開陸巡的都是什麼類的人？
我認識的幾個陸巡車主。
1，我的一個哥哥，建築行業，快50了，老款的5700，除非跑長途，不然車成天扔地庫里，出門就開我嫂子的POLO。
2，南方某大學的老師，70後，國行LC200，老師不差錢，喜歡就買了，買了也不開。
3，手錶圈裡的朋友，90後，主業開飯店，副業賣手錶，平日出門騎比亞喬小摩托。陸巡是老款政府拍賣車，年頭有點長，但車況嘎嘎好，陸巡玩了兩年又賣了又換了一輛奧迪，這兩年白玩，還多賺了幾萬。
4，合作商的老闆娘，70後，身高體胖，笑聲爽朗，每天都開著陸巡奔波在路上，一年能跑50000公里，為她的事業立下汗馬功勞，只是這輛陸巡從來沒有離開過鋪裝路面，驅動模式永遠都掛在H4。
看上去他們是不是完全不同的人？
不，他們是一類人，俗稱有錢人。
拿男票的號來羞答一次
本人，平平無奇女司機一名? ?? ? ???，在西藏開著一台陸巡LC100，日常就帶遊客到處越野，翻山涉水、探尋每一個客人嚮往的風景。
在西藏，每當我開著這約三噸重的大白，回頭率都奇高。特別對於藏族男司機來說，一開始他們都是對這車感興趣，可，每當我走上主駕點火的那一刻，他們基本是出奇一致地說到：「是你開車呀?！」
我車技如何？
不能說很好，但是夠穩當，超車該快要快，該慢下來會車就慢下來，珠峰108拐or318N多拐，都穩得一p。因為在路上見過太多太多「故事」，小命要緊，對乘客也要負責到底，所以，時刻穩字當頭。
其實呀，在鋪裝山路上，我還是喜歡開轎車。
國慶時帶著兩個小姐姐，走扎達-達巴遺址-門士鄉，新修的鋪裝路面，超級多彎路！男票早我幾天開著大白走那路，表示彎路太多，不好走。我當時開著馬6，前面有三台車，Volvo xc90、漢蘭達、現代某suv。當時在埡口拍「火星」，那三台車就那樣開過去5分鐘，拐了幾個彎，沒多久，就把現代suv追上了，兩個彎之後，就把現代甩在後面，因為小姐姐要停下來拍風景，現代又把我追上了，可惜，拐彎的時候我還是在前面沒讓他。
跑了十來分鐘，有個檢查站，我們四台車停下來登記，現代的司機看見了我，帶了點酸酸的口吻說：「哎喲，是個小姑娘呀，你厲害了，在彎道時還不給我超車呢。」我內心os：「走這種山路，你車就不行呀，而且在後面看你轉彎時技術不太好，怎麼能讓你在我前面帶路[看戲]。」
ok，登記完畢就走嘛，一開始，頭半個小時，xc90漢蘭達都一直在前面帶路，偶爾我能超過漢蘭達，xc90就勉勉強強貼得住，等到了彎路多的時候，展示技術的時候到了！一頓操作猛如虎，輕輕鬆鬆把漢蘭達甩在後面，在過彎時，把xc90貼得死死的，最後找機會彎道超越[劈叉]。
爽！甩掉三台車後，後面直路就基本120碼飛奔嚕~
火星飛馳希望刷新大家對陸巡車主的標籤，更希望打破大家女司機的固有印象。女司機，也可以穩得一批！
我不是陸巡車主，但是職業相關，目前遇到的陸巡車主不說上千應該也有好幾百，我說的都是最新的LC200，如果再加上LC100和LC80，再加上他的小弟普拉多的話，那就不計其數了，既然問的是陸巡我就單純說陸巡好了。
我發現一個規律（只是大概，不是全部）：我認識的車主裡面基本上車子年款越新的車主年紀越大。。車子越老的車主越年輕。
大概就這麼幾類人：
陸巡LC80，其實大家更喜歡叫它沙漠王子，基本上都是越野老炮，我目前見過的不多，一個是我同學家裡早年開工廠在上世紀90年代喜歡開這個車上山打獵（那時候我們這邊還沒有禁獵），一個法國人帶著一家人從巴黎開過來的。一個80後車主改裝專門沖沙子的。
陸巡LC100，大家喜歡叫陸地巡洋艦，也就是陸巡，這類我認識到的基本是買的二手的，大多數是政府或者企業退役拍賣，一部分是買來跑工地的，一部分買來自駕游的另一部分就是買來跑藏區旅遊的。
陸巡LC200，大家更傾向於叫它蘭德酷路澤，或者酷路澤，這類人就更雜了，有跑旅遊的，有做不可說方面的，有工地包工的，有做生意買來撐門面的。。其實也比較好辨別，一般老款素車加彩條加窗上進藏路線加at胎的，可能儀錶台上還有尊佛像的，跑旅遊的居多，一般不管車子配置，統統貼上V8 5.7 GXR，外表都改的金光閃閃能鍍金的全部鍍金，包圍側裙尾翼LED燈各種加，就是第二類。一般素車出門，到處是傷不收拾到處是泥的可能偶爾看到車內幾頂安全帽的，。就是第三類。。一般素車出門但是車子收拾的乾乾淨淨，改過大燈電動側踏，座套腳墊各種加，基本上就是第四類。。
我說的僅代表我在西部某城市看到的，不代表其他城市，當然我還認識很多開這車的藏族同胞，這個對於他們來說曾經是信仰的，在年輕一代感覺也不是很受歡迎了，我問了幾個換賓士路虎的，原話是，這車在他們那邊太多了，跟計程車似的，就和比亞迪沒區別（沒有貶低byd的意思，應該是他們那邊計程車是byd）沒檔次。。。
這個問題我擅長，開陸巡的都是什麼人不能以偏概全，就以我舅舅為例，舅舅他是干房地產的，每天往工地跑項目。安排一些建築的事，帶著安全帽在工地領導視察…… 哈哈哈。 有時他也經常開著陸巡去參與政府的招標（話說別理解錯了~不是我舅舅開，是我的親戚家的一個哥哥給他當司機）我舅舅雖然有司機，不過我舅舅是一個非常務實的人，他認為不該花的錢不花，他說話都非常有底氣，曾經在部隊當過兵，做事雷厲風行，辦什麼事都乾淨利落，小時候聽說他的項目有人帶頭鬧事，他就只領著幹活的那些工人叔叔就擺平了，開陸巡的大多數都比較有實力
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上次我在車站等著，一輛體型龐大的陸巡開過來，開在我旁邊。我以為要撞我呢，真的比較有氣勢，沒想到舅舅坐在副駕駛上抽著煙手搭在車門上，喊了一句「上車！」這也是我第一次坐陸巡的經歷，坐陸巡和其他車相比的感受就是「寬敞、舒坦、空間大！」
陸巡和普拉多是有區別的，有想知道的我再寫
家在新疆，陸巡和計程車一樣常見，我大概總結了一下。（不足之處多多包涵）
LC80,只要改了前杠，能看見大黃減或者氮氣減震的，大部分是玩沙漠的，80玩沙的換防脫圈沒100和120那麼多，素車裝個杠的一般是上山作業用的。
lc100,素車情況下是老大哥代步，素車換越野輪胎一般是工作需要比如說礦山這樣的，改防脫圈涉水喉的基本上是玩沙漠的
lc120,只要看見了防脫圈，涉水喉，想都不要想肯定是玩沙漠的，素車（綠色居多）有很多是工作用的，工地礦山偏少，素車（什麼顏色都有）那種還有一種可能是對有陸巡情懷的老哥買的車況很好的代步車，一般都有個lc100，這倆換著開，lc120的4000和2700在外觀很難看出來。
lc200,素車有很多是素車，大包圍紅內飾風格真的不多見，一般這類都是喜歡出遠門，一年公里數大幾萬那種但從不下柏油路那種，各個排量都有。素車換越野輪胎加行李架，喜歡去隔壁灘或者山上露營和長途自駕的，一般一年抽出幾個月那種的，平時開的少。加涉水喉防脫圈的一般就是玩沙漠的。
lc150,27偏多，家用居多，工作需要，還有喜歡疆內自駕的，35沒有27那麼多，4000沒有lc120的4000多。
FJ，基本上以玩沙為主，素車相對來說少一些，10輛有7輛裝的都是防脫圈。
雷克薩斯GX, gx470很多是玩沙用的，gx460很多都是事業有成的老哥覺得57太大換的或者是從霸道換的。
雷克薩斯LX，公司購買或者是有錢有閑的老大哥 ，為人很低調。一般有一輛好的轎車或者有一輛lc100，玩越野專用的。
總的來說，這車給我們新疆留下了很深的印象，真正的走進了生活之中。
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