畫像新零售 大佬也撕逼 新業態故事(開篇)說到,馬雲拋出「新零售」概念,搗鼓一個「無人超市」後虛晃一槍,把上百億資金的老腰都閃斷了,自己卻在實體大賣場、快遞物流、外賣餐飲等各大領域大快朵頤,一時風光無兩,風聲鶴唳,風生水起,風風火火,風一樣的少年…… 然鵝,其他商界大佬也沒閑著,總不能讓他家馬爸爸獨領風騷吧!於是,在關於什麼是商界的新業態、怎樣「染指」新業態的問題上,撕逼大戰開始(當然,大佬們沒有一個死磕無人超市的,很雞賊): 好啦,狗剩、二丫,叫啥不是叫,別爭啦!「新零售」得兩票,過半,就叫新零售吧,嗯哼:)PS:騰哥的站隊水平天下第一!紅泥覺得,他這次又雙叒叕站對啦! 蘇寧小店持續虧損,逼得老張把它從「蘇寧易購(股票代碼002024)」剝離,太影響股價啦!京東便利簡單粗暴的複製粘貼模式,並沒有實現預期的「可塑化、智能化、協同化」。目前看,也就超級物種還能和盒馬鮮生展開勢均力敵的撕逼啦。 夾逼定理畫像新零售 我說,哎,說你呢!別瞎琢磨了,啥是夾逼定理,不知道的找李彥宏去:)新事物的產生,必然是為了取代舊事物。探尋其取而代之的依仗,就能抓住新事物的關鍵特徵。新零售的產生是為了取代純電商,它的依仗在哪?其一,觀摩新零售的典型實踐——實踐是理論的基礎;其二,假設新零售將取代傳統電商這一命題為真,反推新零售的應有之義——理論反作用於實踐。如果這二者是夾逼定理中的那兩個極限相同的函數,那新零售就是夾逼定理中的那個被逼出原形的第三個函數。結合數學和哲學,不信逮不準個新零售。 ——這麼高深的理論,瞎編起來還是蠻爽的,哈哈哈哈哈 先看實踐。老套路,看圖說話。 劃重點: 對比傳統商超和純電商,盒馬鮮生和超級物種:1、都強調消費體驗——現買現做、堂食餐飲;2、都提供門店3公里範圍內快速配送上門。So 雖然是新生事物,盒馬鮮生已經有了超預期的表現。營業時間超過半年的門店已經基本實現盈利,上海金橋店每天營業額達到了100萬元,坪效(每坪的面積可以產出的營業額)約5.6萬元,遠高於同業平均水平(1.5萬元)。此外,盒馬用戶的黏性和線上轉化率相當驚人,線上訂單佔比超過50%,營業半年以上的成熟店鋪更是可以達到70%。「盒區房」概念應運而生,意指盒馬鮮生門店三公里範圍內的房子,因盒馬鮮生帶來的生活便利是其他小區的房子無法比擬的,這類房子就有了稀缺性,所以被稱為「盒區房」。阿里也很知趣的提出了吸乾門店三公里範圍內流量的豪言壯語。當然也有人槓這件事: 沒有完美的維納斯,盒馬鮮生目前開了150家,這是唯一一家閉店的,應有其偶發因素。再至於深層次的邏輯上的原因,也絕不是南派諮訊說的「成本高盈利難」,紅泥後續會給出自己的見解。 再看理論 電商之所以對傳統零售造成巨大衝擊,是因為它A、實現了無界銷售(全國商品全國賣、全國買)啥意思呢?電商出現之前,小孩子去買東西,有時候是這樣事兒的: 是的,線下的單一門店——鮮魚店,除了鮮魚,很難再去勾搭豬肉、白蘿蔔和醬油。但電商可以,有了東哥、他家馬爸爸,門面房不再是必須的,全國人民都能開店。由此:何必東奔西走,淘寶(京東)應有盡有。所以,如果支使小孩子買東西的媽媽不是那種急性子,那麼 江浙滬隔天到,還包郵吶,嗯哼!B、電商運營成本相對實體店鋪要低,商品價格大多比實體店低C、商品類目比實體店齊全,可選性和可比性更強D、線上下單,線下收貨,省卻了消費者到實體店挑貨的時間和交通成本但是,電商經過最近十多年的高速擴張後,一方面限於獲客成本增加,增速放緩,紅利見底 另一方面,更重要的是,不管是線上,還是線下,廣大人民羣眾最終消費的是產品和服務。 電商提供的產品和服務的硬傷有:1、產品展示平面化,賣家捧著圖片或視頻吹,買家看著圖片或視頻聽賣家吹——先行消費者的評價成為後來者判斷好孬的重要標準,由此衍生的行業亂象不斷;2、消費感官平面化,具體的講,就是男人們不能體驗實體購物時幫女人拎包的樂趣——接受反駁,但是請單身狗走開,哈哈哈哈哈。3、到貨週期2-4天,不能適應即時消費需求(就是短時間完成的必須品的消費),也不能適應日益加快的生活節奏——當然,也有例外,紅泥的一個朋友就非常享受等待快遞的過程中,那種找到生活盼頭的感覺。 無論如何,人們都希望到貨速度更快一些。這是順豐速運搶佔快遞市場的法寶、是「通達系」追趕的目標、是京東遍佈雲倉的原因、是阿里從「絕不插手物流」到重金打造菜鳥物流的邏輯所在……4、售後維保難,即便賣家願意提供盡其所能的售後,但寶貝來回郵寄的時間和資金成本也能耗盡一般人的好心情。紅泥最慘的一次購物,是購貨價173塊,退貨運費98塊(買的進門地墊,橡膠味太大,不得不退;這玩意兒還打稱)。 5、很難杜絕假冒偽劣。開店門檻低,難免魚龍混雜。沒淘到過假冒偽劣,你好意思說自己有網購賬戶?新零售要想取代純電商,其設計要點必須A圍繞解決上述5個硬傷來,即:要有讓消費者看得見摸得著的商品品質、立體的消費體驗、更完善的售後保障、更快的到貨週期、有效減少假冒偽劣。B純電商的所具備的優點,新零售不能拋卻。 畫像新零售 那麼,輔證已有的實踐,關鍵還要呼應設計要點,新零售應該具備這些:A、一個實體體驗店——提供商品展示、體驗,也就是逛喫逛喫的地方;同時,提供快速反饋的售後維保服務。這是倉店一體模式下的安排。如果倉店分離,那麼,售後維保也可以設置於雲倉。 B、一個APP——接受線上訂單。 C、一個發達的城市內部配送體系——為線上訂單提供最慢半個工作日,最快30分鐘的送貨上門服務。 圖文不一定有關假冒偽劣?很難進入這種自營門店的。 延申幾個問題 這一段沒圖,老鐵們耐點心哈1、盒馬鮮生和超級物種暫時都是倉店一體的,這是銷售體量和配送能力未達到理想境地的暫時安排。把位於繁華地段的空間用於倉儲,一則成本太高,二則限制了體驗空間的拓展。設置雲倉,成為未來新零售的必然選擇。2、配送範圍暫時限於門店三公里範圍內,這也是過渡性安排。配送半徑越大,潛在的業務量越大,這是毋庸置疑的。建設延申到社區、小區一級的配送網點,進而搭建城市內部的快速配送網路,是未來新零售的必然選擇。3、貨品通過什麼渠道進入雲倉?答案:城際快運系統。這裡所說的快運,不同於傳統物流,也不同於快遞,它是指批量標準產品在城際之間的快速運輸。打個比方,盒馬鮮生的海鮮是從國外進口的,如果是在上海入關,那麼這些海鮮是需要快運系統,迅速將其從上海傳遞到杭州、南京等地的實體店的;再比如,盒馬鮮生南京店的APP上搭載出售的東北大米等快消品即將售罄時,也是需要快運系統迅速從產地進行補倉的。適用這種快速補倉需求的貨品傳遞,我們稱之為快運。這種傳遞是從事大件或散貨運輸、對時限要求不高的傳統物流無法完成的。而用傳統快遞來完成這種傳遞,則有成本太高之虞。2017年以來,各大快遞公司都在構建快運網路(通達系等稱之為快運,順豐稱之為零擔),就目前來看,各快遞公司組建的快運網路,乾的卻是傳統物流的活,但從長遠來看,這無疑是作出了正確的方向選擇。 本篇小結 如此,我們就不難理解阿里為什麼要那麼瘋狂的剁手買買買了:盒馬鮮生的運營模式是圍繞產品體驗來設置門店格局的;收購餓了麼、入股快遞通達系、佈局菜鳥驛站等是為了搭建城市內部配送網路,並為城際快運系統的打造做好準備;入股華聯超市、收購大潤發等,則是為了搶佔實體店網路,為下一步複製盒馬鮮生做好載體;依託大潤發和手機淘寶開展的淘鮮達業務是過渡性安排,主要目的是先行培養二三四線消費新零售的習慣。這時候,我們再翻看一下開篇中那根捆仙繩,老鐵們覺得它還算浪蕩嗎?OK,我們第三篇見了!預告,第三篇:倚天劍的犀利,新零售懂 想要了解一下什麼是新零售?時代不斷向前推進,人類作為消費者,其基本的消費訴求就是在需要的時候能夠方便地獲取商品,而我們生產的商品就是為了滿足人的慾望和訴求。而近幾年,科技日新月異,其所帶來的變化遠遠超過了人們的想像,但科技始終是為人類服務的,始終要與更好地服務人類的方式相結合。新零售應該從買方行為考慮,正是消費者的心理和行為發生了變化,導致了傳統零售的失靈,為了更好的迎合買方行為,因此出現新零售。零售的模式隨著時代的變化也在慢慢演變和積累,如今中國的零售渠道、零售方式以及生產都發生了很大的變化,零售需要新的做法,時代需要新零售。 新零售是阿里系馬雲提出來的零售概念,旨在線下與線上零售深度結合,再加現代物流,商家利用大數據、雲計算等創新技術,構成未來新零售的概念。純電商的時代很快將結束,純實體的形式也將被打破,新零售將引領未來全新的商業模式。新零售的本質是重構「人貨場」,打造場景化消費,提高用戶消費體驗。 很簡單,只要快速滿足用戶需求,快速給到用戶手裡,就是新零售 需求倒逼流程,優化原零售產業。線下體驗、物流、支付、數據結合! 新零售本質還是零售,只是通過技術植入如A技術,大數據分析等,提升了人,貨,場的運營效率 不太懂,是不是快速滿足需求啊? 推薦閱讀:
新業態故事(開篇)說到,馬雲拋出「新零售」概念,搗鼓一個「無人超市」後虛晃一槍,把上百億資金的老腰都閃斷了,自己卻在實體大賣場、快遞物流、外賣餐飲等各大領域大快朵頤,一時風光無兩,風聲鶴唳,風生水起,風風火火,風一樣的少年……
然鵝,其他商界大佬也沒閑著,總不能讓他家馬爸爸獨領風騷吧!
於是,在關於什麼是商界的新業態、怎樣「染指」新業態的問題上,撕逼大戰開始(當然,大佬們沒有一個死磕無人超市的,很雞賊):
好啦,狗剩、二丫,叫啥不是叫,別爭啦!
「新零售」得兩票,過半,就叫新零售吧,嗯哼:)
PS:
騰哥的站隊水平天下第一!紅泥覺得,他這次又雙叒叕站對啦!
蘇寧小店持續虧損,逼得老張把它從「蘇寧易購(股票代碼002024)」剝離,太影響股價啦!
京東便利簡單粗暴的複製粘貼模式,並沒有實現預期的「可塑化、智能化、協同化」。
目前看,也就超級物種還能和盒馬鮮生展開勢均力敵的撕逼啦。
我說,哎,說你呢!別瞎琢磨了,啥是夾逼定理,不知道的找李彥宏去:)
新事物的產生,必然是為了取代舊事物。探尋其取而代之的依仗,就能抓住新事物的關鍵特徵。
新零售的產生是為了取代純電商,它的依仗在哪?
其一,觀摩新零售的典型實踐——實踐是理論的基礎;
其二,假設新零售將取代傳統電商這一命題為真,反推新零售的應有之義——理論反作用於實踐。
如果這二者是夾逼定理中的那兩個極限相同的函數,那新零售就是夾逼定理中的那個被逼出原形的第三個函數。
結合數學和哲學,不信逮不準個新零售。
——這麼高深的理論,瞎編起來還是蠻爽的,哈哈哈哈哈
劃重點:
對比傳統商超和純電商,盒馬鮮生和超級物種:1、都強調消費體驗——現買現做、堂食餐飲;2、都提供門店3公里範圍內快速配送上門。
So
雖然是新生事物,盒馬鮮生已經有了超預期的表現。
營業時間超過半年的門店已經基本實現盈利,上海金橋店每天營業額達到了100萬元,坪效(每坪的面積可以產出的營業額)約5.6萬元,遠高於同業平均水平(1.5萬元)。
此外,盒馬用戶的黏性和線上轉化率相當驚人,線上訂單佔比超過50%,營業半年以上的成熟店鋪更是可以達到70%。
「盒區房」概念應運而生,意指盒馬鮮生門店三公里範圍內的房子,因盒馬鮮生帶來的生活便利是其他小區的房子無法比擬的,這類房子就有了稀缺性,所以被稱為「盒區房」。
阿里也很知趣的提出了吸乾門店三公里範圍內流量的豪言壯語。
當然也有人槓這件事:
沒有完美的維納斯,盒馬鮮生目前開了150家,這是唯一一家閉店的,應有其偶發因素。
再至於深層次的邏輯上的原因,也絕不是南派諮訊說的「成本高盈利難」,紅泥後續會給出自己的見解。
電商之所以對傳統零售造成巨大衝擊,是因為它
A、實現了無界銷售(全國商品全國賣、全國買)
啥意思呢?電商出現之前,小孩子去買東西,有時候是這樣事兒的:
是的,線下的單一門店——鮮魚店,除了鮮魚,很難再去勾搭豬肉、白蘿蔔和醬油。
但電商可以,有了東哥、他家馬爸爸,門面房不再是必須的,全國人民都能開店。由此:何必東奔西走,淘寶(京東)應有盡有。
所以,如果支使小孩子買東西的媽媽不是那種急性子,那麼
江浙滬隔天到,還包郵吶,嗯哼!
B、電商運營成本相對實體店鋪要低,商品價格大多比實體店低
C、商品類目比實體店齊全,可選性和可比性更強
D、線上下單,線下收貨,省卻了消費者到實體店挑貨的時間和交通成本
但是,電商經過最近十多年的高速擴張後,一方面限於獲客成本增加,增速放緩,紅利見底
另一方面,更重要的是,不管是線上,還是線下,廣大人民羣眾最終消費的是產品和服務。
電商提供的產品和服務的硬傷有:
1、產品展示平面化,賣家捧著圖片或視頻吹,買家看著圖片或視頻聽賣家吹——先行消費者的評價成為後來者判斷好孬的重要標準,由此衍生的行業亂象不斷;
2、消費感官平面化,具體的講,就是男人們不能體驗實體購物時幫女人拎包的樂趣——接受反駁,但是請單身狗走開,哈哈哈哈哈。
3、到貨週期2-4天,不能適應即時消費需求(就是短時間完成的必須品的消費),也不能適應日益加快的生活節奏——當然,也有例外,紅泥的一個朋友就非常享受等待快遞的過程中,那種找到生活盼頭的感覺。
無論如何,人們都希望到貨速度更快一些。這是順豐速運搶佔快遞市場的法寶、是「通達系」追趕的目標、是京東遍佈雲倉的原因、是阿里從「絕不插手物流」到重金打造菜鳥物流的邏輯所在……
4、售後維保難,即便賣家願意提供盡其所能的售後,但寶貝來回郵寄的時間和資金成本也能耗盡一般人的好心情。
紅泥最慘的一次購物,是購貨價173塊,退貨運費98塊(買的進門地墊,橡膠味太大,不得不退;這玩意兒還打稱)。
5、很難杜絕假冒偽劣。開店門檻低,難免魚龍混雜。
沒淘到過假冒偽劣,你好意思說自己有網購賬戶?
新零售要想取代純電商,其設計要點必須
A圍繞解決上述5個硬傷來,即:要有讓消費者看得見摸得著的商品品質、立體的消費體驗、更完善的售後保障、更快的到貨週期、有效減少假冒偽劣。
B純電商的所具備的優點,新零售不能拋卻。
那麼,輔證已有的實踐,關鍵還要呼應設計要點,新零售應該具備這些:
A、一個實體體驗店——提供商品展示、體驗,也就是逛喫逛喫的地方;同時,提供快速反饋的售後維保服務。
這是倉店一體模式下的安排。
如果倉店分離,那麼,售後維保也可以設置於雲倉。
B、一個APP——接受線上訂單。
C、一個發達的城市內部配送體系——為線上訂單提供最慢半個工作日,最快30分鐘的送貨上門服務。
假冒偽劣?很難進入這種自營門店的。
這一段沒圖,老鐵們耐點心哈
1、盒馬鮮生和超級物種暫時都是倉店一體的,這是銷售體量和配送能力未達到理想境地的暫時安排。
把位於繁華地段的空間用於倉儲,一則成本太高,二則限制了體驗空間的拓展。
設置雲倉,成為未來新零售的必然選擇。
2、配送範圍暫時限於門店三公里範圍內,這也是過渡性安排。
配送半徑越大,潛在的業務量越大,這是毋庸置疑的。
建設延申到社區、小區一級的配送網點,進而搭建城市內部的快速配送網路,是未來新零售的必然選擇。
3、貨品通過什麼渠道進入雲倉?答案:城際快運系統。
這裡所說的快運,不同於傳統物流,也不同於快遞,它是指批量標準產品在城際之間的快速運輸。
打個比方,盒馬鮮生的海鮮是從國外進口的,如果是在上海入關,那麼這些海鮮是需要快運系統,迅速將其從上海傳遞到杭州、南京等地的實體店的;
再比如,盒馬鮮生南京店的APP上搭載出售的東北大米等快消品即將售罄時,也是需要快運系統迅速從產地進行補倉的。
適用這種快速補倉需求的貨品傳遞,我們稱之為快運。
這種傳遞是從事大件或散貨運輸、對時限要求不高的傳統物流無法完成的。而用傳統快遞來完成這種傳遞,則有成本太高之虞。
2017年以來,各大快遞公司都在構建快運網路(通達系等稱之為快運,順豐稱之為零擔),就目前來看,各快遞公司組建的快運網路,乾的卻是傳統物流的活,但從長遠來看,這無疑是作出了正確的方向選擇。
如此,我們就不難理解阿里為什麼要那麼瘋狂的剁手買買買了:
盒馬鮮生的運營模式是圍繞產品體驗來設置門店格局的;
收購餓了麼、入股快遞通達系、佈局菜鳥驛站等是為了搭建城市內部配送網路,並為城際快運系統的打造做好準備;
入股華聯超市、收購大潤發等,則是為了搶佔實體店網路,為下一步複製盒馬鮮生做好載體;
依託大潤發和手機淘寶開展的淘鮮達業務是過渡性安排,主要目的是先行培養二三四線消費新零售的習慣。
這時候,我們再翻看一下開篇中那根捆仙繩,老鐵們覺得它還算浪蕩嗎?
OK,我們第三篇見了!
預告,第三篇:倚天劍的犀利,新零售懂
想要了解一下什麼是新零售?時代不斷向前推進,人類作為消費者,其基本的消費訴求就是在需要的時候能夠方便地獲取商品,而我們生產的商品就是為了滿足人的慾望和訴求。而近幾年,科技日新月異,其所帶來的變化遠遠超過了人們的想像,但科技始終是為人類服務的,始終要與更好地服務人類的方式相結合。
新零售是阿里系馬雲提出來的零售概念,旨在線下與線上零售深度結合,再加現代物流,商家利用大數據、雲計算等創新技術,構成未來新零售的概念。純電商的時代很快將結束,純實體的形式也將被打破,新零售將引領未來全新的商業模式。
新零售的本質是重構「人貨場」,打造場景化消費,提高用戶消費體驗。
很簡單,只要快速滿足用戶需求,快速給到用戶手裡,就是新零售
需求倒逼流程,優化原零售產業。線下體驗、物流、支付、數據結合!
新零售本質還是零售,只是通過技術植入如A技術,大數據分析等,提升了人,貨,場的運營效率
不太懂,是不是快速滿足需求啊?