我發現你們真的很贊,能從各個角度來看待問題,各自成理。雖然寥寥幾句,但是各自提供了多個鮮明的思考方向。謝謝。


從絕對值上看,肯定是高,因為系統更加複雜了。


結合昨天兩輛不同品牌不同型號不同價位不同使用年限的電動爹靜態自燃,再加上之前碰撞後自燃的那些新聞,不能不憂心這個事情啊。

至於有人說因為新能源車是新鮮事物大家格外關注,其實還有一條就是保有量差距,交車不到兩萬台,使用年限不超過18個月就靜態自燃,這個事情跟新不新鮮無關,就算是傳統燃油車出現這種情況,這個車型大概率也就黃了,畢竟跟機油增多燒機油不一樣,自燃是真要命。


這個東西很難說,得到的真實數據蠻難,傳統汽車有多少概率你恐怕也不知道。同樣的道理,純電動的,概率也不好說。不過目前電池技術是否足夠強大,足夠穩定,廠家和廠家之間,參差不齊。

其實做得好的廠家,電池這塊已經足夠安全,包括對電池很大強度的碰撞(相當於傳統車的零部件),電池密封性能,阻燃性能。當然電動車的線束多,而且有高壓線,理論上引發燃燒的點,與傳統車有了變化。到底概率高不高,不好一概而論。

當然,技術爛的新能源汽車品牌,還是不建議買。不時就聽到某家PPT車企的車燃燒了……


首先不是新能源自燃概率高,而且是因為新能源是新生事物,所以自燃之後曝光率高。僅此而已。


只能說在發生劇烈碰撞之後自燃的概率更加高

雖然系統更加複雜,電路更加多,但是做的好的新能源汽車和內燃機一樣安全


理論上高很多的吧,主要是電池包,但是設定嚴格的法規也還是能保證的吧


各種標準變化的那麼快,各種設計也要跟著去變化,這個變化電池廠家,pack廠家,汽車廠家都很有把握么?我只能等,等實踐結果了。 應該說,目前的新能源車的自燃概率要等待。


能燒的東西多了。電路也更複雜。

概率是會大一些。

不過別忘了傳統車都上渦輪和直噴了,大眾新疆不是某傳統車一樣碰撞起火致死。

怕自燃最好騎自行車,不要帶手機。。。


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