建不建议买沃尔沃XC60？为什么？

有没有车主及专家给个意见的T5入门级别貌似33万可以落地了。

「建不建议买「这种问题口说无凭无据，必须得有数据和事实支撑。

小懂这边的评测团队近期正好评测了沃尔沃XC60，就来跟各位知友好好聊聊。对了，部分数据捎带著和BBA同级车型进行了对比，毕竟它可能是不少人在BBA之外的第一「备胎」选择。

闲话少叙，结论先行：我们所测试这部优惠已经达到了10万元的沃尔沃XC60（T5 四驱智雅豪华版），它在安全和配置上确实有亮点，但是通过我们对它基础性能的实测以及对空间车机的体验，发现它的产品力和一线豪华品牌确实还存在差距 。

不过如果你只是想用相对较低的成本获得一部豪华品牌的中型SUV的话，沃尔沃XC60显然是一个很实际的选择。

对此结论，相信有不少知友存在质疑，那不妨先看看我们得出此结论的测试过程及数据。对了，有不少知友可能会好奇沃尔沃低频共振问题，此问题我们已做过专业测试，这篇回答或能解答你的疑问。

如何评价全新沃尔沃 V60 及其 33.99～43.99 万元的售价？哪款车型最值得购买？?

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加速测试：表现平平、难有惊喜

在选择2.0T发动机方面，豪华品牌的中型SUV们可谓是英雄不约而同，但是在调校上可谓是横看成岭侧成峰、上下高低各不同。

沃尔沃XC60的发动机共分为T4和T5高低两种功率版本，这台T5高功率的发动机马力略高于Q5L 45 TFSI和BMW X3 30i车型，略低于宾士GLC 300 L，驱动形式上T5车型标配全时四驱系统。我们测试的这辆沃尔沃XC60为Drive-E T5 2.0T高功率发动机，最大功率254马力，峰值扭矩350牛米。传动方面匹配一台来自爱信的8挡手自一体变速器，全时四驱系统则是来自瀚德的第五代产品。

在0-100公里/小时的加速测试中，沃尔沃XC60以2700转/分钟的转速弹射起步，起步阶段轮胎并未出现打滑现象。随后在6400转/分钟和6500转/分钟完成两次换挡，并最终在三挡完成破百，用时7.43秒、平均加速度0.32g。这一成绩不仅明显落后于我们早前在同一场地测试过的BBA中型SUV们，和官方给出的6.8秒破百成绩也相去甚远。

在0-400米加速测试中，沃尔沃XC60依然表现平平，最终耗时15.39秒，以尾速146.52公里/小时完成撞线，平均加速度0.21g。

制动测试：前后单活塞卡钳，成绩依然优秀

制动系统方面，沃尔沃XC60使用了前后单活塞制动卡钳配前通风式、后实心制动盘，轮胎使用的是倍耐力的王牌系列P ZERO，尺寸规格为235/55 R19。从硬体上与此前测试成绩拔尖儿的同门兄弟V60相比要略逊一筹。

当然这也诚实地反映到了制动成绩中，在100公里/小时-0的制动测试中，沃尔沃XC60的最短刹车距离为35.68米、平均减速度1.10g，如此表现实属佳绩。但遗憾的是XC60并没有打破由自家兄弟V60创造的33.92米懂车帝制动测试最佳成绩，不过对比我们此前测试过的BBA中型SUV们，这一成绩已经足够优秀，仅次于BMW X3的34.78米。沃尔沃XC60在大力制动时，ABS的介入导致刹车踏板回弹力度较大。

整个减速过程中不仅车身姿态稳健，而且预紧式安全带的「熊抱」动作十分给力，可以给予车内人员极强的安全感。紧急制动自动点亮双闪警示后车的功能在沃尔沃XC60上也并未缺席。值得一提的是虽然XC60的制动成绩不及V60，但抗热衰退表现却是更胜一筹。它六次制动距离差值均控制在不足1米的范围内，优于同门V60的1.5米。

麋鹿测试：不敌德系竞品，与GLC L打成平手

悬架方面，沃尔沃XC60采用双叉臂悬架，不过它的后悬架并没有使用常见的螺旋弹簧，取而代之的是一根复合材料叶片弹簧。

经过多次尝试，沃尔沃XC60的成绩最终定格在了70.9公里/小时，算不上优异。与此前实测过的BBA中型SUV们相比，落后于BMW X3和奥迪Q5L，和加长轴距的宾士GLC L也只能算是勉强打了个平手。

在紧急避障过程中，ESP会在车辆通过B区的过程中介入，介入时机稳定、降速效果显著。与此同时，预紧式安全带也会再次发挥作用，「熊抱」的力度与电子稳定系统「稳准狠」地介入风格相得益彰。当然，如果是采用了运动型底盘调校的智远运动版车型，理论上麋鹿测试成绩还有望进一步提高。

油耗测试：实测8.3L/100km，不敌同级BBA

油耗测试的起点依旧是位于四环路边的四海桥加油站，我们在此将XC60的油箱完全加满、小计里程清零、空调设置为20度自动、驾驶模式选择舒适。随后遵循城市工况和高速工况占比2:1的懂车帝标准油耗测试路线进行测试，根据小计行驶里程和加油量得到实测综合油耗数据。

最终，沃尔沃XC60耗时3小时23分钟完成了油耗测试，共计行驶里程209.6公里。其中城市路况135.9公里、高速路况73.7公里。需要说明的是，受疫情影响油耗测试当天北京道路整体较为通畅，沃尔沃XC60的平均车速高达62公里/小时，这也导致实测油耗数据相比正常用车会明显偏低。

完成油耗测试沃尔沃XC60共加注95号燃油17.39升，实测每百公里油耗8.3升。与表显油耗8.4升/100公里相比十分接近。但与工信部数据7.9升/100公里相比，高出了约5%。

我们来对比一下BBA同级对手们的油耗测试成绩，BMW X3为6.88升/100公里、奥迪Q5L为7.62升/100公里、梅赛德斯-宾士GLC L则同为8.3升/100公里。

考虑到BBA三车测试时的拥堵路况占比更高、平均车速更低，所以如果同场竞技的话这辆T5四驱的沃尔沃XC60在燃油经济性表现上无疑是一败涂地，想要复仇也只能把希望寄托于即将到来的新款T8 E驱插电混动版了。

AEB主动刹车测试：底蕴深厚、能力超强

如果查看沃尔沃XC60的宣传资料，你会发现配置方面它的安全辅助系统无疑是宣传重点。

安全的确一直是沃尔沃汽车的人设，不仅此前在中保研的碰撞测试当中，除了维修经济性方面之外，可以说它是以高分全优的成绩全身而退。而且在主动安全配置方面全系配备了City Safety城市安全辅助系统。

沃尔沃XC60的City Safety城市安全系统采用了雷达与摄像头融合一体的方案，在探测角度和探测长度方面，相比上一代均有了大幅改进，这也非常直接地反映在了我们的AEB测试中。

懂车帝标准AEB测试共包含5个项目，难度由易到难分别是车对车（前车运动）、车对车（前车制动）、车对车（前车静止）、车对行人（模拟儿童近端横穿）以及车对行人（模拟儿童探头）测试。沃尔沃XC60最终以各项目所规定的最高速度级稳定通过全部测试，完整通关的同时也创下了懂车帝AEB测试的历史最佳成绩。

对比此前在相同场地使用相同设备测试过的BBA同级对手们的成绩，不难看出沃尔沃在主动安全方面的优势是毋庸赘言的。测试过程中沃尔沃XC60的这套城市安全系统可以很早就探测到车辆前方的危险目标，无论是车辆还是行人、不管是静态还是动态都能够及时识别并先后实施声音和文字提醒，最后进行主动制动干预。车辆自主制动过程中，力度适中、制动距离很短。

预警式安全带也会协同工作，其收紧力度是截至目前我们测试过的所有车型中最大的，进一步降低了驾驶员在事故中的危险。

另外值得一提的是，在难度相对较大的车对车静止测试项目中，沃尔沃XC60在以规定最高速度级60公里/小时成功通过的基础上，又以70公里/小时的超纲速度顺利刹停。在AEB测试过程中，沃尔沃XC60在自动紧急制动刹停后会自动点亮双闪警示后方交通参与者。

最后总结一下，沃尔沃XC60在懂车帝标准AEB测试中不仅交出了满分答卷，而且面对「选做题」也能轻松拿下，确实展现了沃尔沃在汽车安全领域的深厚底蕴与超强能力。

配置：整体较为丰富、后排便利性稍逊一筹

配置方面，沃尔沃XC60中控台搭载了沃尔沃智能车载交互系统的9英寸竖式触摸屏，并非当下流行的悬浮式，看起来和用起来朴实无华。所有的操作界面都采用简洁的文字和表单构成，几乎没有装饰性的背景和图形图标。

方向盘前的全液晶仪表也被设计得较为古板，只能通过中控更改显示模式和功能调控，不太便捷。语音交互功能的识别率和自然语音水平都令人大失所望。

总体看来沃尔沃这一套车机系统只能用无趣来评价，不过整套车机系统也并非一无是处，比如车机对于车辆功能的控制维度丰富全面并且支持软体扩展，各项快捷操作也都流畅易用而且拥有Apple CarPlay功能。

除车机之外的配置方面沃尔沃XC60在细节方面有著巧思，比如充满仪式感的一键启动旋钮、喷头设置在雨刷上的水刃喷淋雨刷还有哈曼卡顿音响，这些无疑增益了驾乘品质感。当然如果你对音质、音效还有更高的追求，还可以选装输出功率1100瓦、15个扬声器的宝华韦健音响系统。

最后以我们这辆官方指导价46.99万元的T5 四驱智雅豪华版为例横向比较，考虑到各品牌车型目前的实际优惠幅度，奥迪Q5L、凯迪拉克XT5才是其针锋相对的竞争者，尤其凯迪拉克XT5在配置丰富度上的吸引力是巨大的。

不过我们相信，你如果体验过这几款车之后，也许会更加认同沃尔沃XC60的细节品质感。因为比起炫丽的驾乘娱乐装备，它更关怀用户的安全和健康，有种功成不居、虚怀若谷的「老管家」既视感。当然在此基础上，如果能补全后排充电口、手机无线充电、自动泊车等实用配置项的话，无疑是锦上添花了。

空间：前排满足感更佳

沃尔沃响亮的北欧豪华座舱名号可谓独树一帜，从欧系小清新的简约风到CLEANZONE清洁驾驶舱以及著名的人体工程学座椅，都在传递著沃尔沃对于健康和环保的关注。联合空气净化大牌厂商Blueair研发的座舱净化系统，在业内首屈一指。以打造客厅的理念打造内室，无需多言，先入为主的瑞典式设计理念就已经能让关注沃尔沃的消费者平添几分好感。

「欧式客厅」沃尔沃XC60的乘坐空间表现，相比BBA一线阵营的同级车型处于中上水准，明显的优势在于第二排595-950毫米的腿部空间比较出色，全面超越了德系「三驾马车」，980毫米的头部空间表现也比较理想。

乘坐舒适性方面，沃尔沃XC60的前排明显优于后排，前排座椅坐垫和靠背以及腰部的分块支撑感很强，虽然触感偏硬但坐姿和座椅的支撑包裹非常舒适，座椅的填充韧性很足。驾驶席座椅腿部支撑的前后调节带来了490~540毫米的前排坐垫长度，表现不俗。而第二排的短板在于坐垫长度只有460毫米，承托和包裹性欠佳。实测93.5度的固定靠背角度让后排的坐姿较为直立，一定程度降低了后排乘坐舒适性。

第二排座椅的质感明显偏硬而且采用了隐藏式头枕的后排中间座位更是硬上加硬，再加上170毫米高度的地板隆起，对于车内的第五名乘客来说并不算友好。另外有一处细节值得点赞，通过车机系统设置和主驾座椅调节按键，可以方便地实现副驾座椅调节，既暖心又便利。

多功能便利性方面，我们测试的沃尔沃XC60 T5智雅豪华版考虑得比较周到。副驾驶席配有开口尺寸较大的固定网兜。第二排除了B柱上的空调出风口之外，在扶手箱后部也增加了

两个出风口。在二排还配有4个挂钩可分两挡安装的固定网插口，针对便利性的小设计较为丰富。另外二排靠背中央扶手内采用贯通式隔板设计，但是坐在车内无法从前部打开隔板，只能从后部单向开启，只考虑到了从行李厢内放入物品的使用条件。

行李厢空间方面，沃尔沃XC60实测开口宽度1115毫米、高度755毫米、深度为955毫米，二排四六分折座椅靠背可以手动方式放倒放平，此时行李厢纵深能够拓展至1730毫米，装载空间属于同级主流水准。

装箱测试中，在正常5座状态下刚好能放下28英寸、24英寸以及20英寸的旅行箱各两个，满载之后行李厢内几乎没有余量。相比同样装箱数量的奥迪Q5L还是稍显局促，相较于梅赛德斯-宾士GLC L能多装下一个20英寸的旅行箱，但是与吞吐量惊人的BMW X3相比还是望尘莫及。

行李厢便利性细节方面，沃尔沃考虑周全，挂钩、锚点、照明灯一应俱全，感应开启行李厢门带有电控和记忆功能。在行李厢底板下方设有专属隐藏空间，但容积不大、利用率一般。

车内收纳方面，沃尔沃XC60的前门板能放下三大一小瓶装水，而后排门板的收纳能力较弱，只能勉强放下两小瓶瓶装水。前排中央杯架空间较大，能放下三大瓶瓶装水。后排扶手也能够放下两大瓶瓶装水。中央扶手箱容积较小，只能收纳小件物品。手套箱内采用了上下分层的设计，除了收纳方便之外还设计了制冷功能，非常贴心。

前排共有两个USB和一个12伏电源介面，遗憾的是并没有专门为手机设计储放空间。后排虽然在中央扶手处设有储放手机的位置，但是却只有一个12伏电源介面、没有USB介面，充电便利性欠佳。

最后来总结一下，沃尔沃XC60并没有在车内空间上带来惊喜，在舒适便利性以及收纳方面明显更倾向于为前排乘客营造满足感。豪华的「欧洲客厅」为后排乘员留下了可观的乘坐空间，但是在人性化和便利性方面，显然还是没能做到皆大欢喜。

以上就是小懂的回答了，若想了解更多车型的懂车帝评测，不妨关注小懂并翻看小懂的历史回答。

小懂今天就邀请专业的懂车帝测评团队来为大家解读下XC60与同价位的BBA车型到底谁更值得买。

?加速测试：表现平平、难有惊喜

在2.0T发动机的选择上，豪华品牌中型SUV们可谓是英雄不约而同，但是在调校上又可谓横看成岭侧成峰、上下高低各不同。沃尔沃XC60的发动机共分为T4和T5高低两种功率版本，而这台T5高功率发动机的马力略高于Q5L 45 TFSI和BMW X3 30i，略低于梅赛德斯-宾士GLC 300 L。驱动形式上，沃尔沃XC60 T5车型标配全时四驱系统。我们测试的这辆沃尔沃XC60为Drive-E T5 2.0T高功率发动机，最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米。传动方面匹配一台来自爱信的8挡手自一体变速器，全时四驱系统则是来自瀚德的第五代产品

?在0-100公里/小时的加速测试中，沃尔沃XC60以2700转/分钟的转速弹射起步，起步阶段轮胎并未出现打滑现象。随后在6400和6500转/分，完成两次换挡，并最终在三挡完成破百，用时7.43秒、平均加速度0.32g。这一成绩不仅明显落后于我们早前在同一场地测试过的「BBA」中型SUV们，而且和厂家给出的6.8秒「破百」成绩也相去甚远。

?在0-400米加速测试中，这辆沃尔沃XC60依然表现平平，最终耗时15.39秒，以尾速146.52公里/小时完成撞线，平均加速度0.21g。

?制动测试：制动系统规格不高，但制动成绩优秀

制动系统方面，沃尔沃XC60使用了前后单活塞制动卡钳配前通风式、后实心制动盘，轮胎使用的是倍耐力的王牌系列P ZERO，尺寸规格为235/55 R19。从硬体上与此前测试成绩「拔尖儿」的同门兄弟沃尔沃V60相比要略逊一筹。

?制动规格的差异也诚实地反映到了制动成绩中，在100公里/小时-0的制动测试，沃尔沃XC60的最短刹车距离为35.68米、平均减速度1.10g，如此表现实属佳绩。但遗憾的是沃尔沃XC60并没有打破由自家兄弟沃尔沃V60创造的33.92米懂车帝制动测试最佳成绩，不过对比我们此前测试过的「BBA」中型SUV们，这一成绩已经足够优秀，仅次于BMW X3的34.78米。沃尔沃XC60在大力制动时，ABS的介入导致刹车踏板回弹力度较大。

?整个减速过程中不仅车身姿态稳健，而且预紧式安全带的"熊抱"动作十分给力，可以给予车内人员极强的安全感，紧急制动自动点亮双闪警示后车的功能在沃尔沃XC60上也并未缺席。值得一提的是，虽然沃尔沃XC60的制动成绩不及沃尔沃V60，但抗热衰退表现却更胜一筹。它六次制动距离差值均控制在不足1米的范围内，优于同门沃尔沃V60的1.5米

?麋鹿测试：不敌德系竞品，与GLC L打成平手

悬架方面，沃尔沃XC60采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，不过它的后悬架并没有使用常见的螺旋弹簧，取而代之的是一根复合材料叶片弹簧

?经过多次尝试，沃尔沃XC60的成绩最终定格在了70.9公里/小时，算不上优异。与此前实测过的「BBA」中型SUV们相比，落后于BMW X3和奥迪Q5L，与加长轴距的梅赛德斯-宾士GLC 300 L也只能算是勉强打了个平手。

?在紧急避障过程中，ESP会在车辆通过B区的过程中介入，介入时机稳定、降速效果显著。与此同时，预紧式安全带也会再次发挥作用，"熊抱"的力度与电子稳定系统"稳准狠"的介入风格相得益彰。当然，如果是采用了运动型底盘调校的智远运动版车型，理论上麋鹿测试成绩还有望进一步提高。

?油耗测试：实测8.3L/100km，不敌同级「BBA」

油耗测试的起点依旧是位于四环路边的四海桥加油站，我们在此将沃尔沃XC60的油箱完全加满、小计里程清零、空调设置为20摄氏度自动、驾驶模式选择舒适。随后遵循城市工况和高速工况占比2:1的懂车帝标准油耗测试路线进行测试，根据小计行驶里程和加油量得到实测综合油耗数据

?最终，沃尔沃XC60耗时3小时23分钟完成了油耗测试，共计行驶里程209.6公里。其中城市路况135.9公里、高速路况73.7公里。需要说明的是，受疫情影响，油耗测试当天北京道路整体较为通畅，沃尔沃XC60的平均车速高达62公里/小时，这也导致实测油耗结果相比正常路况条件时明显偏低

?完成油耗测试，沃尔沃XC60共加注95号燃油17.39升，实测每百公里油耗8.3升。与表显油耗8.4升/100公里相比十分接近。但与工信部数据7.9升/100公里相比，高出了约5%。对比「BBA」同级对手们的油耗测试成绩，BMW X3为6.88升/100公里、奥迪Q5L为7.62升/100公里、梅赛德斯-宾士GLC L则同为8.3升/100公里。

?考虑到「BBA」三车测试时的拥堵路况占比更高、平均车速更低，所以如果同场竞技的话，这辆T5四驱的沃尔沃XC60在燃油经济性表现上无疑是一败涂地，想要「复仇」也只能把希望寄托于即将到来的新款T8 E驱插电混动版了。

?AEB主动刹车测试：底蕴深厚、能力超强

如果查看沃尔沃XC60的宣传资料，你会发现在配置方面，它的安全辅助系统无疑是宣传重点。安全的确一直是沃尔沃汽车的人设，不仅此前在中保研的碰撞测试中，除了维修经济性方面之外，可以说它以高分全优的成绩全身而退，而且在主动安全配置方面，全系配备了City Safety城市安全辅助系统。

?沃尔沃XC60的City Safety城市安全系统采用了雷达与摄像头融合一体的方案，在探测角度和探测长度方面，相比上一代均有了大幅改进，这也非常直接地反映在了我们的AEB测试中。

?懂车帝标准AEB测试共包含5个项目，难度由易到难分别是车对车（前车运动）、车对车（前车制动）、车对车（前车静止）、车对行人（模拟儿童近端横穿）以及车对行人（模拟儿童探头）测试。沃尔沃XC60最终以各项目所规定的最高速度级稳定通过全部测试，「完整通关」的同时也创下了懂车帝AEB测试的历史最佳成绩。

?对比此前在相同场地使用相同设备测试过的「BBA」同级对手成绩，不难看出沃尔沃在主动安全方面的优势是毋庸赘言的。测试过程中沃尔沃XC60的这套城市安全系统可以很早就探测到车辆前方的危险目标，无论是车辆还是行人、不管是静态还是动态，都能够及时识别并先后实施声音和画面提醒，最后进行主动制动干预。车辆自主制动过程中力度适中，制动距离很短。预警式安全带也会协同工作，其收紧力度是截至目前我们测试过的所有车型中最大的，进一步降低了驾驶员在事故中的危险

另外值得一提的是，在难度相对较大的车对车静止测试项目中，沃尔沃XC60在以规定最高速度级60公里/小时成功通过的基础上，又以70公里/小时的「超纲」速度顺利刹停。在AEB测试过程中，沃尔沃XC60在自动紧急制动刹停后，还会自动点亮双闪警示后方交通参与者。

沃尔沃XC60在懂车帝标准AEB测试中不仅交出了满分答卷，而且面对"选做题"也能轻松拿下，确实展现了沃尔沃在汽车安全领域的深厚底蕴与超强能力。

?配置：整体较为丰富、后排便利性稍逊一筹

配置方面，沃尔沃XC60中控台采用了9英寸竖式触摸屏，并且搭载了沃尔沃智能车载交互系统。屏幕并非当下流行的悬浮式，看起来和用起来朴实无华。所有的操作界面都采用简洁的文字和表单构成，几乎没有装饰性的背景和图形图标。方向盘前的全液晶仪表也被设计得较为古板，只能通过中控更改显示模式和功能调控，方式较为单一，而且语音交互功能的识别率和自然语音水平都令人大失所望。

?总体看来，沃尔沃的这套车机系统只能用无趣来评价。不过并非一无是处，比如车机对于车辆功能的控制维度丰富全面并且支持软体扩展，各项快捷操作也都流畅易用而且拥有Apple CarPlay功能。除车机之外的配置方面，沃尔沃XC60在细节方面有著巧思，比如充满仪式感的一键启动旋钮、喷头设置在雨刷上的水刃喷淋雨刷还有哈曼卡顿音响，这些无疑增益了驾乘品质感。当然如果你对音质、音效还有更高追求，可以选装输出功率1100瓦、多达15个扬声器的宝华韦健音响系统。

?最后以我们这辆官方指导价46.99万元的沃尔沃XC60 T5 四驱智雅豪华版为例横向比较，考虑到各品牌车型目前的实际优惠幅度，奥迪Q5L、凯迪拉克XT5才是其针锋相对的竞争者，尤其凯迪拉克XT5在配置丰富度上的吸引力是巨大的。不过我们相信，您如果体验过这几款车之后，也许会更加认同沃尔沃XC60的细节品质感。因为比起炫丽的驾乘娱乐装备，它更关怀用户的安全和健康，有种功成不居、虚怀若谷的"老管家"既视感。当然在此基础上，如果能补全后排充电口、手机无线充电、自动泊车等实用配置项的话，无疑是锦上添花了。

?空间：前排满足感更佳

沃尔沃响亮的「北欧豪华座舱」名号可谓独树一帜，从欧系小清新的简约风到CLEANZONE清洁驾驶舱以及著名的人体工程学座椅，都在传递著沃尔沃对于健康和环保的关注。联合空气净化大牌厂商Blueair研发的座舱净化系统，在业内首屈一指。以打造客厅的理念打造内室，无需多言，先入为主的瑞典式设计理念就已经能让关注沃尔沃的消费者平添几分好感。

?"欧式客厅"沃尔沃XC60的乘坐空间表现，相比「BBA」一线阵营的同级车型处于中上水准，明显的优势在于第二排595-950毫米的腿部空间比较出色，全面超越了德系"三驾马车"，980毫米的头部空间表现也比较理想。

?乘坐舒适性方面，沃尔沃XC60的前排明显优于后排，前排座椅坐垫和靠背以及腰部的分块支撑感很强，虽然触感偏硬但坐姿和座椅的支撑包裹非常舒适，座椅的填充韧性很足。驾驶席座椅腿部支撑的前后调节带来了490~540毫米的前排坐垫长度，表现不俗。而第二排的短板在于坐垫长度只有460毫米，承托和包裹性欠佳。实测93.5度的固定靠背角度让后排的坐姿较为直立，一定程度降低了后排乘坐舒适性。

第二排座椅的质感明显偏硬，而且采用了隐藏式头枕的后排中间座位更是硬上加硬，再加上170毫米高度的地板隆起，对于车内的第五名乘客来说并不算友好。另外有一处细节值得点赞，通过车机系统设置和主驾座椅调节按键，可以方便地实现副驾座椅调节，既暖心又便利

?多功能便利性方面，我们测试的沃尔沃XC60 T5智雅豪华版考虑得比较周到。副驾驶席配有开口尺寸较大的固定网兜。第二排除了B柱上的空调出风口之外，在扶手箱后部也增加了两个出风口。在二排还配有4个挂钩可分两挡安装的固定网插口，针对便利性的小设计较为丰富。另外二排靠背中央扶手内采用贯通式隔板设计，但是坐在车内无法从前部打开隔板，只能从后部单向开启，只考虑到了从行李厢内放入物品的使用条件

行李厢空间方面，沃尔沃XC60实测开口宽度1115毫米、高度755毫米、深度为955毫米，二排四六分折座椅靠背可以手动方式放倒放平，此时行李厢纵深能够拓展至1730毫米，装载空间属于同级主流水准

装箱测试中，在正常5座状态下刚好能放下28英寸、24英寸以及20英寸的旅行箱各两个，满载之后行李厢内几乎没有余量。相比同样装箱数量的奥迪Q5L还是稍显局促，相较于梅赛德斯-宾士GLC L能多装下一个20英寸的旅行箱，但是与吞吐量惊人的BMW X3相比还是望尘莫及

行李厢便利性细节方面，沃尔沃考虑周全。挂钩、锚点、照明灯一应俱全，感应开启行李厢门带有电控和记忆功能。在行李厢底板下方设有专属隐藏空间，但容积不大、利用率一般。

?车内收纳方面，沃尔沃XC60的前门板能放下三大一小瓶装水，而后排门板的收纳能力较弱，只能勉强放下两小瓶瓶装水。前排中央杯架空间较大，能放下三大瓶瓶装水。后排扶手也能够放下两大瓶瓶装水。中央扶手箱容积较小，只能收纳小件物品。手套箱内采用了上下分层的设计，除了收纳方便之外还设计了制冷功能，非常贴心。

?前排共有两个USB和一个12伏电源介面，遗憾的是并没有专门为手机设计储放空间。后排虽然在中央扶手处设有储放手机的位置，但是却只有一个12伏电源介面，没有USB介面，充电便利性欠佳。

沃尔沃XC60并没有在车内空间上带来惊喜，在舒适便利性以及收纳方面明显更倾向于为前排乘客营造满足感。豪华的"欧洲客厅"为后排乘员留下了可观的乘坐空间，但是在人性化和便利性方面，显然还是能做到皆大欢喜。

?总结：

在购物的时候，物超所值一直是我们所希望的，但"超值"往往只是一种美好的愿望。比如说这部优惠已经达到了10万元的沃尔沃XC60，它在安全和配置上确实具有亮点，但是通过我们对它基础性能的实测以及对空间与车机等方面的详尽体验，发现它的产品力和一线豪华品牌相比，确实还存在差距。不过如果您只是想用相对较低的成本获得一部豪华品牌的中型suv的话，沃尔沃XC60显然是一个颇为实际的选择。欢迎大家在左下角点个赞，你的认同就是小懂晚饭的「鸡腿」。

发布于 2020-11-19继续浏览内容