從大環境來講,民航業還會繼續發展,航空公司體量還會繼續增加。雖然2018年民航旅客量同比增速開始下降,但未來仍有很大的發展空間。

自2017年降低體檢標準之後,無論是大改或養成飛行學員,各個公司和民航院校都進行了大規模的擴招。每年新增的新學員達四位數。

簡單來說,現在的問題是,公司發展的速度能不能與儲備生產職工的數量相匹配。

若發展速度>儲備數量,飛行員依舊是航空公司的寶貝,肯定會呵護有加。參照過去海南航空成立時高薪聘請飛行員的事例。

若發展速度=儲備數量,飛行員薪資待遇方面將不會有太多變化,也就是不漲即降或漲少即平的道理。

若發展速度<儲備數量,飛行員不會過分變化,而飛行學員的變數就比較大了。學員將面臨什麼,現在發生的事情就是答案。


目前航司經過前幾年大規模的儲備,很多公司已經處於不缺副駕駛的狀態,而機長還需要培養很多。

長期來講,我認為飛行員將慢慢褪去以前「高高在上」的光環,成為大眾眼中一份普通的職業,一份可以讓你在一線城市能喫飽,在二線城市能小康的普通職業。

短期來看,這段時間對於民航業衝擊很大,航空公司想要恢復元氣還需要一段時間。如果現在參加招飛,不知道算不算的上是招飛末班車。

現在及未來適合招飛的,應該是家境一般,並想通過自己努力實現幸福生活的那些人吧。(民航子弟除外)


目前看不是太好,受新冠疫情和波音737MAX停飛雙重打擊,全球的民航業都收到很大衝擊。目前中國民航已經減了80%的航班,大部分空勤人員賦閑在家。飛行員可以說是供大於求,未來一段時間可能都不會有大的轉變。報考飛行員要慎重啊!!


我飛了一年了我也不知道前景如何啊,餬口職業罷了,很累,各個公司差距很大,你不問具體一點很難分析。目前情勢看起來確實是越來越差,紅利期即將過去,迎來人員飽和,但是現在國家大環境還是向好的,三十年河東 三十年河西,誰知道呢?要是已經入學了,想那麼多幹嘛呢?你還能轉行啊?哈哈哈哈哈,好好學習少泡妞,賺的錢還是夠生活的。


等我回公司我再告訴你…


不太行了,現在參加招飛是不是約等於49年加入國民黨,哈哈,玩笑,別當真


朋友2014年飛CA,目前副駕,今天他說,這個四月,他沒班。。


等我飛完我就告訴你


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