為什麼到現在還沒有燒汽油蒸汽的發動機呢?

正常來說,汽油蒸汽的燃燒效率不是比霧化的汽油更高嗎?用汽油蒸汽應該更省油才對啊。

歷史上有沒有人發明這種東西?是因為什麼失敗了呢?這個構想的難點在哪?或者我想的太天真,不能實現的點在哪?


1.實際燃燒的時候可以說就是汽油蒸汽和空氣的混合物。當然,沒有純蒸汽霧化的那麼好。

2. 如果是氣體燃料的話其實是比液體燃料功率要低些,原因是氣體燃料會佔掉一部分空氣的體積,降低進氣量,對於汽油機要求過量空氣係數為1的情況,功率會降低。

3.液體燃料在霧化的時候會吸收大量的熱量,一來可以增加進氣密度,增加功率,二可以降低混合氣溫度,降低爆震風險,從而可以使用更高的壓縮比,理論基礎上提高發動機效率。

以上


化油器時代過去沒多少年吧?題主了解一下?雖然也是「霧化」,但也算是汽油蒸汽了。

其次,難道發動機的燃燒效率不夠高,是因為霧化不夠完整,燃燒不夠完全嗎?

並不是,發動機效率低的原因有很多,燃燒不充分這一條已經不那麼重要了。況且現在的高壓油泵加上缸內直接噴油已經足以幾乎完美的燃燒掉所有的燃油了。精確的控制燃燒溫度、壓力、正時才是提高熱效率的正確方法,算上這個還有個熱機理論循環最大效率——卡諾循環效率。

現在為什麼用噴油嘴?因為發動機的熱效率最高點非常狹窄,需要在不同工況下噴入精確的燃油量來進行控制。用蒸汽如何精確控制量呢?用噴嘴,就可以通過開閉噴油嘴閥門時間的長短來控制噴入量。現在的解決方案已經非常完善了。


汽油餾程很長,最後10%要大約200℃才能完全蒸發,靠進氣那點溫度肯定是不行的。


化油器了解下,熱車後應該是典型的汽油蒸汽發動機了吧?這也是化油器車最好著車後,稍微熱一下車再走,而多數地區電噴車可以著車既走的原因。

其實從更廣的角度和深度理解下「蒸汽」的概念,這樣的問題自然而然的就能迎刃而解了


汽油蒸汽??

汽油發動機屬於內燃機堆里的,內燃內燃,在機器內燃燒做功,將化學能轉化為機械能,汽油是液態的,易燃易爆,給個明火,呼啦就爆燃了,非常易燃,但在內燃機里燃燒,不能直接液態在裡面燒,需要跟空氣混合,混合就得先氣化,氣化以後跟空氣混合,進入氣缸,被壓縮,壓縮終了,火花塞跳火點燃,轟,燃燒做功。為了讓汽油更快蒸發,汽油發動機正常工作溫度是80-90度,在這個溫度下,汽油氣化,蒸發,跟空氣混合更容易。這不是相當於是燃燒汽油蒸汽嗎?


畫蛇添足


天然氣發動機


化油器大概就是題主想說的汽油蒸汽?

現在主流的雙噴射發動機進氣歧管噴射大概也是比較接近汽油蒸汽吧。


汽油很容易爆炸,參考北京路虎追尾自燃和河南寶馬7系被追尾;

霧化汽油比液體汽油更容易爆炸,更別說汽油蒸汽啦。

PS家庭取暖用煤塊,發電廠燒火用煤粉


有過 1883年的

US Patent 382,585: Carburetor


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