飛機只是靠空氣動力學的壓力差飛起來的嗎？轎車如果足夠快也可以飛起來嗎？

馬克韋伯:你聊這個我可不困了啊

謝邀。

在傳統「汽車」的定義下，是飛不起來的；但是稍作設計改動，倒是很有可能；最後，在特定狀況下，傳統汽車也有可能「飛」起來。

首先，傳統的轎車，前半部車身基本以下壓力為主，車身後部以升力為常見。我們假定一輛轎車設計的很差，前後總升力係數為0.05，迎風面積2.5m2，車重很輕1.5噸。為了讓車飛起來，升力至少等於車重，即15000N。180km/h下，升力只有車重的0.92%，即使達到聲速（我們假定流場結構完全無變化，當然，這是不可能的），也只有42.63%，離我們的飛行員夢想仍有天塹般的距離。超音速的汽車，恕我能力不足無法想像。

其次，人為設計車體形狀以提高升力，有可能能讓車飛起來。例如下圖這輛，也許升力係數能超過0.1。讓我們把它的俯仰角再往上一些（前高後低），升力係數達到0.2並不困難。那麼此時，只要車速達到940km/h就能產生1.5噸的升力。並且，由於前高後低，車頭會在氣流的作用下上抬，進一步增加升力，達到0.3以上，這時我們至多只需要800km/h就能起飛。——當然，由於車體被抬起，車輪已經無法提供足夠的動力讓汽車加速到這個速度，我們需要配備一個航空發動機繼續提供動力，為了汽車不至於翻滾，我們需要配備尾翼等氣動套件。這很難說算是一輛汽車，還是一輛設計得很差的無人機了。

第三，在特定狀況下，傳統汽車也有可能「飛」起來。這種飛行是失控的，是我們所不樂見的。但是既然飛行是個夢想，又有誰能夠阻止你呢？——對於F1賽車而言，後輪需要巨大的下壓力，而前輪的氣動套件提供的下壓力相對於後輪而言要低很多。在特定情況下，車身前半部跳起，導致前輪下壓力驟減，那麼，前輪會抬起，氣流直接衝擊車底產生前輪升力甚至是整車升力，會產生兩個效果：1、整車飛起後重重摔下；2、前輪向上後輪向下的翻滾力矩不停增大，整車從前往後翻滾飛行，刺激的後空翻！——對於傳統汽車而言，這種情況在極少情況下也有可能發生，只是抬起的是後輪，翻滾的方向是從後往前的前滾翻。這些情況在真實駕駛的視屏中偶有出現。

希望對你有幫助。

1. 不是，飛機不光靠氣壓差飛起來。同時還有平板升力。簡單的來說，就是想風箏那種飛行的升力。當然也可以說是機翼將氣流向下反轉，用分作用力托舉航空器。

2. 我認為可以產生升力，主要指兩頭薄中間厚的轎車。但不清楚升力是否會大於重力。

把轎車設計成機翼形狀的，一開始時是負迎角，這時升力是向下的，增加抓地力，一旦速度達到起飛速度了，則將迎角改為正迎角，這時飛起來不是問題，問題是飛起來了以後怎麼辦？

也可以先讓汽車的迎角為零，然後加速運動，當汽車的速度達到足夠大時，將迎角改為正的迎角，這時就會飛起來，當然要汽車底部的迎風面足夠大。