现在许多新车，都配备有自动辅助驾驶系统，让使用上更加方便，但高公局表示，国道上不少车祸，肇事车辆都有装这样的自辅系统，主要在于驾驶者的观念不当，或者不熟悉自辅系统的功能，导致车祸发生。专家表示，自辅系统并非全自动，驾驶还是得专心开车，才能避免车祸发生。

小客车笔直前进，但前方有工程车，却没有减速下来直接撞上去，这起车祸发生原因，在于驾驶不当操作自动辅助系统，导致意外发生

高公局交通管理组科长徐福声：「总共有31件超过一半(自辅驾驶肇事车)，发现这车辆可能有Level1Level2，所谓这个辅助驾驶的功能车辆，从这个比例上我想，可能我们还是要特别注意就是说，有这个辅助驾驶系统车辆，驾驶你的车辆有这样的功能的时候，还是要注意前方路况。」

记者蓝于洺：「现在很多车子都有配备，自动辅助驾驶系统，让使用上更加方便，但其实有很多驾驶者，是不太完全全面了解这样的使用方式，也让在行驶之后发生很多车祸意外。」

根据统计，今年1月到10月，光国道上施工车辆或缓撞车遭追撞就有70件，其中31件的肇事车辆装有车道偏离警告等Level1及自动巡航定速、自动刹车、车道偏移，和防点侦测等Level2驾驶辅助系统，比例高达44%，几乎都是2年内新车，高公局分析驾驶人若采自动巡航，当出现前方车辆静止等6大情境，刹车系统恐无法准确侦测、即时启动，容易导致车祸发生。


进口车供应商孔令隼：「它现在是会跟著走的，其实你看喔，我都没有动方向盘，但手还是要放在上面，因为它毕竟只是一个驾驶辅助，而且你看喔，它会跟著前面车子的，你看喔，我现在也没什么转，但你有没有发现它自己转了。」

手没有操作方向盘会自动移动，甚至还会辨识前方车辆距离，这是自动辅助系统功能，对辅助系统相当熟悉的孔先生表示，许多驾驶买了车，但驾驶习惯没有改正，或者是观念不当，才会让意外不断发生。

进口车供应商孔令隼：「你说要这么先进科技配备，失效的可能性会比较小，通常都是跟使用习惯有关，还有就是说可能年纪比较大的使用者，他们在使用这些，科技配备的同时不太了解，不小心把它关掉以为有打开了，就很放心，可能觉得说这个功能是开的，一不留神就撞上去了。」

阳交大运输与物流管理系教授黄台生：「它是一些侦测一些讯息，但是这个侦测的范围，侦测的角度等等，我感觉还是不太够。」


专家提醒自动辅助系统，得注意六大情况可能无法正确辨识，包括与前车速差过大或前车静止状态下，上下坡度大或弯道路段；前车未行驶于车道正中间，突然切入车道的车辆或前车突然转向，特殊形式的车辆、摩托车或静止行人，浓雾、雨天、强光等特殊天候环境，都会影响雷达和镜头效能。

高公局交通管理组科长徐福声：「除了以上6种情况之下，一定要自己特别注意前方路况之外，其实在一般的一个情况之下，这个车辆辅助驾驶系统只是用来辅助，它并不是自动驾驶。」

进口车供应商孔令隼：「自己操作不良导致没有注意，像前阵子的新闻，有一辆车子开启自动跟车的驾驶，结果在内线他睡著了，结果就直接撞上去了。」

多元科技操作成为关键，在车辆越来越先进的同时，驾驶也得与时俱进，否则一个错误恐怕又是一次，车祸悲剧发生。