倒车入库什么时候打死方向盘？
今天考科二，平时练得挺好， 今天用的是考试车，按照相同的操作，一次也没倒进去，全压线。我看的是车后视镜一盖过白线马上向右打死，但是今天两次都压线，怎么回事。如果不看后视镜还有什么其他参照物吗？
换车了。环境变了。所以操作的时候也要灵活一点。
压线是压的哪边的？是打早了还是打晚了？
开始打方向的时机没什么好说的。还是要按照你最熟悉的点比较好。主要是后面的调整。我觉得有4个需要注意的地方。
1，换车了，座椅要调整合适。调整座椅以左脚能舒服的踩离合为前后的合适位置，以手臂可以舒服的打方向为俯仰的合适位置。
2，座椅调整好了，要调整后视镜。既然是在倒库，又容易压线，所以我觉得可以比正常位置适当往下调。但是也不能全朝向地面。还要可以兼顾看到四角的杆。
3，车速要慢。离合器要维持在结合点附近我。车能动就行。车速越慢，后面的调整空间就越大。在找对了方向以后，可以适当提高一点车速。我记得倒库是有时间要求的。
4，看后视镜，看两侧车身与障碍物（线或者杆）之间的距离，灵活调整。这个看似简单。操作的时候，要放松，还要真的随时轮流去看三个后视镜。
你压线了，但是没有碰到杆。说明你入库的时机是对的。在车位进入车库以后，轮流去看三个后视镜。两侧的后视镜是看车身和车库直接的距离是不是一样大。左侧和右侧留的空间要一样大，车身才是在车库中央。所以忽略一下方向是不是打死了。那边空间大就往哪个方向打方向盘。这时候离合要维持在结合点附近，让车速慢，车身在动，所以继续观察两侧的空间，判断调整的效果。再重复做下一步的调整。当两侧空间一样大了，方向回正。这时候相当于用前轮推著车身往后走，不用特别在意前轮是不是正的（正的更好），只要观察后面的两侧的空间是一致的，那么车身基本就是在中央的，反复看两侧的后视镜就是为了判断车身的位置，和车身的动向，前轮多次调整肯定会正过来。
开车一定要多观察。
哥们去问教练，咱这钱不能白花。
考试车和教练车有区别的。
座椅的高度和前后的距离，以及后视镜的位置都会有影响。
后视镜的调节教练教过了没？这个上车了要判断后视镜是不是在合适的位置上。后视镜的架子不会变，但后视镜的位置是可以上下左右变的，每个人身高不同，所以有的会调节后视镜，这就有可能导致下一个人的后视镜不是自己想要的位置，需要重新调节。
我考试时，倒库距离大了些，入库反而小了些，车的型号是一样的，所以判断标准反而变了。
这个不能死记硬背，得在考场活学活用啊。
模拟时，我们就对考场的那些点进行了新的记忆，每个人的点也有所差别，这个你要记住。
压延长线时夹角过大的时候
其实大多数情况是要根据当时情况而定，懂得随机应变。但是在考试的时候，还是要多听听教练的意见，去合场，把握好每个点，勤加练习，相信一定能成功。
编辑于 2019-10-17继续浏览内容
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一支上上签车子方向机正常的情况下，是能标准的入库，但是有些车子方向机年数久了点就会导致有偏差，可能你打满一圈半，方向其实是一圈半多了，所以会压线，让教练教你修方向的方法会好很多
车子方向机正常的情况下，是能标准的入库，但是有些车子方向机年数久了点就会导致有偏差，可能你打满一圈半，方向其实是一圈半多了，所以会压线，让教练教你修方向的方法会好很多
考试车和教练车打方向盘转动的圈数不同吧，要确认打到底，回正方向后再倒车进库。
后视镜和坐姿没调好呗 考试车和训练车还是有区别的 最好考前看场地的时候加练一段 主要适应下车子
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