為什麼放下襟縫翼後，飛機會抬頭？
先問是不是，再問為什麼啊；放襟翼之後抬頭還是低頭要看是上單翼還是下單翼啦。
放襟翼後壓力中心後移，產生低頭力矩；同時尾翼感受到的下洗角增大，尾翼處產生附加向下升力增量，產生抬頭力矩。綜合兩種效應後，可以知道放襟翼後飛機抬頭還是低頭。 知道襟翼產生的升力增量及力臂；下洗角增量,水平尾翼升力線斜率及尾力臂，不難得出結論。
可以參考「Cessna 172襟翼對俯仰操縱的影響」這篇文章。
誰給你說放襟翼一定抬頭的？
題主，你知道槓桿不？放襟翼就和你在平衡的槓桿另一側加了一個重物，肯定要抬頭啊。
相等速度的情況下
機頭攻角會低
也就是會低頭放下襟翼之後 空氣會從襟翼前緣與機翼銜接處的縫隙穿過 延遲運動中與機翼的分離 進而產生升力 壓力重心後移 chord line 延長 末端下移 相對空氣運動方向的攻角增大 升力增大 低頭可以降低增大的升力 結合速度和姿態的調節 可以在較小的速度上獲得較低的機頭攻角 失速速度降低升力增加，阻力增加，速度降低，著陸之前飛行員要拉攻角。
圖片來源百度，侵刪
你看協和以及好基友協和斯基都是，放下襟翼然後鼻錐也壓下來，這不就是低頭了嗎~逃(我就是來抖個機靈別罵我，我真的不是來找事的)首先 你要確定你的飛機是上單翼還是下單翼 在討論放FLAP之後會抬頭低頭（不想找jin這個字） 上單下單翼力矩作用是不一樣的
零升迎角改變了呀
襟翼和縫翼是用來增升的呀。
這個問題背後挺複雜的，個人認為放襟翼後改變了平均氣動玄長使升力中心發生移動，同時平尾還維持著乾淨構型下的負升力，所以飛機抬頭了。但實際上肯定比這個解釋要複雜得多
放下之後，氣流通過上翼面和下翼面的行程之差變大，造成上下氣流速度差變大，壓強差變大，，，這陣水平尾翼形狀不變的情況下，主翼產生向上的升力，他就抬頭了。。。
都不一定的 還要配合別的操作
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