這幾天需要從海口飛往合肥,買了機票,不知道飛機是不是正常運行,心裡很是擔心


能飛的,前兩天剛坐了一趟,基本上每排座位中間那個都會鎖定不允許值機,為了隔開,並且空中服務停止,衛生間可以使用。


飛機空調的過濾系統比你家用的消毒水的殺菌效果都好


可以乘坐 全程戴好口罩 所有交通工具和公共場合都別摘 也別喫飛機餐 落地幾天後看看人民日報發布的尋找同行人 看看你這班飛機有沒有感染者


大概率來說應該能飛,因為國家在前天宣佈了大部分航班都恢復正常了。但是仍然建議你起飛前一天上航空公司的官網上去查詢一下。


你這得找航空公司或者賣票的代理人詢問一下。具體根據當地地區民航監管局和航空公司的政策來看。總局倒是沒有發布所有航班停航的文件.......


可以的,戴好口罩。1.31返回合肥。


根據目前的認識來看,飛機應該是最安全的公共交通工具之一了,飛機上的空調系統在設計之初就考慮到了公共衛生防疫問題。

首先,機上的空氣是快速循環過濾的,客艙裏的空氣大約兩到三分鐘就會被循環過濾一次,每次循環利用的空氣都要重新通過一次HEPA 高效微粒過濾系統。這套系統的濾棉和醫用N95 口罩的效果類似,但是過濾效果更高,可以達到類似kn100的過濾級別,對空氣中0.1-0.3μm直徑顆粒物的過濾效率可以高達99.97%。

而且這並不是說小於這一直徑的顆粒物就無法達到這麼高的過濾效率,事實上HEPA 濾棉的過濾是多種原理的綜合作用,有些適用於大顆粒,有些適用於小顆粒,而0.1~0.3微米這個範圍事實上是過濾效率最低的範圍,其他大小的顆粒物的過濾效率都會更高。這在空客公司發布的A320機型機載HEPA 組件過濾效果圖中也能很清楚的體現:

空客A320的HEPA過濾組件過濾效果圖

並且,飛機客艙中的空氣也不是無限循環的,在空調組件中從客艙循環的舊空氣會和機外新引入的空氣混合,並排掉另一部分舊空氣,所以機上空氣事實上是在不斷更新的。而且,越先進的客機,其每次循環新空氣的比例總體來看是要越高的,在一些最新型的飛機上甚至完全不對空氣循環使用,新風比例可以達到100%。

所以上面兩種機制的綜合作用下,機上的空調系統可以去除空氣中絕大部分的病毒顆粒。根據空客公司與2020年一月23日針對武漢疫情的技術文件中指出,在飛機的空調系統從外部獲取空氣後,其可以去除循環空氣中99.99%的病毒顆粒。

同時,飛機客艙內的空氣流動方向也經過精心的設計:新空氣從機艙頂部進入客艙,舊空氣從客艙底部流出客艙,並在這一過程中儘可能的避免了空氣在不同排旅客之間的縱向流動,有效控制了被污染空氣的擴散範圍

民航客機客艙內的微循環圖

並且,乘坐民航飛機對冠狀病毒肺炎傳播的影響已經在SARS 病毒身上進行了部分的統計與研究。截止2003年5月17日,各大互聯網平臺上發布的與SARS 疑似病人同乘一架航班的時事件發生了至少36次,但未見在機上造成同機乘客感染的報道,這說明除了機上存在「超級傳播者」的情況外,冠狀病毒肺炎在民航客機上的傳播能力十分有限,可不必過分擔心

同時結合戴口罩,測體溫和限制公共交通工具上滿載率等一系列的社會防疫舉措,乘坐民航客機現在來看還是相對比較安全的,但不能排除在機場和來往機場的公共交通上感染的可能,大家還是要盡量減少外出,在不得不長途外出時可以盡量選擇民航客機出行

以上部分內容轉自航佳技術微信公眾號,侵刪

建議:返崗盡量乘坐飛機,權威解析在這裡?

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飛是能飛,但是出行人數大量減少,從除夕後幾天基本都是一架飛機上沒幾個人,航空公司為了止損,自然就大幅度減少航班。

長沙黃花機場為例,目前來看,航班日均減少超過80%,從接近600的起落降到100左右。


做好plan B,比如,別訂不能退的酒店、回程機票先別定


能飛。閨蜜的哥哥,那天還三段呢,像極了假飛。


謝邀。這個時候,無論你是從哪個平臺買的票,都會有被取消的可能,航司會優先取消客座率低、無法調機執行的航班,

可以手機上下一個飛常準app來查看,值得注意的是疫情期間的航班取消,基本都會提前2-7天發布,換句話說如果起飛前1天還沒取消,基本就不會取消了。民航流量已經降低了80%,流控的原因基本是不存在的,但是不排除極端天氣導致的臨時取消。


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