又一合資車倒下，比凱美瑞氣派，配雙層隔音玻璃，僅19萬卻賣不動
最近SUV市場的熱度有所下降，轎車逐漸重回消費者的視線中，再加上國內用戶對車廂空間的需求一直比較大，所以B級車就成爲了很多人的家用車首選車型。目前雅閣、凱美瑞和帕薩特是國內B級車市場裏的主力車型，雖然它們都是很優秀的B級車，但是因爲買的人太多了，所以很多人也開始對它們感到審美疲勞了，其實還有很多非常冷門的合資B級好車，但它們大多數都被雅閣、凱美瑞和帕薩特掩蓋，所以知道的人並不多，而今天要說的這款車，就是福特的蒙迪歐。
說到福特這個品牌，相信有不少車友也非常熟悉了，作爲經典的美系汽車品牌，雖然在國內的知名度不如豐田和本田這麼高，但在造車的技術上是毋庸置疑的，畢竟能夠經過這麼長時間沉澱下來的汽車品牌不會沒有實力，但是目前福特在國內的市場表現並不好，不管是SUV還是轎車領域裏都沒有特別出衆的車型，基本上銷量只能維持在幾百到一兩千臺的範圍裏，
實在讓人覺得有點可惜，而這款蒙迪歐也不例外，雖然是福特在國內市場裏主打的一款B級車，但月銷量卻還不到2000輛，跟雅閣等車型相比可差遠了。又一合資車倒下，比凱美瑞氣派，配雙層隔音玻璃，僅19萬卻賣不動。
從外觀上看，蒙迪歐是典型的美系車風格，有一種很硬派的氣息。前臉使用了福特最新的家族式設計語言，大嘴式的進氣格柵看起來非常霸氣，而且內部使用了網狀式的設計，看上去運動感十足。兩側的大燈組造型犀利，有點像凌厲的延伸那樣，配合上LED燈源，點亮以後前臉的視覺衝擊力十分強勁，因爲蒙迪歐的前臉整體看起來很有張力，所以它會比凱美瑞更氣派一些。
車身側面線條流暢，因爲蒙迪歐的定位是B級車，所以側面給人的氣勢是不輸邁騰的，一條立體的腰線從前大燈組貫穿車身連接到尾燈處，讓蒙迪歐的車身比例在視覺上更顯修長，該車也在車窗邊緣和輪轂旁邊的位置加入了一些鍍鉻裝飾品，可以增加車身的精緻感，不過整體來看的話，側面的設計還是比較簡約的。尾部的造型厚實飽滿，微微上翹的尾翼增加了車身的運動氣息，尾燈的造型扁平修長，看起來非常富有進攻性，中間由一條鍍鉻飾條相連在一起，也能進一步拉伸橫向的視覺效果，下方的排氣管使用了單邊圓形的設計，看起來有點復古的味道。
跟主流的B級車相比，福特蒙迪歐的內飾沒有那麼強的科技感。中控屏幕只使用了小小的一塊，雖然看上去不夠大氣，但是周圍配備大量的實體按鍵，所以操作手感還是不錯的，也能讓內飾的層次感更加豐富。該車的內飾凸顯出了不錯的奢華感，中控臺主要由軟質材料包裹，觸摸起來的手感非常細膩，除此之外該車還在內飾里加入了大量的金屬拉絲飾條，可以進一步提升內飾的格調，部分車型還會加入木紋飾板，有着十足的檔次感。B級車的空間表現也是很多用戶在意的，蒙迪歐的車身長度達到了4873毫米，軸距爲2850毫米，尺寸跟主流的B級車差不多，不過因爲軸距較長，所以前後排的腿部空間會比雅閣和凱美瑞更寬裕一些，再加上該車配備了雙層隔音玻璃，即便是跑高速時車廂內部也很安靜，整體乘坐的體驗是很舒適的。
動力是蒙迪歐的一大優勢，該車搭載了1.5T和2.0T的渦輪增壓發動機，另外2.0T車型還有一個高功率的版本，最大馬力分別可達181匹、204匹和245匹，峯值扭矩則爲240牛米和350牛米，傳動系統匹配了6速手自一體變速箱。從數據上看，該車的動力表現是很強勁的，不管哪個版本都能給予豐富的駕駛樂趣，6擋的變速箱是這個級別車型的標配了，動力輸出十分平穩。作爲一家歷史悠久的車企，福特的三大件做工水平也是毋庸置疑，所以保養和維護起來還是很省心的，拿來作爲日常代步的家用車也很合適，不過美系車的一個缺點就是油耗相對較高，它的百公里油耗在8L左右，比起日系車高一些，當然對於這麼一款性能強勁的B級車來說，還算可以接受。
綜合蒙迪歐各方面的表現來看，它的實力是可以跟熱門的雅閣以及凱美瑞一較高低的，大氣硬派的外觀設計很符合大部分用戶的審美，不過內飾的設計相對過時了一些，不太符合年輕消費者的審美，強勁的動力表現可以滿足那些對駕駛樂趣有要求的用戶，但是蒙迪歐的價格會比雅閣和凱美瑞更高一些，它的起步價在19萬左右，相對來說沒有日系車這麼親民，再加上近幾年福特在國內的品牌價值逐步走低，所以它的保值率也沒有豐田和本田這麼高，這也難怪它會賣不動了，這下又一合資車倒下了。
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