順豐控股發布的2017年半年報，對公司運行情況有所披露。

順豐控股擁有對全網路強有力管控的經營模式,是A股目前唯一一家採用直營模式的快遞公司。順豐控股總部控制了全部快遞網路和核心資源，包括收派網點、中轉場、干支線、航空樞紐、飛機、車輛、員工等。

根據國家郵政局發布的《2016年快遞服務滿意度調查結果》，順豐速運在「快遞企業總體滿意度和得分」榜上排名第一，得分84.6。

根據國家郵政局《關於郵政業消費者申訴情況的通告》數據統計，2017年度上半年，順豐控股月平均申訴率為1.9件（每百萬件快遞有效申訴數量），遠低於全國平均的7.15件。順豐控股近三年申訴率連續處於國內快遞同行最低水平。

順豐控股已建成覆蓋全國的快遞服務網路，並向全球主要國家拓展。截至報告期末，順豐控股業務覆蓋全國334個地級市、2656個縣區級城市，近13000個自營網點。國際業務方面，國際標快/國際特惠業務涉及美國、歐盟、俄羅斯、加拿大、日本、韓國、東盟、印度、巴西、墨西哥、智利等53個國家，較2016年底增加2個國家，分別是智利和菲律賓；國際小包業務覆蓋全球225個國家及地區。

順豐70%以上的收入來自於商務件，只有10%來自電商件。並且順豐主要服務於中高端市場，單票快遞費用遠高於同業。

在傳統商務快遞方面，順豐控股具有明顯領先優勢。商務快遞市場主要針對客戶寄遞高價值文件/物品需求，客戶對價格的敏感性較弱，票均單價高，但對快件時效、安全、服務等各方面均有較高的要求。順豐控股憑藉多年的資源投入與直營網路優勢，目前憑藉龐大的網路與市場口碑建立起寬大的「護城河」。

在電商快遞方面，順豐控股堅持中高端市場和中高端客戶定位，在中高端市場中佔據領先地位。

在中高端市場的行業領先地位，助力公司獲得較高的品牌溢價。以公司2014年至2017年上半年的票均收入看，快遞業務票均收入分別為23.61元、23.83元、22.15元和23.30元，遠高於行業平均12-15元的水平。高質量的票均收入，及穩定的收入增長，共同保證了公司持續健康的利潤水平。

客戶資源方面：順豐控股整體客戶基數穩步增長，除散單客戶外，活躍月結客戶數量從2016年6月30日的57.45萬上升至2017年6月30日的71.27萬，同期增長24.03%。其中，銷售額百萬以上大客戶收入佔比持續提升，較上年同期增長4.7個百分點。

大家對順豐的評價只是速度快而已，但是隻有入職後才知道在一線工作並不是想像中的那麼簡單，國慶中秋節放假作為區域老A可以回家早點陪家人團圓，而作新員工老C來說，哪裡缺人哪裡來回調動，一說就是那邊沒人太忙，我想問，難道公司的老A就是人，新員工就不應該提前調休嗎，老A把費勁的活轉給新員工去收，在公司作為老員工公司讓你當老A是對你的信任，可現在一線的老A把自己太當回事了，很多入職沒兩個月的新員工為啥流失掉？值得反思

一個不重視基層員工的企業，不知道他還能走多遠，越來越多的順豐員工對未來感到迷茫，這正是高層領導應該想到的事，公司財務系統混亂，面對改革，一意孤行，不瞭解員工的需求和客戶的體驗，這樣的公司，我只想說，祝你好運！

現在的順豐 變味了 不是以前的順豐啦 上面領導太貪 我們這些一線收派員 都慢慢幹不下去 他們都管管相連 舉報他們那些領導 都沒有用 前幾年 還有用 現在舉報一點用都沒有 我們一線收派員還有心情幹嗎？

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