飛機為什麼不允許踩點登機？

踩點登機要如何踩點？首先中國是一個人口大國，機場也不是只為了你一架飛機服務啊，中國民航近些年的發展也是有目共睹的，飛機越來越多，民航運力不斷提升，所以題主所謂的踩點登機對於其他人來說就不是那麼公平了。

第一機場面對那麼大量的航班運輸任務也是很繁忙的，要是你很晚才到，託運的行李首先要安檢之後通過很複雜的行李運輸線路才能運輸到相應的託運行李裝車點，搬運上車然後再來到執飛飛機所在機位裝上飛機。機場可不止你這架飛機需要裝行李吧還有別的飛機呢。所以託運行李運輸車不是只為這架飛機服務吧，是，有的人會問為什麼不多買車，多招聘人。那麼這些成本會多高，本來機場運輸就繁忙，車輛越多越擁堵進而造成機場航班受影響，所以機場內的運輸車輛都是按照計劃安排來運營的。這才是託運行李的問題。

接下來到人員過安檢，因為在這個差不多的時間段裡面機場都是有去往不同地方的航班要飛，所以想著踩點進機場安檢的，很可能因為排隊等待趕不上飛機，即使去晚到旅客通道安檢值機，也是要耗費時間的，因為安檢不仔細檢查清楚，最終受害的就是乘機旅客。安檢越嚴格，民航越安全。

在接著從安檢出來去往登機口這段路了，要是廊橋登機口的，有可能登機口距離安檢口很遠，大型機場從安檢口走到最遠的登機口機位，走十幾分鐘不出奇。特別是對於一些不是經常坐飛機的旅客對機場很熟悉的旅客怎麼也得在多花點時間才能到，要是遠機位需要大巴接送的，大巴車和行李車一樣，按時接送這班旅客馬上接下一架飛機的任務，不可能一直等很晚的。所以踩點很容易趕不上飛機。

最後，中國的民航管理制度規定，只有飛機關上艙門才能申請起飛排隊，本來按照計劃沒有天氣原因航路原因耽誤的話，都是按照計劃安排，結果你晚上，就等於要在後面計划起飛的航班裡面找機會給你加塞插隊了。這事不一定能安排上，所以很大幾率造成航班延誤，因為你自己所謂的要踩點登機，結果耽誤整架飛機其他旅客的時間一起延誤。這就是到哪都說不通的道理了。

所以別想什麼踩點登機的事。有本事包私人公務機。壓根不用因為你忙要踩點登機。包我們公務機，你想幾點飛就幾點飛。別耽誤人家其他人的時間，來包機多好

看你對踩點的理解了。如果你說踩登機口關門時間登機是完全可以的...前提是沒有託運安檢飛速。

提出這個問題應該是想問為什麼登機手續起飛前45分鐘停止辦理吧...因為要計算起飛配重和性能數據，以設定起飛參數。

怎麼個踩點？

按起飛時間去登機？肯定不行啊，一般截止的時間為起飛前15分鐘，所以踩起飛時間的點肯定不行了啊。

航空公司有航班正點率，民航局會有統計，一段時間內航班正點率低會被取消這一航線，所以為了某幾個人而犧牲一整條航線，這是不可能的。

高鐵6:00發車，你6：00到肯定也上不去，鐵路部門已經預留了上車的時間，都會提前一兩分鐘關門的。

航空公司有規定，你買了票也會有簡訊通知，讓你幾點檢票過安檢就按照人家規定的來，準兒沒錯！

因為來不及按照你機票上寫的那個時間起飛然後會被你罵所以不得不為了保證準時準點不被罵而盡量提前請您登基，對登基。

因為機內服務是純手工業，效率很低，必須提前切斷登機才能保證服務和裝貨。

尤其是固定貨物，如果安置的不好導致重心偏移，會額外費油。

如果能實現智能化自動化，大概能優化15分鐘左右的時間吧。

其實是允許踩著點到的，遲到也沒關係，關鍵看你給多少錢啊。

一個經濟艙打折票的乘客，到點了肯定是會被減掉的，因為對航空公司來說這樣運營成本最低。

而如果你是白金卡，和地服或者空乘打個招呼踩著點基本上也不會有什麼大問題。

而你要是終身白金卡，那別說踩著點到了，遲到個半小時飛機也很可能還在等你。

而你要是錢更多每次出門都是公務機，那還不是你想幾點到就可以幾點到，晚個一天到也不是什麼過分的事情啊。

從出門到登機這個時間段內，不可控的因素太多了。

小一點的機場，比如綿陽南郊機場，時間比較從容。如果是首都機場雙流機場這類。安檢排隊往往人很多。時間不是個人能把握的。

飛機起飛不是竄天猴一樣，而是受制於場地管制的。還有的時候受天氣因素等客觀因素影響。

登機沒說不讓你踩點呀，你只要提前20分鐘換了登機牌過了安檢，你踩點登機也可以呀，就是耽誤別人時間唄，然後你們飛機起飛時間往後延唄，在趕上個限制，一延幾個小時也是有可能的，這時候就別怪人家飛機延誤了唄

因為飛機在旅客登機後還要做很多相應的準備工作，每個環節都必須嚴格執行，出一點問題隨時有可能延誤

哪裡允許踩點登機？

因為飛機不是站在停機位那裡嗖的一下就上天了的啊。

機票和火車票不同，火車發車時間前兩三分鐘停止檢票也來得及，但登機牌上的時間是航班計划起飛時間，飛機從結束登機到起飛中間需要經過一系列推出滑行和安全檢查的操作，還需要和其他航班排隊共用跑道起飛，做不到「說走就走」。

所以等到了起飛時間，此時飛機已經脫離廊橋，在跑道上準備加速起飛了，這個時候你該怎麼上飛機呢？

所以一般登機牌和各種地方會明確提示，請在登機口會在起飛xx分鐘前關閉。

然而由於航班本身的不確定性，即使是正點航班，登記口關閉時間也會在一個小範圍（十幾分鐘）內上下浮動，因此「卡點「是一個有風險且可能誤機的行為，甚至可能會導致航班登機時間拉長錯過排隊起飛隊列從而延誤。

以上

你在購票時看到的是預定起飛時間不是登機時間

一般客機起飛時間前40分鐘停止辦理值機手續提前15分鐘關閉閘口

如果你想踩點的話必須在這個時間段之內

國內航線起飛前1.5h到達機場辦理值機手續比較保險

留下打艙單、打俯仰配平的時間

因為排隊登機就要半個小時

職位夠高就可以踩點登機還能讓飛機等你呢

飛機上空位置，是不可以隨便坐的，如果，都去隨便坐，在空中，易造成飛機重心的改變而發生意外，當然，在特殊情況下，也應該聽從空勤人員的安排，以確保飛行安全。在一般情況下，飛機進入平飛狀態，相對比較安全，如果飛的較高，空氣上下流動較弱的情況下，飛機基本上不會有顛簸，乘客感覺也比較舒適。如果是中空飛行，遇上氣流，大概就不會舒服了。對不對

相對平飛而言，飛機上升，下降，起飛，著陸，也是飛行的開始和結束階段，這時飛機上的空位置，更不應隨便去坐，而是更需要小心謹慎一些，一定要系好安全帶。大多乘客，可能有不適感，特別是耳朵，唯一辦法多做吞嚥動作。尤其下降準備著陸時，因氣壓的變化，必要時捏緊鼻孔鼓氣，不適感就可緩解。