塔台如何得知地面飛機位置？
如果在大霧天，塔台無法直觀地看到地面飛機，是靠飛行員敘述還是什麼？飛機在地面滑行有定位嗎，這樣塔台可以通過屏幕看到各滑道上的飛機位置
目視
雷達熱成像
其中熱成像技術比較新，但是優點比較明顯：1，不需要飛機雷達配合。2，可以同時監控場車輛等。謝邀，先來說一說地面如何監控的，在大型機場通常配有場監雷達，可以看到飛機呼號，以及實時位置，小型運輸機場一般滑行道較為簡單，飛機較少，可直接目視指揮，天上的飛機，大機場都是有二次雷達的，並且配合飛機的TCAS，可以知道飛機實時的位置高度等信息，並顯示在雷達屏幕上。個別訓練用機場沒有雷達，但是有ADS-B設備，飛機的位置都能在屏幕看到，通常在指揮席位上會有對應機號的棋子來應付電子設備失效時，不遺忘飛機位置，起到輔助指揮的作用。還有個別通用機場，無ADS-B，雷達，使用程序管制，根據機組報告飛機位置，判斷飛機位置來進行小流量指揮
場監雷達
或者是MLAT多點定位
小機場直接目視了...
當然在低能見度的時候也有相應運行程序...
最後關於MLAT附圖一張
瀉藥
大一點的機場現在都有場面監視雷達 配合ads-b技術還是能很精準從雷達屏幕上看到飛機具體位置的
小一點的機場可以靠目視+位置判斷來預估 而且也達不到兩眼一抹黑的那種低能見天氣
一般真要有連塔台都難以看清地面上飛機的天氣 也不會讓飛機起降了蟹腰，其實沒多複雜，塔台不像區調和近進，特別是對於地面航空器指揮，塔台並不像後兩者比較依賴雷達或程序管制。
因為首先作為塔台大多數時候可以目視整個跑道（首都機場這種經常被上帝遮住了簾忘記掀開的除外），而且航空器在地面時候，每一個移動都需要向塔台報告，經過同意可以移動，未批准不移動，所以有比較充裕的時間調配。
簡單說這道題，就塔台對地面航空器的管理並沒有題主想的那麼複雜，只要氣象情報的資料符合要求了，大家就排隊滑到跑到頭起飛而已，誰要進入隊伍跟塔台報告一下，塔台看沒問題就過來排隊就好了。
補充一下您問的大霧天怎麼辦，大霧天塔台如果都看不到機場概況了，你們還起飛個屁呀，大家都老老實實的在停機位呆著，不需要指揮。。。。。。實在看不清又需要起飛，就用ADSB了，還有場面雷達。
另外，實名反對樓上說TCAS的，雖然你說的是天上的飛機，但是題主問得是塔台如何管理地面航空器，容易讓樓主誤認為在地面可以使用TCAS，航空器在地面是禁止開TCAS的，你敢開TCAS，中低空還未出港的航空器集體報警，明天民航局至少給你定個嚴重差錯，吊銷半年執照都有可能你信不信。
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