目前，我是一名航海技術專業的學生，其實對於這個行業我是比較糾結的，一方面導師說這個專業薪資較高（但是我想：這前提是你需要是二、大副，乃至船長啊？？？），其次，這個專業畢業後，如果找不到良好的船東如何辦？這個問題也困惑了我許久，如果上岸，又能做什麼？

然後對於網上各種對航海技術的看法，這難免也會讓我有點擔憂。然後關於航海，其實我比較不擔心在海上工作和家人不能團聚的問題，就是耐不耐得住寂寞是另一回事兒了。

如果展望未來中國、世界的航運發展，現在還值得學習 航海技術 嗎？

濰坊某專科學校3年全日制畢業

大證沒有考出來

現在第二條船 幹完這條決定回陸地發展

因為上了3年學對這個行業越來越了解 學習激情越來越低 但是還是幻想以後船長大副的高額工資

畢業以後 學的這個怎麼也得上船體驗一下 順便感覺自己要不要干這行 要是決定干這行 回來繼續補考駕駛員

第一次上船前懷著興奮又懷著悲傷 興奮的是工作了 坐飛機了 去國外了 悲傷的是接下來近一年的時間 沒有家人朋友 時有時無的網路

終於需要辦理的手續齊全了 船期也定了 比利時上船 提前一天到北京 在公司簽了那個少的可憐的實習生工資合同 然後在賓館住下 凌晨的時候做計程車去機場 從北京到瑞士轉機到比利時 第一次做飛機還是蠻興奮了 其實做飛機一點不舒服 到了比利時 代理派司機接我們上船 來的還是一輛賓士商務 高端大氣上檔次 辦完海關 終於上船了

7.8w的散貨船 不大也不小 上船已經夜裡10點了 我接班的是0到4的卡帶 帶有大票 他告訴我一會就上班了 我也就沒休息 在房間里和他聊聊天收拾收拾東西 提一下房間還是可以的 （一個單人床 一個桌子 一個凳子 一個沙發 獨立衛生間 ） 剛上船的我還是挺興奮的 我問他船上怎麼樣 他當時和我講的都是好的 因為和你講不好 你也逃離不了 在船上的時候聽說他回家就找別的工作 轉行了 這是後話了

第一天上船印象特別深刻 0到4值班 啥也不懂 就在梯口站站坐坐 有些小活 ab帶著我過去干 凌晨4點下班 早上6點別人和我說去船頭 離港了 我當時是懵逼的 就去了船頭 也參與了離港 其實當時還是一臉懵 這是幹嘛呢 前幾個月還沒有多麼想家 工作也是慢慢熟悉了

在船上甲班的工作總體來說還是不算很累 一天工作時間加起來也就67個小時左右吧 靠港值班除外 但是甲班時不時有些特殊活 可能會休息的時候 出來干 工作平時不累 偶爾有特別累的時候 比如有一次備裝糧食的倉 早上6點 干到夜裡8.9點 有一天更是干到夜裡12點 天天上高 一身濕 （提一下上船治好了我的恐高）

水手也算一個比較危險的職位 比如上高 還有大風浪放引水梯 還有碼頭裝卸貨 最好不要在抓鬥範圍內行走 我遇到一次碼頭抓鬥鋼絲斷了 幸虧沒打到人 打到百分80活不了了 纜繩也是 等有些事情 船上人員提的最多的就是安全 我剛上船幾乎每個人都和我這樣說 我們一起當班的ab 我上船第一天 他和我說在船上要注意三點 第一是安全 第二是安全 第三還是安全 重要的事說三遍

在船上怎麼說吧 空閑時間還是很多的 想讓自己不無聊寂寞就不斷給自己找事做 健身 看書 喝酒 打牌 看電視 但是還是偶爾會無聊 船上有個跑了20多年的老水手 我很多次看到他坐在房間沙發上抽著煙發獃 在船上有種種不好 但是看到大副船長一月5.6w的工資 還是讓我有了繼續跑下去的想法 在船上學習了考證的書 打算回家補考

因為什麼才讓我打算轉離這行呢

第一回家的時候我才知道家裡發生了什麼 奶奶摔了 躺床上一個月我不知道 侄女生病 姐姐姐夫鬧矛盾要離婚 等等事情 我都不知道 家裡怕我擔心我在船都沒和我說 發生這些事情我都不在他們身邊

第二回家休假的這段時間 陪伴在家人身邊 沒事和朋友出去喝喝酒吹吹牛 感覺就是有他們在身邊 真好

在船的時候一些老船員都和我說過 他們父母去世的時候他們不在家 是他們一輩子後悔的事 我聽他們說這些事情 眼淚在眼中打轉

跑船好處來說就是 底層工資還算可以 比陸地出苦力掙這麼多錢的人 要輕鬆 高層工資算是很好了 在國內經濟方面幾乎不會有什麼壓力 還有就是可以去國外看看 說是環遊全球 其實也只是在港口城市待那麼幾天 一天最多出去那麼幾個小時 一般人也不會玩高消費的東西 就是下去買買吃的 街上 轉轉 還有就是空餘時間多 工作相對還是輕鬆 海上風景也只是偶爾曇花一現有個特殊景色

缺點簡短來說 無聊 寂寞 空間小 朋友越來越少 很少陪伴家人 家中有事只能幹著急

還有太多太多東西不是一時半會能說完的 就不提了

你說值得學習嗎 看從那個方面 因為這個行業現在是必不可少的一個行業

但是我講這些就是為了讓你們慎重考慮 它的優點你很喜歡 它的缺點你能忍受 你就可以入這行了

其實這種問題下面多數都是勸離的，應該只要在海上待過的都覺得不行，聚少離多那肯定是常態所以家庭犧牲挺大的，至於寂寞那是肯定的心理和生理都會寂寞，所以有時候一跑一兩個月沒網還是很難受的。

至於找船東我覺的問題不是很大，因為一般來說船東都是差不多待遇，如果你想進歐美那邊船東就另說了，待遇方面你要是盯著船長或者老軌的工資那是感覺很高了，下面的我覺得也還好不高不低吧，還有就是說到工資我在很多問題下面都有提到過那就是相對，你本科出來研究生出來能在岸上拿到一萬左右那為什麼要上船呢並且岸上發展機會更多，你要是什麼大學都不是出來跑船你只能在岸上拿三四千你當然會覺得船上工資高了。

至於這個專業有沒有前途我不能下定論，我也不能對你說這個專業完全不行要你趕快轉什麼的，畢竟我也遇到過這個行業里的佼佼者，這個行業很大不單單只能跑船，所以我能給你建議就是趁著年輕多看多跟一些學長交流，能考研就考研，不要荒度四年時光。

找家好公司，你所有的問題都解決了。找家好公司的前提條件又是你要成績極好，英語要多少多少級，證書要有多少多少本。你都這麼優秀了，還跑船幹嘛呢？

當然有人是真心喜歡跑船的，不論是郵輪、油輪還是集裝箱、散貨。有些人跑船厲害，就喜歡在船上。有些人剛到船上就要拎著行李回家。

某國際知名企業招收的18級畢業生，12個月實習期剛剛結束，表現非常優秀，直派三副職位。而我，17級畢業生，學渣一枚，在做普通船員。

如果你是本科及以上學歷，跑不跑船，做什麼工作，選擇的途徑最起碼要比專科學歷多很多。

不過和船有關的東西挺值錢的，日本古野公司某型號的雷達，更換原裝屏，報價8000-9000美元，不知道這個錢是古野公司佔大頭還是維修公司佔大頭，應該不是維修人員佔大頭。船廠修船，一次，幾百萬吧？具體價格不清楚。

呀，跑題了