首先，必須要糾正你一點，獵豹路虎並非印度品牌，而是正宗的英國品牌。不是說你購買了一個品牌的股份，成為了最大的股東，那麼這個品牌就是你的了。參考吉利與沃爾沃，當年的福特，還可以參考一下馬雲爸爸的阿里巴巴和日本軟銀的關係。

然後回歸正題。這個問題分兩個階段討論，第一，獵豹路虎在中國是否取得了成功。第二，獵豹路虎是否只在中國取得了成功？我覺得這兩個答案都是否定的。

何為成功？三點取其一，我覺得就算是。

1.獲得了巨大的利潤。

2.佔有的巨大的市場比例，躋身一線品牌。3.收穫的極其良好的口碑。這三點，獵豹路虎都沒有做到，我懶得去查數據，如果有人有興趣，可以去查一查。只能說，它相對於自己的過去，取得了一定成績，但是離所謂成功，還是有一段路要走。

那麼第二個問題，不說成功吧，就說成績，是否只在中國取得了成績？並不是。至少據我所知，獵豹路虎在東南亞，台灣地區，韓國，俄羅斯，美國，歐盟國家，也都屬於高檔品牌，特別是在歐洲和東南亞地區。在路上也經常能夠看到。

如果有空，去看看歐美大片，出鏡率很高的。

既然說到這裡，我就來順著題主的問題，簡單分析一下獵豹路虎這個品牌為什麼能夠取得一定成績？

任何一個品牌，能夠存在，能夠在很長的一個時間裡屹立不倒，其實最核心的還是產品。

那我們就來談談產品，其實我個人認為捷豹路虎的產品，至少在我國來看，還是很有競爭力的。

首先是外形設計，XE XF XJF 極光 發現神行 攬勝 攬勝運動 發現4 等等這些，你可以覺得不好看，但你絕對不會覺得丑。

內飾方面，捷豹的定位很清晰，運動，氣質，小眾。

買捷豹的人，不會是追求極致豪華感的人，也不是追求嫉妒暴力駕駛的人，可以說捷豹品牌的外觀和內飾，都透出一股濃濃的英倫紳士范。所以，捷豹的定位購買人群，就是對生活品質有追求，不願意流於平庸的年輕白領，年紀不太大的企業家，以及事業有成，但又不油膩的中年大叔。

再說路虎，兩個品牌，發現和攬勝，這兩個分支的定位也很清晰，攬勝就是豪華，大氣，即使去飆車，去翻山越嶺，也先從從容尊貴。而發現，就是性能，粗狂，不拘一格。

所以我覺得，從外觀內飾和定位來看，捷豹路虎的定位非常清晰，就像是一個飾品，購買者可以準確找到適合自己的那一款來匹配和迎合自己。

再說駕駛感，我不是搞汽車專業的，也不是搞機械的，所以就不談那些配置和工作原理了，只從自己駕駛的感受來說，沒開過捷豹，開過極光，發現神行，發現4，攬勝豪華版，最多的開了2萬公里，最少的開了1500公里。

這幾款車，或大或小，或便宜或貴，功能和定位也很不一樣，但是，有一點，是我在每台車上都能清晰的感受到的，那就是穩，換句話來說，就是一種自信感，厚重感。彷彿讓我覺的，開著他們，天下之大，我都能去得。

這並不是指越野能力，我在開改裝大腳牧馬人時就不會有這種感覺，反而給我的感覺只有新奇，好玩，和不舒服。

說完產品，再來說價格，簡單來說，相對便宜，30多萬可以買到入門款，而且，入門款可不是乞丐款，該有的還是有，不像某些德系三強，入門款簡直不能看。

其實價格也是一件很有意思的事情，比如你拿著40到50萬，要買一輛SUV，市區代步，偶爾長途，要求豪華品牌，愛國，不要日本車。這時候你的選項有哪些？並不多。GLC加價，Q5爛大街，牧馬人太糙。。。

最後再來說一下被黑的最慘的·就是所謂修不好的路虎。

網路上只要有關於捷豹路虎的任何消息，底下的評論一定就是什麼質量差啊·修不好啊·愛壞啊什麼什麼的，我真的只能呵呵了，我可以很負責任的說，說這些的人，不要說擁有，也不說開過，就說坐過的人，可能都不到三分之一吧。

我擁有過三台車，我家庭擁有過5台車，我家族擁有過至少30台車吧，各類品牌，各個國家，各個價位的，都有，愛惜開的也有，玩命造的也有，講真的，除了事故，基本都沒有進過車間，印象中僅有的幾次是，一台高爾夫左邊尾燈不亮，換了一個。一台別克君越防凍液漏水，換了一個。一台寶馬一鍵生窗壞了，修好了。一台捷豹后座椅有異響，拆下來清理了一下裝上去好了。

其實我覺得，能夠上市去賣的車輛（國產品牌除外），除了一些設計問題，比如大眾燒機油啊，斷軸啊，DSG啊這些問題，品質方面都差別不大，就拿雷克薩斯來說，質量好的標杆，假設故障率是百分之0.1吧，另外一個品牌，就說捷豹路虎吧，是質量差的標杆，故障率假設是百分之0.2。粗略一看，故障率相差整整一倍，多麼可怕啊。但是仔細一想，一千台中有一台出故障和一千台中有兩台出故障到底有多大差別呢？發動機爆炸叫故障，音響有雜音也叫故障。

所以，捷豹路虎的品牌文化和產品，實際上不論在中國還是世界上，都還是有一定競爭力的，也都還是有一定認可度的。所以能夠取得一定階段性的成績，也是不是太意外的事情。至於以後會怎麼發展，拭目以待吧~

陸虎捷豹以其高逼格的設計和售價，迎合了某些暴發戶、富二代的需求，尤其是陸虎，看上去氣場十足，實屬裝逼神器，那些車主們不會在乎高油耗、高故障率以及昂貴的養護費用。可以這麼說吧，沒有中國的暴發戶，陸虎捷豹早就死翹翹了，隨著國人消費觀念提高，這種爛車遲早會被打回原形的。

路虎捷豹不是印度品牌，是英國品牌，只是印度企業在運營。福特當年買了沃爾沃，沃爾沃就是美國品牌了？然後現在變成中國品牌了？

路虎的成功，首先是趕上了國內SUV車型的爆發期。其次，路虎的外形設計非常得中國人喜好。再次，路虎的營銷做的很出色。

捷豹，在中國並不成功。

考慮一下，誰開路虎，會讓所有人都想買路虎，

為啥遼寧營口人熱愛寶馬，因為大家都開寶馬，寶馬綜合實力最好么？

為啥長春人喜歡大眾？都說它皮實啊，事實你懂的。後來東北開始流行路虎，因為它貴，而且社會大哥和有錢人都買。比如大慶，滿地的路虎。路虎越野跟陸巡能比么？

再來一點，奧迪a6為啥當年長期銷量第一，現在降價幅度這麼大都干不過bb，因為某些人不開奧迪了。

豪華車，尤其小城市，圈子小，示範效應很重要！

北上廣就很難見到某個爆款車。

以上。

一個產品能打入市場就必須要有其特點，比如豐田的可靠，賓士的豪華，寶馬的運動

捷豹路虎毫無疑問也是有特點並且成功的，一個美麗優雅，一個高端霸氣，這就剛好打動中國消費者的G點，路虎用戶的黏性是很高的，網上吐槽捷豹路虎產品可靠度不高，但這本身就不是它的賣點，換個角度來說他的目標客戶並沒有把可靠度放在心上，從市場的反饋來看，捷豹路虎毫無疑問成功了

當然，這只是我的猜想，俗話說得好，貧窮限制我的想像，我也不知道捷豹路虎到底哪兒值得這麼多人去買單最後，放一張我大愛的路虎攬勝

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