東方航空國內航班，是否可以中途停靠站下飛機？

從民航從業者的角度來說，不推薦題主這樣做。

阿藍之前關於民航相關的回答也提到過，民航業對空防安全的要求是非常高的。類似於「航班中途莫名其妙少個人」這種情況，對您來說最嚴重的後果，是很有可能被請到局子里喝茶的。

不開玩笑噢，是有這個風險的。

被警察叔叔批評教育不說，還要等到該趟航班在目的地機場落地才能走。

得不償失不是？

但如果一定要問這種方法可不可行呢？我覺得也是可以的。

舉個例子，比如我乘坐上海到成都的航班，結果成都在雷雨，航班備降到重慶，等成都天氣好轉少說要等5、6個小時。我心裡一合計，得，乾脆在重慶吃個火鍋兒再坐高鐵走吧。於是我決定後面的航程不坐了，我下機了。這種情況可能會更常見一些。

事情雖然不是同一件事，但是類型其實是一樣的。所以我覺得可行性還是有的。

需要注意的是什麼呢：

1.明確告知乘務、地服你的意圖和需求。換句話說就是你下機這件事得讓航空公司知道，不能偷偷摸摸的走，得大大方方的走。這兩者的性質是完全不一樣的。

2.最好不要託運行李。人貨分離的情況是絕對要杜絕的，如果你中途下機是必須把託運行李給找出來，同時要對客艙貨艙進行清艙處理的。這其中的工作量不算小，而且非常耗時間。對於航空公司，對於同行的旅客，怎麼說呢，有點兒不太道德。

綜上所述，可行，但是不推薦。

應該是可以，但是別自己私自這麼做，麻煩事很多，可以到了保山，找機組成員說自己身體不舒服，不能繼續前往昆明了，需要中止行程，機組把你砍掉就好了

確實是可以，不光東航，國內航司都可以。作為機場運控，每次上班都會減幾個過站旅客，就是到上客時間找不到人了，到點沒來就減掉了，行李都會提前找到，等確定減人就拉下，機組一般都是自己清個倉，不存在人不在行李在飛機上的情況。

國內航司這樣操作可以的不用補差價

這個航班會在保山上下客你在浦東櫃檯聲明行李只託運到保山要是不給你辦非要掛到昆明也沒事

上機後先跟乘務長說自己要在保山下飛機報備一下不影響下一段航班

到了保山乘務員應該會跟你說有關注意事項的行李如果託運到保山直接去到達大廳拿就行了

如果是託運到昆明的跟登機口的工作人員說一下會找人幫你撈行李的

總之就是提前說不要玩突然消失就行了讓乘務組知道你下一段不坐就ok

這叫Hidden-city ticketing或者skiplagging，可以是可以，實在要的話，記得兩個要點：不要託運和不要用常旅客，否則要麼行李沒了要麼被航司拉黑。

大概率你要補差價。而且如果你有託運行李，你有大概率拿不到你的託運行李。而且你會給航空公司和保山機場造成一定的麻煩。

為什麼你要補差價？

你和航空公司訂立的運輸合同是上海浦東到雲南保山機場。你支付了票款，航空公司給你留了座位並實際承運了。那麼你們雙方的合同義務都履行完畢。這個是OK的，沒有問題的。但是如果你為了省那420塊，買了上海到昆明的機票但是在保山下機。是你的主觀原因故意違約，從合同上來說，因為你主動違約，造成的損失都要你來承擔。我不是航空業專業人士，只是一個因為有前女友在航空業對航空業了解的飛友。所以可能實際上你要負擔的是更多的賠償，而不只是這420塊的差價，還有後續造成後續航班延誤的各種費用。至於為什麼我一口咬定你要賠這420塊的差價，因為你主動違約了，你這麼做是為了佔便宜，我不認為航司會輕鬆放過你喲。具體法律問題等法律界的大V們來回答吧

2. 為什麼你拿不到你的託運行李？

你說呢？你在浦東機場託運行李的時候，是不是地面給你的行李上貼了一長條標籤再貼了一個小貼紙？

看見上面圖片的那大大的SYD三個字母了？每個機場都有自己的三字代碼，這個標籤上的三字代碼就表明了你這件行李的目的地。因為這個航班是三個站：始發站上海-經停站雲南保山-終點站雲南昆明。那麼很大概率這個航班從上海始發的時候就有去保山和昆明的兩組旅客。去保山的旅客的託運是裝一起的（不要妄想機場行李人員一件一件來給你掃碼，肯定是始發的時候就把行李分好類的，去昆明的打一個箱，去保山的一個箱），而你是買的上海到昆明的票，你的託運行李是在去昆明的旅客那一堆的。保山經停的時候，機場工作人員會把到達地為保山的乘客的託運行李全部卸下來，檢查沒少以後這事兒就算了了，放行李托盤讓乘客自己去拿就OK了。你的行李還靜靜的呆在飛機的貨倉裡面，而你人卻在保山機場行李提取區望眼欲穿。這還好是去雲南，雲南不會太冷。如果有一個航班從深圳飛江蘇，但是經停瀋陽（我就舉個例子），大冬天的，你的厚衣服都沒有，你在天寒地凍的瀋陽會怎樣就不知道了。嘿嘿。

3.怎麼給航空公司和保山機場造成了麻煩？

首先，你違約提前下機了，在你一開始下機的時候，肯定是機場也不知道，機組成員也不知道。每個航班起飛前，機組都會清點乘客人數。你跑路了，得，機組肯定清點人數會少一個人，怎麼辦，彙報，給機長彙報，如果少的只是保山上的乘客，機長可以決定不等了，丟下不守時的乘客直接飛走也是有可能的。但是少的不是經停站上的乘客，而是始發站到終到站的乘客，這事情就大條了，肯定是全客艙找比對座位和身份，如果當時飛機上的乘客還有互相換位的，更麻煩。不過沒關係，只要不知道這個人在哪裡，這個航班大概率是不敢起飛了，得，後續航班延誤。然後你還有託運的行李在飛機貨倉，事情更大條，估計機長報告給地面，就會有一堆警車烏拉烏拉的開過來清行李艙。畢竟以前有空難就是有人（忘記是特工還是KB分子了），將有炸彈的行李託運（肯定是繞過安檢了），然後自己在經停站跑路，航班在下一段航程的時候直接炸了。所以中國民航業現在是必須是「人在行李在，人不在飛機行李也得離開飛機」這個時候，如果人和行李都沒了，機組是放心了，但是地面就扎心了。如果你行李還在飛機上，地面一接到這個通知，估計血壓都飆升了。那個時候，他們可能大概率會覺得你有製造空難的嫌疑，等把你的行李清出來了，再來一遍安檢。發現行李沒有危險，這個時候，航班已經耽誤了很久了。航司，機組，機場，警察等等要全部動員起來。因為你做了省這420塊的「機靈」行為。

那麼你有什麼後果呢？如果你還在機場的行李提取區苦苦等待你的行李，機場工作人員發現你了，並問你了，可能事情還小一點，畢竟人找到了，把行李清出來去機場派出所喝喝茶，至於住不住這個要看法律界大V的解答了。如果你人不在機場了，行李還在飛機上或者根本沒託運行李，估計事情大條了。你這麼做的目的是啥？各方給你打電話你再不接的話，嘿嘿嘿。你會在雲南保山不同的地方（看你當時在哪裡）被幾個彪形大漢按在地上摩擦摩擦。然後得到一副亮晶晶的連體手鐲去讓普通民眾覺得安全但是你當時不會覺得是好地方的藍白塗裝的房子裡面談話什麼的。

反正總體來說，為了省420塊而中途下機的行為，我個人是覺得和為了飛行安全往飛機引擎裡面撒一把硬幣的行為類似。所以年輕人，耗子尾汁。