凱迪拉克CT4用車體驗怎麼樣？
有車主回答一下嗎？打算入手凱迪拉克CT4這款車。
提了CT4。
這個車，看的人一般都是沖著馬力和操控去的。相應的，他給予你的肯定是同級別中頂尖的操控和馬力。
在路上再也不用看別人的眼色行事，一腳油門直接120超過去就完事了。
不平整路面高速的時候方向盤會有輕微的抖動。剎車的時候剎車有時會有細微的顫抖。
開車門不方便，開車的人需要最後進入，不然還沒有開的門會鎖起來。
後排可以坐瘦一點的人，不建議家人乘坐。
油耗較高。
————————————————————
它適合一個人心情不好時在晚上的發泄。
它適合去接你青澀的女友。
它適合你去會好久未聚的朋友。
它會打消你以前超車時的猶豫。
他會陪著你，直到你需要一輛suv去載你的家人。
在那時，回頭看看停在那裡的ct4。你一定會嘴角微微上揚，開著他再體驗一把青春。
變速箱說一下啊，這個8at怎麼說呢，市區極好，感覺上和賓士的9at沒什麼區別，甚至會好一點，對比e300l，性能模式因為是新車還沒有試，改天試試再說。而且at和現款a4l比的話，我覺得走走停停更舒服，雙離合會有摩擦聲。高速的話小油門100以上有拉扯感，不知道出了磨合期會不會好。另外和君越相比，首先發動機的位置決定車子的駕駛的感受，君威高速變道沒有ct4好，感覺推頭，君威的發動機在前軸之前，車頭明顯重，ct4不會，ct發動機在前軸後面，好不少，這個試試就很明顯。注意一下，A4雖然是前驅，但是是縱置前驅，配重好於橫置平台，不能簡單對比驅動模式。
ct4用的是改進的alpha平台，可以理解為換殼優化版ats，不是atsl。ct5其實應該是當年的cts。就今年的ces來看，通用應該之後基本都發力電動車，且行且珍惜。
多提一句啊，ct4高配前排座椅是真的舒服，就是凱迪拉克敢不敢加上加熱通風。。。。
-----我是分割線------------
作為前e90 320與e92 330i 車主，換了ct4，簡單說一下體驗 。
底盤 ct4 底盤比現在寶馬325更有寶馬的味道，聽說4系還不錯，但是沒有試，試了也買不起。如果喜歡寶馬f30 e90的底盤尤其是e90的底盤，又不想修車，那買ct4（反正大家後排都做不了人）。
空間 橫向 寶馬325 1827賓士c260 1810 ct4 1815，橫向肯定夠，前排非常好。後排嘛，當成雙門車用吧，後排可以坐人，大概。。。。
動力 極好，比n52b30初段好，後段沒有6缸的高亢。不過跑山和日常，ct4就好太多了。
潛力 底盤非常好，可以無損移植2.7t l3b，可以裝lsd，換輪胎就可以下賽道，可以說潛力極強，並且50 ： 50比寶馬還寶馬的車。
我買ct4 沒買ct5的主要原因，ct4的車身尺寸比ct5小，潛力大，日常代步舒服，家裡不只一輛車，所以。。。
最好沒人買ct4 這樣我的車就很特別~
附上ct4 與 c260停一起的感覺~嘿嘿嘿~
站在我的角度來說，這車的潛力巨大，電腦什麼時候能破解了，這車就可以直接變成ct4-v，因為那台l3b可以無損和這台lsy換中缸和渦輪，四百匹輕輕鬆鬆。拋開這些，這車也是一台好車，就我的atsl來說，後排一年坐的次數不會超過十次，這車就是適合小年輕開開，二十萬的後驅還要什麼自行車， 最後這車的後橋差速器、剎車是和atsl通用的
小懂這邊的評測團隊此前深度測試過凱迪拉克CT4，不妨簡單跟大家聊聊這車的用車體驗。
先從變速箱聊起，在開上CT4之前，我們還有點擔心，畢竟跟CT5、CT6不同，CT4的變速器是採用8AT變速器而不是10AT，要知道當初ATSL的8AT表現確實比較一般，尤其是在1擋切2擋的時候，換擋動作會比較明顯，調校的並不是太好。
不過，開上CT4之後，我們發現CT4雖然也是8AT，但是明顯更平順，溫柔駕駛狀態下，低檔位的切換，如果不刻意留意轉速或者聲音，基本不會讓你有所察覺，這是明顯優於之前ATSL的地方。
底盤方面，CT4的底盤給人的感覺非常好，雖然懸架還是相對偏硬朗的風格，側向支撐不錯，過彎時側傾控制的不錯，給人的信心很足。不好的地方就是，開著CT4經過一些顛簸路面的時候，懸架吸收振動的能力比較一般，再加上本身座椅相對比較硬，乘坐舒適性真的談不上優秀。
不過，CT4的底盤整體感做得非常好，底盤厚重感營造的也很到位，總結一下就是非常高級。就底盤的所謂高級感而言，這台CT4並不比寶馬3系奧迪A4L這些級別更高的車型差，所以就CT4的定位以及定價而言，這樣的底盤表現是非常棒的。
?轉向方面，CT4的手感屬於那種穩重型，不輕飄，有一定阻尼，但也不至於讓你覺得轉動方向盤是個負擔，精準度不錯，真皮方向盤握感也可以。油門剎車的風格也是相對比較穩重的，尤其是剎車，第一腳踩上去會覺得比較沉，跟CT6以及CT5相似度非常高。CT4的剎車在前段分配的制動力比較充裕，但鑒於剎車踏板比較重，所以日常開也不會讓你覺得這車剎車「賊」。這波操作還是穩得，既能讓駕駛者對剎車有足夠的信心，同時也不至於因為吊著腳腕踩剎車導致的腳部疲勞。
以上就是小懂這邊評測團隊深度感受後的用車體驗，當然，若想知道凱迪拉克CT4懂車帝評測的加速、制動、麋鹿等數據表現，歡迎上懂車帝了解。
只是試駕過一次，一直看的是ct4最後提的ct5因為考慮到家用了
能說一下的就是試駕了，動力很足而且車子尺寸小操作起來更像大玩具會很爽，其他的沒啥啦
推薦閱讀：
