優點:

1.價格低廉。淘寶售價1.6萬,目前2.5兩驅CX-4據說裸車17萬以內了。

2.動力強勁。擁有2.5L基礎排量,單缸容積622ml,踩下油門後扭矩就立即給到位,保證車輛在起步、中途加速等工況中不落下風。

3.燃油經濟性優異。中低負載為米勒循環,泵氣損失低,效率高;拉到外特性曲線高負載運行,也沒有嚴重的加濃噴射情況,可以說全工況燃油經濟性優異。

4.NVH不錯。水溫正常後,2500rpm以下勻速運行時,雜訊較低;大油門加速時,高轉速的聲音處理的不錯,聽感很舒適,讓人有想加速的衝動。

5.可以使用92號汽油。

6.可靠性好。

缺點:

1.最大功率中規中矩。192馬力的最大馬力導致在全油門、持續加速中不佔優勢。

2.發動機體積較大。4-2-1排氣管路佔據大量空間,導致車頭較長,擠占車體空間。

3.必須使用全合成機油。4S店一桶4.4L機油349元,保養成本偏高。


參數之類的就懶得往上粘貼了,網上隨便一搜索就能看得到。

首先自然吸氣,而且是2.5,在我看來自然吸氣基礎排量也就是2.5,不然動力真的就很一般,這個2.5初段真的也就一般給不了你暴躁的感覺,隨便配合上那聰明的6AT,初段我也只是感覺一般,主要優勢在後段,高速上超車乾淨利索。當然前提是你變速箱要足夠聰明。

第二,油耗,我的2.5阿特茲藍天運動版,目前3萬多公里,表顯油耗7.6,高速上油耗還可以,我一箱油高速能跑七百多公里,還是不錯的,振動排氣聲音感覺都還不錯,沒有小排量的粗糙的聲音,有點6缸的味道,這也可能是因為我窮,沒怎麼開過好車。

第三,保養方面,因為自然吸氣,保養也不貴,真不貴了,找熟人拿個油買個三濾,真花不了幾個錢,當時也是看中了這一點。

第四,耐久性方面,這個發動機到現在目前沒有發生大規模召回沒有發生說什麼設計缺陷,目前來看耐久性應該還是可以的,至於後續怎麼樣只能等到後續才知道。

總體來說,這個發動機是目前渦輪當道,混動,電動滿天飛你能體驗到為數不多的所謂大排量,而且油耗還是相當不錯的發動機了。

馬自達後續出3.0V6加後驅,我換車的話大概率會換那貨。謝邀!


20款2.5藍天運動車主

優點:

1、中等時速巡航、變道、超車非常有樂趣

2、省油,高速6.9,城市目前8.9

缺點:

1、冷啟動聲音巨大

2、低速油門聲音較大,不深踩不快,深踩吵,但即使深踩也沒有渦輪車那種爆發推背感

這是發動機方便的個人感受,另外說下整車的感受

1、首先,阿特茲的操控真的真的非常犀利,尤其是中等時速走山路過彎,如同切冰凍肉塊,手起刀落,絲滑中帶著乾脆利落,得益於GVC PLUS系統

2、20款阿特茲內飾全面升級,能摸到的地方基本都是軟性皮質,高級感個人認為超越亞洲龍、凱美瑞、雅閣等同級別B級車

3、19寸大腳比較難伺候,右邊兩個輪胎在一次過修路路面爆胎了,225 45 R19輪胎規格比較非常規,7.5J的輪轂可以上235的胎,但一般扁平率要求45以下,不然和原胎差距過大容易造成時速差距過大,並且有安全隱患,當然也有車主安裝245輪胎沒事的,個人不建議

4、油箱容量過小,56升

5、高速100以上依舊有較大風噪 胎噪,較上代已經改進不少,用的優科豪馬靜音輪胎的原因,如果無法接受噪音,可以考慮換米其林,不過一般一條1800左右,考慮到阿特茲的爆胎率,貌似成本有些高,當然土豪請無視我

6、前翼子板、引擎蓋部分為金屬材質,保險杠為塑料材質,因此會有色差,白天看更加明顯,我在4S店看了紅色、銀色、棕色、白色都有色差,藍色的當時沒看到,不知道會不會同樣出現這種情況。

7、儲物空間太小了!!!!檔把前方儲物區真的只能放兩部手機,門下方的儲物區結構造型比較奇葩。。。放一把短傘差不多了,連餐巾紙都只能放扁的小包餐巾紙

8、後備箱空間還算優異,但按下按鈕或者鑰匙按鈕只能自動開啟一部分

9、哦對了,阿特茲的座椅非常舒服,比A4 C260 3系舒服多了,不吹牛。。。但是不如5系,而且如果可選裝腿部支撐就好了,我願意花錢

想到我再補充。。。。。


CX-5 2.5旗艦版車主。買這個車就是沖著2.5L去的。

馬自達這款發動機作為自然吸氣曾經的巔峰選手之一,招牌就是省油。

自己的車百公里油耗在8.1-8.3之間。如果我少開點空調和在溫柔點開的話,應該是可以降到8以內的。

這是剛提車沒多久的油耗,現在已經跑了3W公里了。

提下缺點:

1. NVH不如意,4-2-1的排氣管設置導致啟動怠速轉速高,噪音大。

2. 跑高速不那麼省油,120勻速,油耗在8.3。經濟速度在80-90,油耗不到6。


動力性一言難盡,屬於用2.5的排量營造出1.5T的感覺,日常使用,經濟性上和動力差不多的雅閣相比沒有優勢。

如果買二手昂克賽拉來移植這款引擎,也算一種有趣的玩法。


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