家用車買前驅車還是後驅車好？

地標北方

北方自然是建議前驅車。

純後驅車，下雪後沒法開。

我前驅，後驅，四驅車都買過開過。

要我說呀，各自有各自的優缺點，適應的情況不同。

雨雪天氣四驅車無疑是極限最高最穩的，當然也要看四驅種類，斯巴魯和奧迪的普通全時四驅，帶三把限滑差速器的拉力四驅，和本田的分時四驅駕乘感受是很不同的。四驅的缺點是構造複雜車重重，費油，小馬力家用車就不如兩驅靈活，還貴。如果你住的地方不怎麼下雪那缺點大於優點沒啥必要。

前驅車是構造最簡單，最易維修，車重最輕，成本最低，同時車內乘用空間最充裕的。沒有到後輪的傳動軸，后座地板可以純平。本田素有「空間魔術師」稱號，一個原因就是它主要造前驅車，后座座椅可以無限制的變化調節。而且前驅車操作可預見性強，不容易失控，設計好之後操作靈活也不輸四驅後驅，比如說type r。所以從家用的角度說，前驅我覺得是最實用最平衡的。

後驅車是最傳統的汽車設計。汽車的嬰兒年代，人們還沒有搞明白怎麼把動力和轉向都放在前輪，所以早期的汽車全部是後驅車。後驅可以說是汽車最純粹最機械的設計，原汁原味的駕駛感受。汽車在啟動的時候，重心因為慣性會往後移，所以動力在後輪的時候剛好就有更強的下壓力，加速就更快。一般設計後驅車的時候，發動機在前面，變速箱和transfer case在後面，更容易達到50/50的前後配重比，操作起來也更平衡。寶馬為啥操作好？奧迪為啥推頭？因為寶馬是原生後驅設計，奧迪是原生前驅設計（哪怕後面的quattro也是在前驅上設計的）。再加上後驅車的舒適性，那種被人在背後推著往前的感受，是很奇妙的體驗。後驅車的缺點是有傳動軸，后座地板無法純平，比前驅重，成本高，失控條件下最難糾正，所以一般只有豪華車還保留著後驅平台（S class，7系，LS，凱迪拉克等），一是豪車本身不太看重性價比，二是豪車有足夠利潤空間堆疊電子輔助安全控制系統，三是後驅確實舒適。哪怕如此現在很多豪華車也逐漸前驅平台化了。

綜上所述，前驅車可能是最適宜家用的平台。它最普通最平庸，但確實是最實用。我們誰的家庭不大多數都是柴米油鹽醬醋茶呢？

我說直白點，不考慮其他因素，不飆車選後驅，飆車選前驅，只考慮行車安全選前驅，要想都有選四驅。

如果你高速經常150-200，山路喜歡開的很猛，選前驅，如果只是正常開，正常快，不和別人飆車，後驅的舒適感是前驅沒法比的。

我的這個結論可能很多人看到就會罵，我也不好得具體解釋，只能簡單說一下

核心就是現實道路抓地力的原因，如果道路比較理想，抓地力比較均勻，前驅根本沒法和後驅比，但是，現實路況抓地力情況很複雜。

速度是一個量變導致質變的東西，前驅線性，駕駛技術要求低，道路路況的抓地力適應能力強，後驅相反，但是，這也是你突破某個速度級別後才會感受到的的，只要你不突破某個速度，後驅也一樣安全，更好開。

但是一旦突破，後驅的危險性在於，路面抓地力的複雜導致抓地力的失控比較難預測，並且處理要求很高。

最常見例子就是晚上開車你遇到大車剎車水和輪胎掉下來的泥，塵土，非常滑，非常有陷阱，

彎道給油，變道給油，突然遇到路面抓地力不均勻，比如跑山路的時候，轉到背陰面，一半路滑一半路干，大油門剛好遇到路面肉眼不容易察覺的凹凸不平，下山路的彎道，路面坡道不標準，等等，等我抽空找幾個經GIF圖貼上來，一看就懂，有時候某些水泥標號的修補路面，都很詭異的滑，

後輪的打滑，並不是說我們就學不會處理了，他的主要問題在於，徵兆不足，難以預測，要非常注意觀察路面的情況，如果你開的太猛，只要有一刻放鬆警惕，你就容易嗝屁，容錯率太低了，你專門去玩，精力非常充足，注意力非常集中，也許都能應付，但是你要是習慣了開快車，日常也開的很快，你不可能隨時保持注意力集中，風險遠比前驅和四驅大得多。

當然，如果你對後驅的特性非常熟悉了，各種路況下尾部都能做到收放自如，無視我說的這些就得，足夠的技術支撐下，自然是後驅強，以上風險，正常駕駛偶爾也能體會到，最多嚇一下，速度快了可不是嚇了。

總之，正常快不用擔心，輪胎用好點就得了，反正對自己駕駛風格千萬要認識清楚，，前驅雖然扭矩轉向討厭，但其實很容易控制，包括各類加速打滑變道打滑這些，就算沒訓練過得人，你開的多，經歷過，自己都能慢慢掌握好。

至於說後驅的舒適度，體現在駕駛員操控和乘客的後排體驗兩方面，都很不錯，正常開後驅一般確實比前驅強，這個很多車友都有體會，就不展開說了。

反正，如果你選後驅，開快車的時候隨時留意觀察路面情況，不對勁就保守點，無論選啥都有得有失，有利有弊，想清楚自己用車需求就得。

PS：以上內容在我沒經歷過以前，我也覺得有些sb，怎麼可能得出這種結論，沒關係，覺得我這個內容傻X，都可以來罵我，系統摺疊你，我會取消，就市面上這幾個200多P的車，ESP開著，想甩尾都難，還會失控？怎麼可能對吧。ESP開著大家都傾向推頭了，哪來的甩尾？我也希望我說的是錯的，是傻X，我既然說出來，只希望大家注意點就得了。

至於正常駕駛的人，玩車的人，後驅的樂趣值得擁有，尾部彎道收放自如的魅力，是前驅車沒法比的，正常駕駛沒啥影響。雨雪天就不說了，其他答案說的挺多的，不喜歡雨雪天打滑，別超速就得了，要雨天也喜歡快，就前驅就得了。

補充下：因為我經常全國各地跑，各種路況經歷比較多，開快了以後，真的會遇到你根本想像不到的抓地力失控，有時候還非常奇葩，前驅和後驅都會失控，但是處理上差別挺大，心理層面的壓力不是一個級別的，我覺得我的幾次危險經歷，事後看依然無法避免，所以我才決定寫這個回答，給喜歡開快車的當個參考吧，至於說選擇後驅也喜歡開快車的朋友，能找地方訓練下最好不過。

謝邀。說一下自己的看法~

首先拿車子本身來說，前驅跟後驅是沒有絕對的好壞之分的，買車更多的還是從自己的實際需求出發，畢竟適合自己的才是最好的。

不過前驅跟後驅在一些側重點的傾向上是有所不同的，我自己是開ES300h，之前開的銳志，這裡也從幾個作為一款家用車的幾個角度大致對比一下：

一、空間

空間整體表現上來說前驅車是要更勝一籌的，特別是後排空間。後驅車由於比前驅車多了一根傳動軸，佔據了部分底盤位置，所以中間的凸起會比較嚴重，大部分後驅車的話坐4 個人是比較理想的，5個人的話就顯得相對擁擠。

當然現在部分前驅車後排也會有部分凸起，這主要也跟車子的整體架構設計有關。比方目前在售的新款凱美瑞，自從採用了TNGA架構後後排明顯比老款的凸起更嚴重了，不過相對後驅車來說還是要好。

所以整體空間上來比較的話前驅車會更有優勢一些。