紐約時報當地時間2日報道,SpaceX公司的星際飛船原型機在著陸時爆炸。最新原型機的序號為SN9。儘管飛船成功發射,但是在著陸時發生爆炸。該公司之前的SN8飛船也在試驗時也發生爆炸。

SpaceX公司的老闆馬斯克將星際飛船列為首要任務,星際飛船將用於發射貨物,並且一次最多可搭載100人前往月球和火星執行任務。

過程,不錯喲

降落,爆炸了,一臺猛禽沒有點火。

2月,世界上已經連續兩次重要的航天發射失利,

別著急,黑暗之處,總有光的存在,慢慢來...

太空探索,需要勇氣,特別是遇到挫折的時候!加油!希望在前方!

我們還有雙曲星一號遙三,馬總還有SN10,...

失利後的SN10多麼的寂寥,航天,有時候也是一種默默無聞的寂寞.。

SN9的碎片

SpaceX工程師約翰·因斯布拉克(John Insprucker)在直播期間表示,本次試飛的絕大部分內容看起來都「非常良好」,在飛船試飛的過程中,工程師們收集了大量數據,能夠為星際飛船的重新設計起到幫助。本次試飛中,火箭的飛行高度達到了10公里。

因斯布拉克表示:「我們展示了星際飛船的能力,即讓發動機過渡到著陸狀態,亞音速重啟動看起來非常好和穩定。我們只需要在著陸方面再努力一下。」

起身,再來!

星艦家族的弟兄們,前進!

之前的:

肝了半夜,鴿……

已標記,隨時答……

馬斯克和家人乘坐灣流公務機已到發射場……發射場封路……

今天繼續追更……

昨夜星辰(米國晨)中的景色如蓬萊,一片霧連連……所以繼續推遲……

今天晨(米國下午)是這樣的,

預報:說是明天下午施射,馬總額在等待FAA的批准

靜等……

1月28日:官宣,今晚,10km高度,飛!

1月29日 1:55,再一次宣佈取消試飛!又是……我的夜呀,就這樣熬鴿了!

29日22:26,FAA和馬總開槓了,馬總質疑FAA的效率,FAA擔心安全性,新的消息是還是沒有批准飛行。這可咋整?

2021年2月2日20:35

FAA批了,美·Boca Chica居民也接到撤離通知了,今晚飛!今晚飛~~ 不過,時間是後半夜了……

編輯於 02-03繼續瀏覽內容知乎發現更大的世界打開Chrome繼續裝甲師00裝甲師00

更新3

馬先森回復了我很關注的一個問題

就是這個答案我真的沒想到

問: 為什麼著陸階段只點燃了兩顆引擎呢? (這個階段)任何引擎故障都會導致載具墜毀,意味著你有兩個單點失效。為什麼不點燃三個引擎,翻過身,然後選兩個狀態最好的引擎並且關掉第三個呢?

答: 因為我們太蠢了

boom

編輯

有一說一我覺得sn9是沒有達預期的。相較於sn8,還是在著陸環節出了問題。

但是對於SpaceX來說影響應該不算大,畢竟sn10,11,18都在排隊等著呢……

以及鍵盤調查員一下

著陸的時候一發是持續穩定工作的,沒有出現engine-rich combustion,二發壓根沒點燃,甚至還往外噴零件。但是我目測噴的應該不是特別重要的零件,因為視頻裡面可以感受出來,零件密度不大。我更傾向於是引擎周邊的東西,而非引擎本身,並且掉出來是【引擎故障造成的】,而非【零件掉出來導致引擎故障】。

反正sn9 boom,要麼是引擎有問題,要麼燃料系統有問題(sn8就是這個問題),我目測還是引擎出問題。如果是這樣的話,sn9相對於sn8確實修復了燃料系統的問題。但是sn9用的helium加壓啊,預期starship要用自加壓啊,所以這個修復有沒有效果還兩說……總之sn10,你加油

悄咪咪下注sn10這個月flight ready

編輯2

不是,【可觀】,【公正】,【實事求是】,有那麼困難麼?

SN8就是成功的啊?測試了起飛到bodyflop,最後著陸出了問題也很正常。

SN9就是不成功的啊?重點要解決的著陸階段還是出了問題。

一個個的yygq有意思麼?對於【美吹】我沒啥好說的,我確實也沒看見幾個,而且本就無力吐槽。對於【】,我想問,實事求是學到哪裡去了?唯物主義辯證法學到哪裡去了?


更新3

馬先森回復了我很關注的一個問題

就是這個答案我真的沒想到

問: 為什麼著陸階段只點燃了兩顆引擎呢? (這個階段)任何引擎故障都會導致載具墜毀,意味著你有兩個單點失效。為什麼不點燃三個引擎,翻過身,然後選兩個狀態最好的引擎並且關掉第三個呢?

答: 因為我們太蠢了

boom

編輯

有一說一我覺得sn9是沒有達預期的。相較於sn8,還是在著陸環節出了問題。

但是對於SpaceX來說影響應該不算大,畢竟sn10,11,18都在排隊等著呢……

以及鍵盤調查員一下

著陸的時候一發是持續穩定工作的,沒有出現engine-rich combustion,二發壓根沒點燃,甚至還往外噴零件。但是我目測噴的應該不是特別重要的零件,因為視頻裡面可以感受出來,零件密度不大。我更傾向於是引擎周邊的東西,而非引擎本身,並且掉出來是【引擎故障造成的】,而非【零件掉出來導致引擎故障】。

反正sn9 boom,要麼是引擎有問題,要麼燃料系統有問題(sn8就是這個問題),我目測還是引擎出問題。如果是這樣的話,sn9相對於sn8確實修復了燃料系統的問題。但是sn9用的helium加壓啊,預期starship要用自加壓啊,所以這個修復有沒有效果還兩說……總之sn10,你加油

悄咪咪下注sn10這個月flight ready

編輯2

不是,【可觀】,【公正】,【實事求是】,有那麼困難麼?

SN8就是成功的啊?測試了起飛到bodyflop,最後著陸出了問題也很正常。

SN9就是不成功的啊?重點要解決的著陸階段還是出了問題。

一個個的yygq有意思麼?對於【美吹】我沒啥好說的,我確實也沒看見幾個,而且本就無力吐槽。對於【】,我想問,實事求是學到哪裡去了?唯物主義辯證法學到哪裡去了?


進度會放緩很多,回答完畢!

以下為網上大神的分析:

根據太空探索公司工程師英斯普魯克的網播解說,試驗箭起飛和上升過程挺正常。火箭於起飛4分鐘後飛到10公里高度,並在短暫懸停後翻轉成水平體位,以滑翔返回著陸平臺。到接近平臺時,試驗箭又轉回到垂直姿態,並讓發動機點火工作。不過,3臺「猛禽」發動機中只有一臺點著了火,火箭似乎出現了搖擺。火箭於起飛6分26秒後以45度的角度墜地,並發生爆炸。

推特Miika的分析:SN9著陸減速時,先是一臺發動機保持工作,另一臺試圖啟動(圖1),在另一臺發動機啟動成功(圖2)後,SN9底部管道處起火(圖3),緊接著,原先工作的那臺發動機熄火,只剩下後啟動的那臺發動機在工作(圖4、5),同時在這一過程中,SN9底部還有不少碎片飛出。最後顯然由於推力不夠,未能建立正確的著陸姿態,著陸速度也過快,囍斃。

微博博主趙若弘rhZhao的分析:SpaceX星艦原型機 Starship SN9 試飛事故憑空分析 (不一定對) 我拿來了SN5、SN8和這次SN9的試飛做比較,看出了一丁點貓膩,不確定是否正確,但基本確定這次問題實在發動機上,也就是說之前的副油箱油路問題可能已經解決(直播時官方工程師並沒有說這次試驗表明之前的問題已解決)

值得注意的是這次上升階段的49號引擎出現了不明原因的火情,雖然對發動機工作影響不大,但不知道是不是為後面著陸時另一臺發動機的爆炸買下了隱患。或者說這可能是現階段猛禽發動機設計上的通病?要注意猛禽發動機的內部壓力有300倍大氣壓,任何小的泄漏都可能是災難性的。


我個人認為SN9的失敗的確不是很樂觀,但對Space X影響不大。

實話實說,目前看SN9相比SN8沒有明顯改善。

輿論之所以對SN系列失敗接受度如此高,固然是因為其本身就是試驗機,但更大程度上是因為Space X已經證明大膽嘗試、快速迭代的思路確有可行性。

從理論上來說,SN系列每次關鍵迭代,都是在過往積累的大量數據基礎上改進而來。

SN8普遍被認為是一次「成功的失敗」,就是因為整個過程相當順利,收集了大量數據,僅在著陸階段出了問題。

而以外部觀察的視角來看,SN9並沒有好於SN8,且SN8已發現的燃料系統問題似乎並未解決。

考慮到後續SN10、SN11等型號相比SN9區別不太大,SN9這次失敗的確不是好消息。

如果問題不能順利解決,後續的發射可能會推遲。

但是應該看到,即使星艦進展不順利,Space X獵鷹9號不斷回收成功,仍然在進一步拉大與追趕者的差距。

今年1月21日,SpaceX成功發射了「八手」火獵鷹9號火箭,再次刷新人類火箭復用紀錄。

而且,這枚編號B1051.8的火箭距上一次發射不到38天,刷新了火箭復用間隔時間最短紀錄。

經過這次成功發射,星鏈在軌衛星總數已經超過1000顆。

我從來不擔心星鏈會取代5G,但隨著Space X不斷回收成功,其成本上的優勢會越來越大,同類商業公司追趕會越來越難。

長徵五號連續成功固然是一大勝利,但可復用火箭的技術研發仍然刻不容緩。

希望國內航天院所,以及藍箭航天等民營企業都能夠不斷前進。

而且,Space X能夠用一次次的試射失敗探索各種技術方向,積累數據快速迭代,這個大方向沒有變。

我國航天發射一次失敗就要歸零,一定程度上也是因為投入不足,因此必須儘可能保障成功率。

能夠用實打實的艦體不斷實測,炸了也無所謂,這種測試條件我相信國內大多數航天人都是羨慕不已。

希望國內未來也能加大投入,不斷探索前沿技術。

同時也希望國內輿論環境進一步改善,國人對待航天發射失敗能夠更加寬容。


2月3日,美國太空探索技術公司SpaceX週二從美國得克薩斯州博卡奇卡試射了其星際飛船原型SN9,成功地將其按計劃送到了大約10公里的高度,但SN9未能及時擺正自己的姿態,導致在著陸時發生爆炸

SN9的發射進行得很順利。隨著高度爬升,兩個發動機先後按計劃關閉。最後,在發射大約四分半鐘後達到最大高度時,第三個發動機關閉,星際飛船開始側翻,在長時間俯衝返回地球的過程中,機頭和尾部使用鰭翼來幫助調整和保持方向。

當SN9接近地面時,至少有一臺發動機重新啟動,火箭試圖按照程序調整自己的姿態,在距離發射臺數百米的地方以尾部先著陸。但其似乎未能及時進行垂直翻轉動作,也不清楚是否有第二臺發動機試圖點火。最終,這枚原型在起飛約六分半鐘後撞向地面發生爆炸。

值得慶幸的是,儘管SN9與SN8同樣著陸失敗,但操作相當準確,安裝在附近發射架上的另一艘星際飛船原型SN10沒有受到爆炸的明顯損害。SpaceX可能在未來幾天對SN10進行測試,目前尚不清楚確切試飛時間。但如果及時找出SN9著陸失敗的原因並進行糾正,SN10可能會在本月底之前準備好飛行。

這是SpaceX星際飛船原型在試飛過程中第二次發生著陸爆炸。2020年12月9日,SN8在美國得克薩斯州進行試飛,其在飛行六分鐘後試圖著陸時因撞擊發生爆炸,瞬間變成一團大火球。

按照目前的設想,SpaceX未來的航天器將由兩部分組成,第一部分為230英尺(70米)高的超重型火箭助推器,可以產生1600萬磅(約7257噸)的推力,是美國宇航局土星5號(Saturn 5)月球火箭的兩倍多。目前,第一級的原型尚未完成。

第二級高160英尺(近49米),也被稱為星際飛船,將使用六個甲烷-氧氣猛禽發動機,將能夠發射100噸的有效載荷到近地軌道。相比之下,SpaceX的獵鷹重型火箭可以將大約30噸有效載荷送入軌道。SpaceX創始人兼首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示,最終的星際飛船將由6臺猛禽發動機提供動力,超重型火箭將擁有大約30臺發動機。

SpaceX至少有三個版本的星際飛船設想:第一款用於向地球軌道、月球或火星運送重型有效載荷,第二款用於攜帶推進劑完成軌道加油操作,第三款能夠每次搭載多達100名乘客。

SN9原定於1月28日發射,但在最後一刻由於未獲美國聯邦航空局批准被迫推遲。SpaceX總裁馬斯克無奈發推回應稱,按照這種規定,人類永遠也到不了火星。

據英國天空新聞網1月29日報道,美國聯邦航空局(FAA)推遲「星艦」的發射後,馬斯克在推特上發文稱,「與有序的航空管理部門不同,FAA太空部門的監管在結構上存在根本缺陷。他們的規定意味著使用僅有的幾個政府擁有的發射場地,(我們)每年只能進行屈指可數的幾次發射。在這些規則下,人類將永遠到不了火星。」

目前,SpaceX公司的「星艦」測試尚未能獲得完全成功。去年5月底,「星艦」SN4燃料泄漏後爆炸;4月,另一架原型飛船「星艦」SN3在用液氮加壓時爆炸。馬斯克將這些失利歸咎於人為因素。不過,在去年12月9日的高空亞軌道飛行測試中,SN8成功升空,輸送推進劑,並通過精確的襟翼控制完成著陸翻轉操作,到達著陸點,但在著陸過程中貯箱低壓導致著陸速度高,「著陸很艱難但令人激動。」馬斯克說,「(我們)得到了所有所需數據。」

要完善「星艦」,需要不少原型機進行測試。去年12月,馬斯克在推特上透露,從SN1開始,每一代原型機都會有一點點改進,至少迭代到SN20,最後實現「星艦」1.0版本。

由50米高的「星艦」和70米高的超重火箭構成的「星艦」系統是SpaceX下一代完全可重複使用運輸系統。每次發射後,超重火箭可返回地面。「星艦」本身也有強大推力,可以靠自己前往火星和月球。該系統將讓把衛星、機組人員和貨物運送到低地球軌道以及月球和火星上成為可能。


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