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看了這個問題下面所有的回答，竟然絕大部分人都認為買車不需要考慮「保值」！

不知道寫回答的朋友們是因為太年輕未大學畢業，或者是大學畢業沒多久，還是作為本身不差錢的主，屬於土豪階層。

買車肯定需要考慮車輛「保值」這個因素，而且需要重點考慮。

「保值」，不僅僅是個簡單的因素。車輛的保值程度，決定於廣大消費者對這一車型的認可程度，是一輛車綜合素質的表現。

「保值」，也就意味著這車首先是質量可靠，隨便開個十年八年無需經常往修理店跑，省心；其次是外觀設計還不錯，得到了大多數人的認可和喜歡，動力、操控以及NVH沒有明顯的缺點，不然怎麼會得到這麼多人的認可？最後，「保值」表示這個車的品牌過硬，口碑不錯，大家心裡認可。

選擇市場上保值率高的車型，一般不會有什麼問題，也不容易掉坑裡。市場上保值率低的車型，要麼是本身競爭力有限，短處比較明顯，要麼就是屬於小眾車型， 有錢人的玩物，不是普通大眾的選擇。

什麼？你不是普通大眾，你的未來不是夢？那算我沒說，祝你早日美夢成真。沒有經過社會爆錘的夢想，你不知道夢想的悲傷有多大。

有很多人說，汽車本來就是「消費品」，又不是投資品，談什麼保值!

汽車是「消費品」沒錯，但它屬於大宗消費品。汽車的消費支出，是個人家庭除了購置房產外最大的一筆開銷，可謂不能不慎重，考慮的越全，做出正確選擇的概率越大。作為大宗消費品，汽車的價值是一個緩慢消逝的過程，保值率低的車型除外。

保值率高的車型，開個5-6年，轉手時還能以半價出手；保值率低的車型，5-6年後可能就沒有轉手的價值了，車販子都懶得收。

君不知，很多人創業時購買普拉多「霸道」，失敗後，賣掉普拉多，還有東山再起的本錢。如果買的是電動汽車，或者是納智捷、凱迪拉克、眾泰，失敗了可能也就徹底失敗了。

一句話，買車不考慮保值率，那是「too yang too simple」，不知道成年人世界的不易，對自身的過於樂觀。

生活，會教大家怎麼買車。

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我覺得還是需要考慮一下的。無論你是開2年換車，還是開15年換。

為什麼會有保值率這個說法，不就是市場對這個車這個品牌的認可程度么？大家都覺得這個車好，買二手車的時候願意去買，那這個車保值率自然而然就高了。

事實就是，保值率高的車，相對都是市場佔有率高，故障率相對低的車型。所以你考慮保值率，並不一定是要考慮去賣的時候值多少錢，而是這個車的故障率，省心程度的問題。

但是買車並不是一味追求保值率，其他方面也要去考慮啊。

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瀉藥

首先，具體情況具體分析

題主沒有對問題進行補充說明的話，我們就極限思維一下：

買個最喜歡的最不保值的看著價格跌得難受；買個最保值的但不喜歡的開著更難受！

所以

折中權衡選擇一下

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可以考慮但是不用特別在意。

首先，保值怎麼率計算就是個大問題啊，雷車保值率高嗎？看你怎麼算了，要算按照成交價(指導價+各種加價+4S「大禮包」)，保值率還真心未必高；別克保值率低嗎？算成交價(指導價-優惠，可能沒有「大禮包」)，保值率未必低。現在售價÷指導價可以算一個保值率，現在售價÷成交價也可以算一個，而現在的售價由被行駛里程，車輛年限，排放標準，稀有程度等等來決定，即便你找兩輛全方位都差不多的車，你選擇信哪個？除了一些逆天的車型，像賓士G63二手甚至比一手都貴，或者曾經的大眾R36，剩下的車型保值率區別已經大到會影響購買決策了？

其次，保值率是現在售價÷成交價/指導價，這可以說是隨時變動的，是那一輛車那一個車型，跟你現在要買的這一輛車這一個車型沒有必然的聯繫啊，英菲尼迪G37保值率高不高，現在的換代產品Q50，保值率還有那麼高嗎？賓士老款的C63跟新款的C63，保值率能一樣嗎？

最後，買車這麼個大件，保值率的決策優先順序真的這麼高嗎？咱們不是喜歡大空間嗎？咱們不是喜歡高級感嗎？你要省油的，我要動力大的，他要操控好的，甚至有人要好改裝的？我個人覺得20w以內的車，決策重點在於車輛的缺點是否能接受，100分有一個缺點扣10分或者扣20分，選擇困難症在於A車與B車與C車得分差不多各有各的缺點，接受哪輛車的缺點；30w以上的車，決策重點在於車輛是否有優點打動你，一個優點加50-100分，通常只有某一個兩個車型會有能打動你的優點；保值率可能只佔其中2-5分的權重，保值率高低對於買車決策沒有決定性的影響。

可以考慮但是不用特別在意。

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你又不是為了賣二手車而考慮買車的，你的初心就是遮風擋雨自己開著舒服就像結婚了想著離婚幾率一樣蠢，事在人為，再說保值你買基金債權etf不好嗎

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