為什麼德國人願意跨城市上班？
在德國工作與家居分在不同地方，每天往返於相隔數百公里的兩個大城市確實是非常正常的。德國工會聯合會曾經就有發布一份長期調研並指出，差不多有一半的就業者生活和工作不在一地，其中兩地之間超過150公里的人數從2004年的20萬猛升到2014年的120萬。跨州上班的人已達310萬，10年前這個數字只有240萬。
奔波於大城市之間的人經常是男性，收入較好。他們自己長途跋涉到外面打拚，家卻留在另一個城市，一般來說，妻子在這裡也有一份收入不錯的工作，不願放棄，因此家庭選擇了這種相對辛苦的模式。2014年，因工作定期往返單位和家庭的大城市之間的居民高達34萬，而4年前的同類數據是30萬。
以漢堡為例，居住該市卻到柏林工作的有4100人，而相反方向的人則更多：超過8000的柏林人在漢堡工作。兩個城市之間的直線距離約300公里，駕車單程需要3小時，特快火車的行車時間為2多小時零7分鐘。為了這個家，跑600公里上班也在所不辭呢~
慕尼黑同漢堡相距600多公里，但有大約2000名慕尼黑居民在漢堡工作。在萊茵河畔法蘭克福工作的"外地人"比例最高，10個人當中有7人在該市工作，卻不生活在那裡。柏林的情況正好相反，大部分柏林人將工作地點和家庭都安排在該市，只有20%的柏林人在其他城市工作。
其實為了緩解就業人員兩地跑產生的經濟負擔，德國也是做了很多努力的。比如所得稅稅法里就有著"用上班公里數壓低稅款"這一項（Entfernungspauschale）。現行法律規定，每天每上班公里可以壓低30歐分的收入，而收入越低交稅越少，但用公里數壓低稅款的上限是4500歐元。解釋一句，這4500歐元不是上班跑路族從國家得到的補貼，而是壓低收入的數目，比如年收入4萬歐元，如果所得稅率為30%的話，12000歐元必須作為所得稅交給國家。但現在收入成了35500，上交所得稅便是10650，少交1350歐。
所以，雖然上班時間成本增加，但是工資也不少，對大部分人來說，也是值得的呢！如果是您，您會怎麼選擇呢？
謝邀。
這真是一個有趣的問題呢，我來好好回答下。
1. 首先，德國的面積與中國相比不大，各個城市之間的距離也不是很遠，比如德國最西部的城市亞琛，坐落於德國、荷蘭、比利時的三國交界，去這些地方上班都十分便捷。或者小編所在的德國金融中心法蘭克福，非常多的人選擇住在周邊的城市或小鎮，家裡就有小花園，環境優美、安靜，這都是城市裡可是做不到的。再加上德國沒有北京、上海這樣的超級大都市，市內交通幾乎可以達到全面覆蓋的程度。這是德國人願意跨城市工作的重要原因。
另外不能不提到的就是德國幾乎不限速的的高速公路，早上開車去另一個城市上班十分方便。
2. 德國的大學奉行寬進嚴出，以柏林為例，2014年至2018年間，只有三分之一的大學生是在規定的標準學期內畢業的，在未「按時」畢業的學生中，四分之三是在標準學期加兩個額外學期內畢業的，而四分之一的畢業生，所需的學習時間更長。比較困難的學期考試、畢業論文再加上德國免學費的制度，對於學生優厚的福利，以及學生普遍選擇交換學期、兼職等，造成了德國大學時間會相對較長。
試想，當一名大學生或研究生在一個地方住了很長時間，比如4-8年(有些專業可能時間更長，例如醫學)，他的社交圈子，生活重心，乃至心儀的另一半可能都已確定下來，再搬走顯然就比較困難啦。
3. 德國人是出了名的愛度假，夏天去西班牙伊比薩島、義大利海灘，冬天去迪拜，東南亞等地，這些都是德國人的度假勝地。除此之外，德國人還非常熱愛遠足、探險這類的活動，強健體魄的同時更重要的是增長了見識。由此不難想到，讓這樣一群天性「好動」的德國人去另一個城市上班，讓他們天天「旅行」，好像也不是什麼難事了。
4. 中國是個對家庭觀念非常看重的國家，我們的傳統就是常回家看看，和父母、長輩住的越近越好，可德國不一樣，對德國人來說，畢業後不和家人生活在一起是常態。這也為跨城市上班提供了可能。
5. 其實在國內，跨城市上班的潮流也在慢慢興起，就拿北京來說，有許許多多「北漂」住在河北的燕郊，每天堵在路上的時間以小時為單位，卻又不得不辛苦地往返於家和公司。同樣的情況還可能出現在上海、廣州、深圳等大城市，高昂的房價、擁擠的市內交通和嘈雜的環境可能都在逐漸將很多人「擠」出城市中心。除此之外，也有越來越多的人不滿足於眼前的一小片天地，選擇了出去闖蕩闖蕩，這些都造成了國內的異地上班一族越來越多的現象。
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Yvan一個不對語言感興趣的獸醫學生不是一個好的醫學工作者 ?? 因為公共交通很方便。中國可以說鐵路網裡程數第一，德國應該可以說密度第一吧
德國的城市一個特徵就是城市小密度大，很多鄉村都是很接近的，軌道交通還有公交系統都室友覆蓋和重疊的，所以整體上看其實很方便。在國內我家是安徽的一個小城市，但是我也有很長一段時間每天早上都是做動車或者高鐵去南京上班，然後晚上再這樣回來。德國也同樣，德國還有城市的交通票，買了套票之後一個大區內的公共交通都可以隨便坐，也會很方便。
如果是舉家搬遷或者去到很遠的地方求學和工作的可能會住在城市的公寓里，大部分都是住在自己家裡。而他們的家都是在小鎮子上，德國人很多偏愛小鄉鎮而不是大城市還特別看重家庭。就造成他們離工作地點都會有一定的距離。
我現在拜仁州，拜仁州相對保守，大家還是很熱衷於住在鄉下。我也是，每天上學坐火車再轉公交。我有同學是每天從維爾茨堡來我們這兒上課，要1.5h... 她告訴我它可以在火車上看書，就可以節約很多時間（笑哭）
因為公共交通很方便。中國可以說鐵路網裡程數第一，德國應該可以說密度第一吧
德國的城市一個特徵就是城市小密度大，很多鄉村都是很接近的，軌道交通還有公交系統都室友覆蓋和重疊的，所以整體上看其實很方便。在國內我家是安徽的一個小城市，但是我也有很長一段時間每天早上都是做動車或者高鐵去南京上班，然後晚上再這樣回來。德國也同樣，德國還有城市的交通票，買了套票之後一個大區內的公共交通都可以隨便坐，也會很方便。
如果是舉家搬遷或者去到很遠的地方求學和工作的可能會住在城市的公寓里，大部分都是住在自己家裡。而他們的家都是在小鎮子上，德國人很多偏愛小鄉鎮而不是大城市還特別看重家庭。就造成他們離工作地點都會有一定的距離。
我現在拜仁州，拜仁州相對保守，大家還是很熱衷於住在鄉下。我也是，每天上學坐火車再轉公交。我有同學是每天從維爾茨堡來我們這兒上課，要1.5h... 她告訴我它可以在火車上看書，就可以節約很多時間（笑哭）
一言以蔽之：交通便捷國家小…
另外國內很多省會周邊城市的人在通勤便利的情況下，也有很多人每天跨城市上下班，但是因為中國幅員比較大，所以一般也很少有跨越好幾個城市上下班的。
而且據我所知，在交通便利的情況下，國內江浙兩地去上海上班的也不少，這每天的通勤距離可是也很遠的。
弗萊堡到法蘭克福通勤有點兒不正常，單程坐ICE都要兩個多小時。每天往返在ICE上要四個多小時，不太可能！
但是，在德國跨城市上班的人確很多。首先，城市之間相隔不遠，甚至很多人騎自行車就能通勤。然後，在德國很多地區有job ticket, 持有這種票的在區域內除了ICE，可以隨便坐火車，軌道交通，公共汽車，非工作時間還可以帶人一起坐。第三，有大學生身份的人持證也可以隨便坐ICE以外的公共交通。第四，上班裡程是可以在第二年稅務申報的時候退稅的，所以在車程一小時內的城市間都有很多人通勤。
但是，您說的弗萊堡到法蘭克福通勤的我覺得有點兒誇張了，相隔270 Km。但是我聽過有人住卡魯，往返法蘭克福上班，距離大約135 km，ICE也就一個多小時。
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