《飛馳人生》拿POLO跑拉力，為何現實裏沒人改裝POLO？
相信賀歲檔電影《飛馳人生》讓許多喜歡車的小夥伴們燃起了心裡對駕駛的慾望。
同時，借著電影的風頭，POLO也成為最近大熱的車型，特別是在全新一代POLO即將上市之際。許多人認為，「POLO無疑是年輕人的首選車型，緊湊的車身、優秀的操控、同時還兼具比較強大的改裝潛力。」但我的觀點是，電影總歸是電影，現實依然骨感。
《飛馳人生》影片中也提到，花120萬進行改裝只能算入門車型。而普通版的POLO原廠110的動力（1.5L自吸發動機）就能看出，它僅僅只夠代步而已，改裝的上手容易程度，沒準還沒飛度好。
為什麼影片中選擇POLO跑拉力賽？
導演韓寒已經不是第一次將上汽大眾POLO和電影聯繫在一起了，曾經在電影《乘風破浪》時就有POLO出鏡的鏡頭。加上韓寒本來就是一名賽車手，之前效力過上汽大眾333車隊，為車隊拿下了許多優秀的成績。而POLO曾經也是333車隊的主力車型，所以影片中的大眾POLO算是本色出演。不同的是333車隊的車型為POLO GTI，而電影中不是；333車隊之前跑的是場地賽，而電影中為拉力賽。
其次，影片用了半個小時左右的時間來講述張弛這臺POLO是如何從一個報廢的車架「東拼西湊」攢起來的。車隊技師記星更是用一段報菜名的方式，向我們介紹了一輛賽用POLO，需要多少零部件和軟妹幣才能飛馳在巴音布魯克大草原上。由此也間接的說明瞭，如果重改的話，POLO是一輛物美價廉同時又有著較強改裝潛力的車型。
從以上兩點中就能發現，其實不論民用改裝還是賽用改裝，都是要花錢的，沒有經濟基礎，很難將POLO打造成一輛主打純粹操控和駕駛的車型。
現實是，沒多少人會拿POLO去改裝
POLO從當初進入國內以來，受到了80後90前消費者所喜愛，原因有二：首先是因為零幾年那會兒買車，10來萬預算能買到的車型是普桑、捷達王等一些當時看來很有面兒的車型。
但在當時的年輕人看來，這些街車並不能體現年輕人的個性，而POLO在這其中屬於造型相當有個性的車型，所以當時許多80後年輕人的夢想座駕就是大眾POLO。其次，國內消費者偏愛德國品質，恰好POLO剛好屬於德系車，所以基本不愁賣。
而現在，關注POLO的消費者基本都是口袋裡沒多少存款又想買合資車的年輕人，說白了就是沒錢想買好東西。他們的購車需求僅僅是上下班代步，平時出門不用擠公交擠地鐵。在「德國品質」的思想帶動下，合資品牌車型中只有合資品牌中大眾POLO符合他們的口味。所以對於這部分買車僅僅只是為了代步的消費者而言，能承受一套endless剎車卡鉗的售價？能享受到1.5L自吸發動機帶來的暢快加速體驗？顯然是不可能的。更不要說讓他們改裝車了，如果真的想改裝的話，同級別的飛度似乎是更不錯的選擇。
所以，如果從另一個角度來看《飛馳人生》，它可能是一部感悟人生，對汽車有情懷的電影。也正是有了劇中情節的設定，也讓POLO這款車重新被賦予了更多的感情色彩。所以，奉勸大家看電影要理性，不要看到電影裏的POLO非常牛X，就感覺自己買一輛POLO改一改也能達到同等水平。在這之前還是得看看口袋裡的銀子夠不夠拿來揮霍。最後，想問大家一個問題，如果有10萬元預算，你們會選擇全新一代POLO還是改裝潛力更大的本田飛度？
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