渦輪增壓不消耗發動機功率嗎？

渦輪是由發動機排氣推動的那排氣阻力應該是增加了活塞在排氣衝程中對外做功也應該是增加了為什麼說機械增壓消耗了發動機功率而渦輪就不消耗呢

排氣渦輪當然會消耗一點能量，但就算是NA車也是要排氣的，NA車排氣的時候並不會提高發動機功率。而渦輪則是把這浪費掉的能量重新利用而已，所產生的阻力並不大，再和增壓所帶來的動力提升比起來，更是無關緊要了。

另外一點，不同排量的發動機，也是有適應的渦輪大小的。大號渦輪工作起來需要更大的排氣流量，所以小排量發動機用上大號渦輪，會讓增壓來得很晚。而如果大排量用小號渦輪，渦輪氣壓會很快，但是在高轉區域的時候，渦輪已經達到極限，增壓效果衰退

說到機械增壓，其工作動力全部來自曲軸，這是發動機輸出功率的運轉部件，曲軸載荷越多，剩餘傳遞給車輪的動力就越少。

簡單說就是排氣阻力增加的同時，進氣壓力也增加了呀，進氣壓力對活塞也可以做功的呀，在最大扭矩點，進氣壓力還大於排氣壓力，所以可以說，增壓器回收了排氣的部分能量。

在完美情況下是不消耗的，但是在實際情況下渦輪增壓器是需要潤滑和冷卻的，有的車中冷器是帶水箱的，而且如果中冷器沒有完全冷卻增壓的氣體，進氣效率是下降的

你難道忘了進氣壓力也增加了么？

一進一出提升功率、熱機效率不說，光就說是這一進一出，消耗的是已經排出汽缸的廢氣的殘餘熱量，和第三衝程無關

排氣渦輪增壓幾乎不消耗功率，它是將本來要排放到大氣中浪費掉的熱量轉化給增壓空氣的能量，打個不恰當的比方，可以將垃圾直接丟掉，也可以用來發電填海。如果是機械增壓，一般由前端輪系或平衡軸或正時輪系驅動，這個是要消耗發動機功率的，但還是那句老話，它帶來的價值遠高於它消耗的。不是這個專業，沒有具體數據能給題主。

相差的數量級，差別大。所消耗的功率與發出的功率相比，百分比如何。自己搜一下吧，我懶得翻書了

如果說排氣的阻力的增加都消耗發動機的功率，那進氣壓力的提升豈不是更加損耗發動機的功率，其實從理論上來說渦輪增壓是會損耗發動機的功率只是這個量對機械增壓來說可以忽略不計了吧

排氣阻力當然增加但是與增加的功率比，得遠大於失