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笑死我，同一個群體，為了論證F-35是重型機or中型機，1/3人說超蟲是重型機，1/3說是中型機，1/3說是偽重型機，

一等人：你們開心就好

同樣的，二等人對這個問題也一點不care，關鍵是完成好任務就可以了

想做數據比較的，公開出版物多讀兩遍，SAC手冊多看看，就行了

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按任務定位來看，F-35是不折不扣的重型機。

重型和輕型的劃分不在於重量，而在於其角色定位。

就好像劃分輕騎兵和重騎兵的標準不是看盔甲體重，而是看它能不能衝擊敵陣。古代有帕提亞騎兵，渾身重甲連馬都披甲卻只屬於輕騎，近代有胸甲騎兵，渾身上下只有胸口一塊鐵皮，卻是不折不扣的重騎，這就是因為前者主要的作戰形式是騎射騷擾，而後者卻是騎牆衝鋒正面硬懟。

當代重型戰鬥機，其定位就類似於古代重騎兵，要承擔正面突破敵完備防線的任務（俗稱踹門），要求同時具備空中優勢、防空壓制和精準打擊重要節點的能力，而為了滿足上述要求，它們發展出了隱身、大航程、超機動、電磁壓制乃至防區外打擊的能力。

而當代輕型機，往往只需要承擔某種相對單一的任務類型，擔任輔助類角色。他們不要求全面優勢，而是要求針對某一類任務或某種作戰模式的最優性價比。例如常見的單發空優戰鬥機，F-16，陣風，J10等等，往往追求空戰機動性和感知能力的最大化，部分程度上可以犧牲載彈量、航程甚至是結構冗餘。

而F-35，其常規作戰想定就是獨立承擔防區穿透打擊任務，不需要與F-22形成高底搭配，其作戰形式可以說是典型的重型戰機的作戰樣式。

當然了，雖然肥電立項的時候不是這麼說的，但是立項目標和實際產品對不上號這不過是市場經濟下的常規操作，莫要見怪就是了。

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去年在渥太華航展上和f-35飛行員聊過幾句，當時問「你覺得f-22和f-35哪個更好？」，那飛行員回答說這兩款飛機各有分工，f-22像是臨門一腳，爭奪制空權啥的，而f-35乾的活要更多，包括收集和處理整個戰場信息，給地面提供支援之類的。

這個給了我一個思路，既然f-35能做的更多，那麼相關機能允許的情況下，它就是一個多功能重型戰機。

還有一點就看美國出於什麼需求來保有一定量的f-22服役，以及是否有退役f-22的打算，都可以正面體現f-35的意義。

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必須是中型機，這不是看重量，看設備，看能力。

看的是項目立項時的定位。

F-35作為低成本，一機三用，與F-22高低搭配中的低，必須是中型機。

至於超重，超支，那隻能說作為中型機有點失敗。

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1.從航電火控上來講，f35是重型戰鬥機

F-35有四大關鍵航空電子系統——諾思羅普·格魯曼公司的AN/APG-81有源相控陣雷達和光電分布孔徑系統（EODAS）、英航宇系統公司的綜合電子戰系統及洛-馬公司的光電瞄準系統（EOTS）這些東西，f18ef和F15e都裝不下

唯一媲美的只有陣風

2.從航程來講

f35：最大航程

A型：大於2220千米（1200海里）

B型：大於1670千米（900海里）C型：大於2220千米（1360海里）

作戰半徑

A型：1239千米（669海里，無空中加油）

B型：935千米（505海里）C型：1240千米（670海里）

米格29：轉場距離：2,100 km（1,300 mi; 1,130 nmi）with 1 drop tank

航程：1,430 km（888 mi; 772 nmi）with maximum internal fuel[29]

颱風：最大航程：約3,790公里（2,350英哩）（配備三個副油箱）

作戰半徑：約601公里 ; 325海里（對地攻擊 低-低-低 Lo-Lo-Lo 飛行任務）

約1,389公里 ; 750海里（對地攻擊 高-低-高 Hi-Lo-Hi 飛行任務）

約185公里 ; 100海里（3小時戰鬥空中巡邏任務）

約1,389公里 ; 750海里（10分鐘戰鬥空中掃蕩）

陣風：航程：超過 3,700+ 公里 （2,000 海里）

作戰半徑：1100 公里 (2具副油箱，4枚MICA AAM，12枚500磅炸彈，高-低-高 穿透打擊任務)

f35航程比米格29和陣風略長，但是比不上颱風

3.從掛載能力來說，f35在沒有野獸模式的情況下，只能夠掛載四發4枚AIM-120中程空對空導彈，在掛了jdam之後，掛點還有所減少 不過裝了Sidekick導彈架了，f35就可以隱形模式裝六發AIM-120中程空對空導彈。

如果是野獸模式，f35妥妥的重型機

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