直接說，不可能，因為堵車問題不是一個獨立的問題，已經是多種因素的綜合，而解決方案也要從體系化上去綜合考慮，任何單一、傳統的解決方案都是短視、無解的！！

我有一個全新的完整解決方案，感興趣的話可以認真看看，特別是中篇（分上、中、下三篇！）感覺認可的話，可以幫宣傳推廣下，有希望徹底解決交通擁堵和綠色出行問題！！

希望能共同發聲　城市交通擁堵　這老大難的城市頑疾！！

討論如何體系化解決交通擁堵、實現綠色出行、建設交通強國的方案

完整演示說明和投票：http://h5.ebdan.net/ls/IW4v0CKz

（請盡量把地址發到微信中打開，可以正常全屏看演示）

網路熱點：怎樣解決城市擁堵、實現綠色出行、建設交通強國？大家來 討論獻策吧！（有很多具體問題的交流問答）　　 https://user.guancha.cn/main/content?id=302419s=fwckhfbt

比較喜歡深度思考技術類問題，文筆不好請見諒。

城市交通擁堵、綠色出行困難，廣大車主和出行者固然飽受折磨。

但交通出行不便更是所有老弱病殘等心頭之痛，出行難讓他們更加封閉和自卑，缺少社會活動，成為邊緣人！

而我們也終將老弱，行動不便，哪時的出行環境，對我們友好嗎！？

徹底解決他們出行難點、痛點，讓他們能與我們同行，是我輩的責任。

為他人、為自己！為現在、為將來！

解決城市交通擁堵、實現綠色出行、建設交通強國，是我中華兒女理當之責！

我也有方案，不知可否與所有同道中人探討完善，共同為徹底解決交通擁堵頑疾齊心合力！！

也希望能引起國家和領導關注，給我這個愛思考創新的下里巴人解擁堵方案一個被正眼評判的機會！

說到解擁堵核心，強調一個觀點：交通擁堵問題其實不是路夠不夠寬，而是能否最大化排除行車的所有干擾因素，讓車流保持足夠的速度，這才是解擁堵的根本。這樣肯定一個點是不行的，必須要點-線-面配合才是正道。所以這不但是很大的工程，也是為什麼傳統的思維方式根本無解的原因，有錢也不行！

對此問題我深入調查研究並創新思考了三年，總結出解決擁堵、綠色出行四個必然方向「開源、節流、減擾、增綠」，並按「機制化、體系化、前瞻化」的思維模式，設計出了「易立交」（易交通）體系化前瞻式整體解決方案。它以人優先、以人為本的及一體化全體系配合的指導思想完全不同於目前可見的任何傳統解決方案。

　　它以簡入道，結構簡單、外形樸素，成本「白菜化」，雖然外形感覺一點也不高大上，但是卻壺小乾坤大，通過巧妙的關聯設計和體系化配合賦予了它極高的環境適應性和多功能實用性（可通行大件運輸車輛），具備了徹底解決城市交通擁堵頑疾、實現完全綠色暢行的巨大潛力。它有以下顯著特點：

一、無紅綠燈，人行、騎行、盲道可實現全城無斷點通行（過街天橋離地僅1米，人車分離，全城全程綠色出行）；

二、施工及佔地要求小、靈活，絕大部分中小城市路口都可實施；（環島橋離地僅2.5米）

三、相對傳統立交橋、造價極低、結構簡單，便於大規模批量建設；

四、橋上公交站設計，既最大化方便乘客、保證安全，也將最大限度挖掘易立交功能一體化的極限，並帶來城市交通的大變革；

五、因低成本，可實現多橋間體系化配合能最大限度迴避單橋環島缺點，合力最大化解決較長時期的城市發展擁堵趨勢；

六、通行規則簡化杜絕現有立交橋的五花八門，而是高度統一，最大化減小各種干擾，也不會出現繞暈現象，就算走錯，也可在下個路口立即改正回來。

理論上是可以的，但這不可能。就像如果人人都像設定好的程序活著，沒有任何自己的想法，社會就能像一個精密的機器一樣嚴絲合縫的完美運行，但這可能嗎？人是一個自然個體，不確定性是自主意識的一個特性。

另外，極端情況下，也依然不能緩解交通壓力。當車流量大到極致時，超出道路設計車輛承載時就會產生擁堵。想像一下家裡的水池或者抽水馬桶，當放水的速度超出設計範圍（比如瞬間倒入一大桶水），水池和馬桶的排水速度跟不上入水速度時，水就會溢出。同樣的道理，道路紅燈是有等待時間的，當綠燈的釋放車流速度低於紅燈的車輛積攢速度時，就會越來越擁堵。因此即便人人守規矩，也無法完全避免。

BONUS：一個附贈的小知識，traffic flow. 中文可能叫交通波浪或者車流阻浪啥的吧。意思是，在一個勻速車流里，其中一輛車只要踩了一腳剎車，就會導致後面的車都在這個位置也踩一腳剎車，從而產生了像波浪一樣的導致後面的整個車流都減速的情況。因此在國外主張變道時和變道後，以及從路口進入主路時，一定要猛踩油門儘快融入車流速度，避免影響後車的行駛。當然在中國完全不是這麼回事，人們奉行「慢點開安全」的荒唐邏輯，變道或者匯入車流時或者掉頭時，都慢吞吞的生怕磕著碰著，導致別人因為你而減速或急剎，殊不知這才是真的危險。

謝邀，不可能完全緩解堵車，畢竟每個人的開車習慣，到達地點都是不同的。

但不隨便變道超車，至少能減少大車流時刮擦的幾率。

一定可以的

能。一定程度上能夠緩解堵車情況，有一個普遍的現象，雨天或者是不好的天氣，隨意變道加塞不守規矩的特別多，於是交通效率就會越來越低，甚至堵塞。

不會的。

只要不減少早晚高峰時汽車出行的數量，就不可能改變擁堵。

舉個例子：

拿人比喻為城市交通路網，食物比喻為車輛。

這裡有100粒芝麻，你能吃下去嗎？答案是肯定的。

如果是100斤呢？

如果是一噸呢？

嚴懲開慢車的行為，就能有效緩解擁堵，但是現在找不到好的處罰辦法。

推薦閱讀：
相关文章