换来令片也要换碟盘？碟盘吃沟？新来令要磨合？
我们常常看到许多客户前来时碟盘处于波浪状不自知
更换来令片之后反而刹车力道锐减
今天就来谈一下更换碟盘以及更换来令片的问题
（此图转载网路，侵权请告知）
刹车系统基本运作原理请先搞懂唷！（内文有简单介绍）
改对四卡钳到底应不应改浮动碟盘?用固定碟盘容易歪?
所以我们能了解，刹车是借由手按压刹车拉杆推动刹车油
接著推出活塞～活塞推动来令片夹紧碟盘产生刹车
所以来令片是刹车系统中耗损最大的零件
那使用久的碟盘会长怎样？
答案是：平面高低起伏波浪状
由于现在机车碟盘都是打孔散热型
所以更容易产生高低起伏的状况
从侧面来看大约会是这样～
旧的来令片与碟盘会因为长期共同摩擦形状契合
当不细心的保养厂在帮车主更换来令片时没有注意
碟盘有无凹陷或是吃沟，那当车主更换新的来令片后
就会产生明明换了来令却刹车效能锐减的状况
因为更换新的来令片表面已经是平面
碟盘却是凹凸不平的状况，自然来令片与碟盘实际接触面积下降
（刚安装上车甚至不到正常碟盘的一半接触面积）
这时候许多车主会说～没关系～因为用久了还是会变回下图
事实上～这期间业界人士都称为磨合
但一组来令片要使用完毕都是一到两万公里以上
所以如果碟盘凹陷状况不严重～多数在百公里内会磨合完成
沿用吃沟碟盘的问题除了磨合期／凹陷程度为正比外
还有个大家常常忽略的重点
在这时候若过度使用刹车很容易导致碟盘高温变型
严重者来令片也会有烧焦的情况（刹车面积过小温度累积过快）
（下图转载自摩托车杂志）
我们可以看到碟盘上的颜色差异，也就是新来令片磨到的区块，以及凹陷下去没磨到的区块
如果车主可以安全度过前面这数十甚至数百公里的磨合后，
就可以获得该来令片以及碟盘的最大刹车效果
但生命真的有这么廉价吗？
新的碟盘以及来令片的磨合约５０公里左右，或是经过几次大力刹车就能到达８０％以上
原因是工厂制造碟盘时，微微的销切线也会增加刹车皮的磨合时肩
那使用过无磨损的碟盘，更换新来令片的磨合时间也很短，毕竟也是平面或是微微凹陷（约１００公里内）
且磨合期间的刹车力并不会过低（接触面还保养６０～８０％）
但如果是高低起伏的程度已经到达指甲抠过碟盘会有明显感受时
就应该连同碟盘一起更换
在汽车更换碟盘时，有种工法叫做＂车碟盘＂
是将碟盘拆下之后使用器具将碟盘整平，恢复平面
（此图取自网拍，侵权请告知）
当车销完成之后就会变回新的碟盘
这时候与来令片的磨合速度就会非常快，而且可以直接继续使用这块碟盘
这做法可以使用直到碟盘的厚度已经过薄（各车标准值不相同）才要更换新盘
很多读者看到这里会睁大眼睛说～太好了可以省钱了
但这方式仅适用于汽车，因为碟盘厚度大，当然可以这样施工不会有危险
机车碟盘则是薄薄的３～４ＭＭ
不适合进行会减低碟盘厚度的＂车碟盘＂工法
所以唯独直接更换新品最为安全
不要让一块新的来令片无法发挥刹车效果
不仅危险，更会减低新来令片的寿命许多
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