貝納利502c質量到底怎麼樣？
本人現在騎的是gsx250想換一個排量稍大一點的用於日常通勤，但是看網上的評論褒貶不一有些猶豫。個人感覺有一些無關痛癢的小毛病都無所謂。麻煩各位大佬給點意見，只要不是鍵盤車手無腦噴。
我是本市第一輛502c車主，在19年1月購入。這是提車當天拍的，包裹的還挺嚴實，基本就安裝個車把電瓶就好了。目前行駛1W5000多公里，環過湖，跑過長途。應該比較有發言權了。就給需要看的人多點參考建議吧。（多圖！！！！）
這是目前我車子的樣子，排氣在一次摔車過後改掉了，原裝排氣的確很醜！反正我是覺得很醜。。至於改什麼億西爾，我感覺那排氣價格虛高。個人還是比較喜歡這種短小精幹的排氣，400多塊錢它不香么~~
很多人說車燈像「猴臉」，不好看。但我覺得很好看，辨識度很高，日常騎行，日行燈開著的時候，老遠看著就能看著。好些人改什麼圓燈，你要仔細去搜那種改燈的圖會發現非常突兀，前面從側面看就是突出來的。這車其實就適合那種扁平的燈，大魔鬼的燈改上來也好看，但萬把塊錢的燈改的有必要麼？車才幾錢。
關於坐姿，很多人說並不舒服，我個人覺得那僅限於腿短個子矮的用戶（這裡沒有歧視的意思），我個子也不高。無非不舒服造成的原因就是車把太往前，身子得前傾一些。解決方案：1.安裝增高碼，車把會後移一點。2.車把壓到最低，方向打死不蹭油箱就行。3.改裝更向後的車把。我用的第二種方案。
這輛車我個人是非常喜歡，本身自己也特喜歡巡航車，奈何最喜歡的買不起。502c是介於巡航和街車之間的車型。我是很喜歡它的側面和側後面的角度。
總的來說這輛車大的毛病沒有，小的毛病我遇到的也就是一開始坐墊磨油箱（廠家設計了膠墊解決了）；前擋泥瓦支架沒有（我這輛忘記裝了，廠家也免費寄來了）；後輪軸不是插銷的（近期售後也免費換了，後面的車型也都是帶插銷的了）。這或許就是作為第一個吃螃蟹的人的「福利」。
然後我再總結一下其他車友反饋的問題和原因，比如：
1.油箱感應器接頭裝反了。（裝配問題，後期的車已解決）
2.油箱滋滋聲。（油箱太大，裡面油泵的聲音（回聲之類的），我也就點火前自檢的時候有聲音）
3.鏈條嘩啦嘩啦的聲音。（正常原廠鏈條聲音。解決方案：但換了DID後才知道一條好鏈條原來可以做到如此安靜。比原裝安靜了95%，並且據一開始就換鏈條的車友說鏈條被拉長的周期大了，連續騎了幾千公里鏈條還不用調整）
4.不給油門怠速行車一衝一衝的。（解決方案：換NGK競技銥金火花塞會好一些，但解決不了根本問題。根本原因是車220kg太重，車子排量才500cc，不給油怠速前行的確沖）
5.前後甩泥（車型原因吧，很多2輪都會甩，我感覺滿正常。解決方案：加長泥瓦，但一樣甩，只是會好一些，個人只加了前擋泥，畢竟泥沙甩散熱水箱上難清理，也不會有違和感）
6.牌照燈顛掉了（個別車友遇到的，也就是螺絲緊固問題，國產車到手以及每次保養、長途前得養成檢查緊固螺絲的習慣）
7.後視鏡抖動（振幅問題，無法解決，高速到一定轉數就有，可能換手把後視鏡會好很多，但我個人覺得沒啥影響）
8.後腳踏收起問題（太鬆了，一定不要給這裡上油！時間長了它就不會過坑就顛開了）
9.後視鏡螺栓縫生鏽（水流進去造成的，解決方案：在縫隙處塗上電子密封絕緣膠即可）
新車老車的變化：取消了abs關閉開關、腳蹬熄火開關變了。
總結：縱觀這些問題其實都是小問題，502c的發動機在多款車子都在使用，質量還是很可靠的。高配的鮑魚卡鉗手感和剎車感覺跟標配區別還是很大，kyb減震目前沒感受出來區別，可能就是質量會更好，對了高配前減震鬆軟可調，條件允許還是建議高配。
車子提速很快，百公里加速5秒，極速在165左右。以上數據實測於無人的廢棄機場，可能會受本人體重、風阻、風向等影響，差不多就行哈。空擋一開始難找後來就容易了，比較費鞋，已經磨壞我三雙鞋了，建議騎車還是得買騎行鞋穿。
關於長途：個人不喜歡加裝尾箱。。再說這車加裝尾箱是個什麼畫風。。。我反正接受不了。我自己就是一個背包掛油箱上門，後面一個小駝包，根據長途距離和東西多少換包。
高速騎行很穩，遇到過幾次橫風它也穩如老牛，或許這就是車重的優勢。
不過這車還是最適合市區騎行，700公里內的長途。真正遠行還是交給適合遠行的車型去吧。
車型拉轟是絕對拉轟的，基本走哪都會有人問，什麼車子多少錢，我都被問煩了，現在基本回復不貴，幾千塊錢還送頭盔。上面
上面是細節圖，摩托車這個東西還是需要自己愛惜，你對它好，它才能給你更好的反饋。
總之值得購買！等我幹個四五萬公里再來追評。
九月18日更新：本周我將去參加川崎w800的俱樂部試駕會，屆時更新，會有視頻
2019年九月一日更新：我已經換車了，剛提的Z900rs現在已經600km＋……我的502現在已經屬於南京一位車友了。
雖然我換車了，但是在4萬這個價位，國產街車我仍然最喜歡的是貝納利502c
更新：8月16號我將去參加鹽城大港的摩托車嘉年華 也是貝納利帝國400的發布會 同道朋友可以小聚一下（我不喝酒~）
無圖無真相，圖為某次自己騎車去南通半路上放個水時候拍的
五月份提的到現在三千多公里。唯一的改裝就是把尾段拆了，好看多了，聲音低沉了、收油放炮，自我感覺也好聽了一點。
目前沒有出過任何機械或者電子毛病，小長途也跑過，也淋過大雨，爛路也走過一段，除了扎胎一次，也是慢撒氣，保證是實話:自始至終沒有坑過我。
為啥會決定買這個車
之前一直中意小火神和900rs，今年五月份想買車正是國三面臨不能上牌的窘迫時機，又摸了摸並不怎麼鼓的錢包，於是決定降檔選擇試駕過且好評如潮的幼師500，在貝納利官網突然就發現了這個車，周內就找了當地實體店去看，超乎想像的碩大油箱（沒見過實車的朋友們如果之前僅看過圖片和視頻，在第一次見實車時候應該會和我一樣被驚訝到）和極其符合我的偏好的坐姿當即就讓我開開心心地付了全款定金，等不到一周，就提了磨砂黑高配版。
騎行感覺（數月總結）
好評：國產同步雙缸500CC發動機動力足夠我爽了，且強調低扭，加速感還是有點嚇人的（尤其坐後面）；姿勢特別舒服，連續騎行超過三個小時屁股毫無不舒適感，腿部姿勢也是超舒展，坐姿直立，腿部、胳膊幾乎無疲倦感（因人而異）；外形雖說有高仿之嫌疑但就是拉風，毫無異議的拉風，等紅綠燈會引來無數目光，交警也為我點贊（豎大拇指），所以就是拉風，不接受反駁；高配版的KYB減震和Brembo卡鉗好評，加價啊？那也真香！
不足：震動抑制在可接受範圍內，但是停下來時候如果不握把，抖得後視鏡都看不清了，應該是車把材質或者造型的問題；原配擋泥板約等於沒有！前後都≈沒有！但是外形看著就是騷氣！有水時候我開車~不騎；原配排氣尾段過於雞肋，造型和整車十分違和，所以我果斷拆掉；手把上的開關看上去有些low。
爭議點：①mini后座：帶妹專屬，後靠背？我就不裝！體驗十分良好！②山寨外形：反正大魔鬼我是消受不起，其實不用仔細品和大魔鬼還是有很大區別的，且！外形偏好蘿蔔白菜，不強制。③猴臉燈：我覺得挺好啊，很有特色，鋪光效果也挺好（但仔細看有漏光），許多車友都換了，我就沒動。
先寫這麼多，有回復想起來什麼再說。
試騎過朋友的502c 試駕過trk502
反正國產就這麼一個現代街車型美巡 外觀沒有可比對象
動力就那樣 還是能明顯感覺到是比豪爵的250動力強的
減震看起來還成
同學的車到現在還沒壞過
剩下的看測評和圖片就成了
502c出來才多久啊?
討論質量問題是用眼睛看嗎?
benelli質量一定不錯,如果質量一塌糊塗是不可能一個龍6就達成現在的江湖地位的.
斷頭,寶馬也斷,杜卡迪也斷.
各種小毛病,你去看看KTM跟奧古斯塔.
你買個車,有質保,有問題都會給你解決了.
未必有人能跟你保證某某出現在502c上的問題不會出現在春風上?不會出現在川崎?不會出現在本田?
喜歡,就放心買!
地平線不算.
作為貝納利幼獅500車主，我也說幾句，畢竟也是同樣的500cc發動機。我的車騎了一年，1.2萬多公里里程，大的故障沒遇到過，小毛病久不久會有一點，比如喇叭接觸不良、轉向燈接觸不良、發電機上面的sensor有輕微滲油，不過接觸不良這種故障都容易自己動手解決。發動機、波箱以及其他方面沒有遇到過故障。唯一一次被扔路上還是不小心輪胎胎壁被磕破了，沒辦法只能叫救援。502C這車，身邊也有車友騎，從他們反饋的就是，這車實用性比較差，比如不好裝邊包或尾箱、車子不靈活、后座不好載人、騎長途比較累（騎行姿勢無法站立，長時間騎行腿麻屁股麻無法站立起來調整），反正我們這邊有兩個買502C的車友，就是玩一兩個月就賣車的。從我自己使用的感受來說，貝納利的車可靠性已經超過我的預期，但是跟合資或進口品牌還是沒得比。
你的鈴木GSX250R我也騎過，我認為這是一台同級別中非常優秀的車，除了動力不如貝納利，騎行質感遠勝於貝納利。首先做工出色，可靠性方面也是有口皆碑，而且發動機運行也比貝納利要平順很多，無論轉速高低，震動都比我的車小很多。車子騎起來給人十分順滑，行雲流水的感覺，要快要慢，都輕鬆掌握，油門、換擋、剎車的手感腳感都優於貝納利，給人感覺，這是一台經過精心調校的車子，各個方面都順心順手十分細膩。跟我的貝納利幼獅500比起來，貝納利除了動力更好，聲音好聽，顏值不錯以外，其他方面都十分粗糙。
最後我的建議是，要換更大排量，還是直接考慮進口車，如果資金不允許就忍一忍，免得買了後悔。祝摩友騎行開心順利！
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