或許會解放部分疫情得到控制的國家的航線，但諸如歐美航線，應該還是會繼續執行五個一。而且，並不是放鬆政策國外航班就一定會增多，很多外航在中國民航局下政策前早不飛中國，有些是因為自己國家的疫情，也有的是因為成本問題。

另外，國內航點（主要是北京、上海、廣州）酒店抗疫的負荷也很大，3.27號之後，房間需求量每天都在激增，綜合各方面因素，結束暫時是不會的，最多增加到「五個二」，而且目測6月份機票價格會更高，還打算回國的話，能早回還是盡量早點回吧。

國航方面：這個具體要看民航局的規定了，現在遵循著「五個一」，如果全球疫情好轉有可能會開放成「五個二」或者其他的航班政策。

外航方面：據福布斯報道，美國聯合航空希望在6月份強勢回歸中國，並將重新推出客運服務，恢復飛往北京、成都和上海三個城市的4個航班。

不會

最多到 五個二

取決於國外疫情。

給你透漏一個信息，大韓航空空乘休假到六月底。這是一個什麼信號？

韓國在全世界屬於疫情控制較好，而且和中國應該屬於第一波。到現在韓國都沒和中國正常通航。

所以，六月不樂觀。

我認為國際航班能否開放，不在於航司，不在mhj。因為這件事不是mhj自己能夠決定的。預測政策，要聯動來看。

首先，從國外入境之後得隔離吧。以中國模式看，仍然以集中隔離為主。那麼，集中隔離需要酒店，醫護，機場引導，社區工作者吧。

那麼，反推過來，如果酒店和醫護資源不能容納大規模的入境隔離人員，國際航班就不會恢復。因為，如果放開國際航班，大規模境外人員入境，酒店和社區無法支撐大規模的集中隔離，萬一出問題，後果不是任何一個人能承擔的。因此可以說，隔離資源（酒店，衣服，社區工作者）決定了國際航班開放的上限。

且，在滿足上限情況下，如果稍微放開管制，比如變成五個二，以目前的供求狀況來看，機票價格並不會大幅調減，普通人也不容易買到。

作為境外留學生，個人認為可能性不大，但也期待能被狠狠打臉。

對於航班問題 我覺得不必再去糾結了 從目前的形式來看是對於國內疫情的管控問題 我覺得應該從這裡去想辦法解覺

假設啊6月份 航班照常恢復 一趟飛機上面醫護人員跟隨 飛起起飛前 所有旅客全部做完核酸檢測 正常可以登機 不正常的集中隔離 這樣是不是會好一點 所有回國人員落地再做一次檢測 然後集中隔離 全程實施核酸檢測覆蓋 這樣是不是對國內疫情管控更加有控制力

個人意見 有什麼不足的地方各位大佬輕點 我怕疼

提供一個線索，紐西蘭航空在4月份安排了6月份奧克蘭-上海的航班，一周三班，7月以後每天一班，然後在5月份的時候把6，7月份飛上海的全部取消了，8月以後的暫時還保留著

坐標紐西蘭 0新增或者個位數新增已經持續了2周 昨天開始降到2級警戒，生活基本恢復正常。我也希望中國能開放對疫情控制比較好的國家的綠色通道啊 想回家嚶嚶嚶

全球疫情形勢嚴重，據我所知以及公司內部軟體查詢

可以得知六月份不會增加國際航班，除了必須要保持的國際航線

航線是一個公司生存下來必要的東西，就算是跑空機，也是要繼續跑下去，寧願賠也不願放棄

並不會

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