蔚來汽車內部的腐化決定了他不可能在造車路上走太遠，

相信很多在蔚來呆過的人都知道」老闆拍板「這句話，所以人都等著老闆做決定，這叫個什麼工作態度？ 一個個領導都不敢做決定，這叫什麼領導。慢慢的呵呵噠成為一種風氣， 不作為比真幹事的陞官快，會彙報的比幹活的混的好。。。

有興趣的可以查查各個老闆的持股情況，哪些一直說看好蔚來的領導手裡有多少股。這些我就不多說了，免得有人說我是噴子。

現在蔚來是處於一種沒錢的狀態，不然也不會簽框架協議，框架協議意味著什麼？想想就知道了

蔚來汽車作為新上市的公司，它有很多大膽的創新舉措，到底它能否重回巔峰狀態，需要看看它的商業模式是什麼樣的。（文中提到的圖表信息，詳見最下方的視頻中）

我們來看一下造車新勢力，這是蔚來汽車，這是它的股票市值圖，股價圖，從它第一天在美國上市到昨天上一個交易日的收盤，最近它跌了蠻多的，它的股票市值是 50 億美金，折算人民幣的話，大概 300 多億人民幣，是上汽的 1/10 不到。

可是你是不是覺得很奇怪，蔚來汽車它不掙錢啊，它什麼時候掙錢，根本不知道，為什麼投資者會認為它有價值呢？

好，這張圖是萬得提供的，蔚來的汽車產業鏈，我不詳細跟大家介紹了，我們去看一下製造企業的時候，一定會先把這張圖給打出來，它只是產業鏈，不是生態，生態應該有更多的企業在為它服務。

我們在這張圖上看到蔚來自己生產的其實只有三個產品，在三電系統裡面它佔了兩個，還有一個主要是三個產品，其它都是別的企業生產的，整車生產，大家看到紅色的框，整車代工是江淮汽車，江淮給它做的整車。

也就是說，蔚來汽車把它自己的模式稱為微笑曲線，它不像上汽一樣，整個產業鏈鋪開來做，它是做微笑曲線，來，你笑一下，什麼叫微笑曲線？微笑曲線，研發、製造、銷售，它只做研發、銷售，它不做製造。

為什麼這樣呢？

瀉藥

蔚來才剛起步，現在談論巔峰是不是太搞笑了？

不能捧殺，也不能不講事實。

蔚來在未來實現以下幾個指標，恐怕才算巔峰（在攀登的路上）：

1，全球架構的高端SUV、Seden、MPV產品線的完整落地，並實現每類產品年產銷2萬並維持同比5-10%的增長。

2，全球架構的中端SUV、Seden、MPV產品線的全部落地，並實現每類產品年產銷16萬並維持同比5-10%的增長。

3，NIO Huse的布局開始按區域落地到可車程1小時內覆蓋334個地級市的主要城市，以及每個主要省份以及自治區都有至少兩個以上的主要城市，全國總規模超過80-100。並實現NIO品牌充電樁/充電站/充電設施在全國的全覆蓋。

4，企業綜合毛利穩定在30%左右，浮動不要過大。

5，實現全球架構產品在歐洲、美國市場的落地，歐美主要城市的NIO House落成並與當地經銷體系、市政系統實現融合（雙贏）。建立獨立（控股）的歐、美當地銷售和金融公司。

謝邀~這。。。恕我孤陋寡聞。。我想先請教下蔚來的巔峰狀態是啥樣的再分析下能不能重回。。