豐田卡羅拉/雷凌

卡羅拉是一款幾乎「不需要介紹」的車型，作為人盡皆知的全球銷量第一車型，它已經累計賣出4300多萬輛，只要有汽車的地方，你總是能遇到幾個卡羅拉車主。

卡羅拉的全球第一併不僅僅代表過去，第11代新卡羅拉推出以來，已經再次蟬聯兩年全球銷量第一，在2016年上半年，這款車仍然繼續保持全球第一的銷量。

這一代卡羅拉在中國有兩個版本，分別是一汽卡羅拉和豐田雷凌。讓我們把卡羅拉排在第一的決定性原因是，豐田終於把那套最初成型於普銳斯，風靡世界的混合動力系統在中國市場「下放」到了卡羅拉身上。豐田的這一套混合動力系統有別於歐洲常見的插電雙動力車，它無需充電，僅靠汽車在行駛中自動回收的能量產生電能，就能令油耗大幅下降，使一箱油的行駛里程提高一半以上，而且在越是擁堵的地方，由於電能的回收和利用更頻繁，反而會越省油。

混合動力系統對操控的提升往往被人忽視，由於加速中增加了電機輔助，動力響應幾乎完全沒有遲滯感，雙擎卡羅拉在城市日常駕駛中的表現可以用犀利來形容。卡羅拉的懸掛平穩紮實，在濾震能力和車廂靜謐性上都繼續領先老對手思域。總之，這一代卡羅拉的駕駛感受頗具「高級感」，其實卡羅拉的「中規中矩」只是流俗之見，給平民車提供「越級」的配置和駕駛感受，再加上變態的造車質量予以保障，才是卡羅拉成功的真正秘訣。

卡羅拉一貫擁有寬大的空間，它的後排空間和行李箱容量都是同級中最優秀的之一，混動卡羅拉的空間也沒有因為增加電池系統而有太大的削弱，總之作為一台緊湊型家用車，卡羅拉可能會缺乏個性，但一定沒有短板。

卡羅拉在質量方面擁有完美的口碑，它是全世界最經久耐用的車型之一，根據美國消費者報告的統計調查，即使車齡超過10年的卡羅拉，故障率仍然遠低於大多數三年內的新車，而且也找不到什麼共同的高發故障。除了發生車禍，很少有卡羅拉車主經歷過被汽車拋錨扔在路上，絕大多數卡羅拉開到報廢都不會經歷大修，如果你打算等你的卡羅拉「開壞了換輛別的車」，那還不如趁早打消這個念頭。

豐田混合動力系統的質量同樣令人放心，第一代豐田普銳斯於1998年投放美國市場，並在部分城市作為計程車使用，這批普銳斯第一次出現電池故障的平均里程是大約50萬英里。

安全方面，卡羅拉在全球最嚴格的IIHS測試中已經多年蟬聯TSP（頂級安全）評價，所有碰撞測試表現均為最優。但在2013年以後新增的正面25%偏置碰撞中，卡羅拉只取得中等評價，碰撞安全性還有待加強。

由於前幾名車型都足夠優秀而且各具特色，我們並不建議為了操控而鍾情思域或馬自達3的准車主將卡羅拉也列入考察對象。但如果你的購車意向僅限於「15萬左右的家用轎車」，那麼我們強烈建議你試駕混合動力的雷凌或卡羅拉。

既然是代步車天天都要開的，那省油與舒適是一個重要的考慮點，還要用的省心故障率要低。

建議參考汽車投訴榜單以及暢銷榜。選銷量多的肯定不會錯，另外看看你自己喜歡什麼類型的。

大眾的朗逸，日產的軒逸。豐田的卡羅拉，雷凌都不錯。想要新能源的那首選比亞迪的秦系列。

如果你還想要一些配置，國產的配置普遍要高一些，合資的搞個中配的就差不多實用的都有了，那些花里胡哨的有沒有也沒關係。

昂克賽拉可以的 好開有顏值，機械素質穩定 ，單純考慮代步的話，是個不錯的選擇。

我用員工優惠買了君威，別問我15萬值得入手，你會發現，你有多少錢，就可以買多少錢的車

別克君威

這個價位，廣汽雷凌是一個不錯的選擇，1.2T版本，1.8L版本，1.8L混動版本都可以提。一輛家用車的好與壞，我們應該從哪些地方來衡量呢，我覺得首先是油耗，其次是外觀顏值和內飾，到配置以及動力，以及後期保養或者後期是否會出現什麼問題。從口碑上來講，雷凌的表現一直不錯，外觀大家都一目了然，時尚運動，好看，油耗表現也不錯，在同級別車型中算是省油的，豐田車日常使用基本沒毛病，開著省心，空間也挺大的，性價比也挺高的，後期保養費用也不高，反正就是用來代步挺好的。一輛家用車開起來得心應手，適合自己的就是最好的。

個人喜好，我喜歡紅旗H5 ，好看用料足

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