看到很多起女司機發生詭異的事故,很懷疑車與女生真的無緣嗎?


我已經開了好幾年了,沒把別人咋,都是我停住已經停好了,被男司機追尾了。

第一個男的是起步的時候不知道咋回事一腳油門上來了。

第二個男的是覺得我們這個道堵得厲害,半天動不了,急著變道結果跟我跟得緊距離不夠。

我自己出過的小毛病就是有一次去一個陌生的地下停車場,走錯路了,半夜停車場每人,我自己找路的時候,右前輪蹭了,是一個小鋼板,尖尖的,扎的有點深,所以換了個輪胎。

女孩子到底適不適合開車呢?首先我們不能以偏概全。

用我爸的話說我就很適合開車,小的時候他會在每天回家停車的時候把我抱起來坐到駕駛座,我從小就對方向盤有興趣,後來高考完就想學車,結果一直在旅遊就放棄了,大三開始報名,科一到科四全部一把過,大四拿到駕照,駕校老師就沒把我當做新手,我去練車的時候已經會開車了。

拿到駕照以後就開始用我爸的漢蘭達練手,車真大,,,我坐裡面座位要最高,練了一年以後再開小車就跟鬧著玩一樣,

後來買了自己的小車車,上班一直自己開車,該快就快,該慢就慢,膽大心細比畏手畏腳安全多了,我開自己的車真的很放鬆,聽著自己喜歡的歌心情放鬆,身體放鬆,和汽車磨合,你了解你的汽車,你能駕馭你的汽車遇到的突髮狀況。

結婚以後我發現我老公是完全不適合開車,沒辦法,家裡我就當司機了。

單位的同事給我的評論是開車技術好,速度快,坐我車的人不害怕不暈車。

我還指揮過、幫助過男同事倒車入庫。

但是我身邊真的有不適合開車的女生,上車緊張手忙腳亂,遇到車加塞先喊,,,,前面有人有車不知道踩剎車避讓而是問你咋辦呀????啥咋辦呀,你踩剎車啊大姐!

開車這個東西,沒有說男的女的必須會,有人就是天生不適合,有人就是後天努力以後磨出來了技術,有人天生就是掌握方向盤的一把手。

女司機車技好的多了去的,男司機菜雞的也不少。

開車這幾年倒真的磨合了我的脾氣,路上sb太多了,開著開著能把車直接停路中間,腦子有病。

如果你真的發現自己開車緊張畏手畏腳、手忙腳亂,那就不要開了,對你對別人都好,現在交通都很便利,也不是人人都必須會開車才行。(這一條,男女通用~)

願司機們一路暢通~一路平安~~~~~


分人。總體來說女司機高手數量明顯低於男司機。曾經我先生有次打車,遇上前方緊急情況,眼看快撞上了,那女司機第一反應並不是控制剎車和方向盤,而是一邊尖叫一邊雙手抓向身旁副駕駛這個男人。

後來我先生戲稱,說男人開車是大腦指揮四肢,女人開車是大腦指揮嗓門。

當然這個不能以偏概全。但為什麼會有這種主流規律呢?因為我們必須承認男人天生理性女人天生感性這件事。男人會把生活中很多事情當做做任務,一件一件去解決掉,而女人更喜歡感受生活每件事過程的美妙。比如逛街男人買條褲子十分鐘,女人需要一整天也未必真的買。

思維方式決定了我們的行為反應的角度和習慣。但女人能不能改變這種習慣呢?當然可以。需要一次次嚴格的訓練和挫敗的打擊,她可以成為一個非常理性的商業精英或者甚至賽車手,但同時也會淡化純女性的一些東西,比如感知溫情的能力。

很多高手女司機最明顯的一個特徵是做事理性。我認識一個妹妹,駕駛高手。原生家庭的不幸福導致她很早獨立,她也很心機地步步為營花了十幾年時間成為億萬富豪的太太。期間也遇到過死心塌地全心愛她的男生,但是她感知愛情的那部分早已經鈍化,很多更現實抓的住的東西更容易打動她。

再比如董明珠,她太忙很多時候未必自己開車,但如果同時教她和另一個小白女人,最先上手的大概率仍舊是董大姐。

她們太容易看到事情的核心,然後沒有雜念目不斜視直擊重點。而這恰恰是在駕駛思維方式中最寶貴的的要素。一秒鐘的雜念可定生死。

強調一點,從絕對感性到絕對理性是一個坡度漸變的排列,這其中有無數的女人,並沒有明顯的標籤分層。駕駛好不好,也都是個相對的評估。只是簡單來說就是這邊要素多點那邊要素就少點,或者保持均衡,但兩邊都不會多麼突出。

這個話題若遇到杠精,談到這個角度就會很沒意思了。我僅僅闡述一種漸變的規律。所以杠精一律不回復。

我有駕照也從沒開過車,坐副駕駛十幾年了越來越沒有自己親自試試的興趣。一來有自知之明,不給廣大男同胞添亂。二來不想累著自己而全神貫注。我可以找個更舒服的姿勢聽歌或者打盹。十幾年間,沒記住從家到任何商場超市開車5分鐘以上的路徑。

既然衡量一個人的能力並不是只有唯一的標準,我們大可不必在不太想擅長的領域和男人較勁。因為我不太捨得減少另外那部分的特質。所以我說的是不太想,並不是不能。

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又及:我不太贊同拿交通事故統計數據說事,來證明女司機肇事總數低於男司機。你可以在某個喧鬧路口站十個紅燈的數量。統計每次停車司機的男女比例,你會發現上路女司機原本就大大少於男性。


這麼說不準確。

開車這件事,對於駕駛員的反應能力,對大量信息同時處理的能力,應急反應速度,身體素質,協調能力都有一定的要求。從這一點來說,男性天生普遍要比女性強一些。

但是這幾項要求都並沒有高到什麼程度,所以經過訓練之後,女性也是可以勝任駕駛員的。

而且更主要的,駕駛是一項技術,是要通過大量的實踐去鞏固、去熟練的一項技能。所以能不能開車,主要是看練的多不多。

至於你說的看到很多女司機的詭異事故。這個也有很多原因,其中一部分是刻板印象造成的,這種詭異事故不光女司機有,男司機也有。其二是以目前的狀態,大多數女性司機的駕駛時長短,駕駛經驗少,其中複雜路況的駕駛經驗更是少之又少,有很多只能上下班固定路線開一下,回到家下車庫進車位都要換老公來的。最後一個原因是現在駕照的通過率太高了,隨隨便便學點固定套路就能拿到駕照,導致路上新手太多,詭異的事故也就多了。

當然你要問另一種開車,那。。。。。女司機開的比我這男司機猛多了好吧。


沒有合適不合適,性格使然。有的女性開車也很優雅啊。有的女性開車也穩准狠啊。有的女性開車也慢悠悠啊。有的女性開車也霸道得很。你看,跟性格多像!很大程度上,看一個人開車的動作,特別能體現一個人內心最真實的性格。

所以,回歸話題,還是提出比較具體的問題,讓大家一塊分析分析會比較好。


我是女司機,手動擋,18年5月下證。

我覺得女司機不適合開車這個說法還是略有偏頗。不過在一些複雜路況和應急情況的處理上,相對於男性來說,有時候確實沒有那麼果斷。但是還是有很多女司機,膽大心細,開車技術比大多數男司機要好。

我還是覺得,開車好壞不在於性別,而在於熟悉。

拿我來說,下證後,剛開始開車時,因為是手動擋,確實有些手忙腳亂,判斷不清前後車距離,並且在併線超車時,把握不準時機。導致下證後的一年時間裡,開車次數極少,只有周末,不著急的時候,路上車少的時候,才會偶爾開下。當時開車心裡是害怕的。所以技術一直沒有提高。

直到今年疫情,我們公司上班早,3月份就逐漸復工上班了,當時計程車也少,公交車也少,並且也覺得不太放心。就自己開車上下班了,開始幾天,我都會提前一個多小時出發,其實家到公司就不到半小時就能到。路上車少人少,也不那麼害怕了,慢慢就熟練了。

直到現在,每天開車上下班,駕駛技術熟練很多,剛開始不敢超車,併線,現在看準機會都可以了。並且停車技術也有提升。側方,倒車入庫,基本上不是特別狹窄的地點都能停進去啦。一些沒去過的地點也敢去了。

我覺得我應該是比較慢的。只要細心一點,膽大一點,多開幾次,就熟練了。還有就是要客服害怕,遵守交通規則,讓速不讓道,肯定會很快度過新手期的。


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