市場營銷之術的豐田分分鐘就拿出瞭解決方案——讓其旗下豪華品牌雷克薩斯推出基於埃爾法的豪華版車型——LM350。

　　根據豐田在國內已經註冊的商標來看，LM350已經板上釘釘——搭載與埃爾法完全一模一樣的動力總成，僅僅只在NVH、內飾豪華程度、各項舒適性配置以及外觀上進行改變。後續可能還會推出LM300H以及LM500H——前者採用日版混動埃爾法2.5L那套混動系統，而後者——LM500H則十分有可能與LS500H相同的混合動力總成，由3.5L自然吸氣發動機與電機共同組成。

　　而在最關鍵的售價方面，雷克薩斯LM系列最可能的價格區間在120萬元至180萬元之間。這是一個不得罪埃爾法經銷商最合理的售價範圍：LM300H與LM350起步價可能都會在120萬元左右，埃爾法加價40萬元——卒。豐田埃爾法的加價幅度可能會跌至10萬元左右，否則潛在客戶分分鐘出門左轉直奔雷克薩斯4S而去。而LM500H起步售價預計會在150萬元左右，頂配版本180萬元左右，這樣的定價不僅可以體現LM350與LM300H的價值所存在，也可以滿足頂尖消費人羣的需求。

　　加價亂像一直都是中國汽車市場上讓消費者頭疼的事情，豐田能夠“一箭雙鵰”的解決掉旗下埃爾法這位加價王者的問題，對於鍾愛埃爾法的消費者而言是一件再好不過的事情。而對於手裏握着120萬元準備購買埃爾法的小夥伴而言，免費升級成爲尊貴的雷克薩斯車主，又有啥不好的呢？唯一想哭的可能只有賺足了“灰色收入”的埃爾法經銷商——早知今日何必當初呢？

　　寫在最後

　　對於豐田而言，埃爾法的瘋狂加價爲其品牌口碑帶來了一定的影響。但卻沒有有效行政手段進行管理。推出雷克薩斯LM系列如同爲其帶上了一副精美的金屬手銬：該你賺的錢好好賺，不該賺的別賺。而接下來即將引進的Vellfire則是爲已經帶上手銬的埃爾法帶來了一個強有力的競爭者——畢竟埃爾法與Vellfire之間的差異性僅僅只是外觀細節的不同。那麼埃爾法之後會繼續選擇加價作死還是從加價40萬元直接變成優惠？