跨海大橋的橋墩跨度(間隔)為什麼不統一? 希望有專業知識(建築學)的人能幫幫,最近做了一道地理題問膠州灣的跨海大橋最大間距影響因素,我希望能夠具體的瞭解一下為什麼跨海大橋不是每個間隔都一樣? 謝邀,我就大致分為三個部分來說。 一、概念解釋要了解橋墩的跨度不一樣先要知道目前的橋樑類型分類,如下表所示: 不同的橋樑類型即結構不同,按每種類型受力特點不同來設計橋墩之間的距離,這裡引入一個概念叫做「標準跨徑」,即對於梁橋,是指兩相鄰橋墩中線之間的距離,或橋墩中線至橋臺臺背前緣之間的距離;對於拱橋,則是指凈跨徑。如下圖紅框標註所示 (圖片來源:網路)所以橋墩之間的間隔是稱為橋樑的「標準跨徑」,不止是跨海大橋,適用於所有橋樑。(恭喜你學到一個新名詞)二、橋樑設計中的標準跨徑下面開始解釋為什麼跨海大橋的「標準跨徑」為什麼不統一。針對跨海大橋的設計,除了立項外,最早的一個階段為「地質勘察階段」,一般由設計院或者設計聯合體進行地質勘察,然後才能根據地質情況出地質勘察報告(可行性報告分析),最後結合設計規範要求進行出設計圖,那麼就需考慮以下情況: 根據橋涵結構的安全設計等級劃分,如下圖所示: 地形地質情況不同,那麼橋樑的標準跨徑會有所不同(包含氣候環境因素,如地震,颱風等); 根據通航和建築限界的要求,需設計不同的橋樑類型(針對主橋,一般為懸索橋、斜拉橋等),所對應的橋樑標準跨徑不同,請參考文中第一部分的橋樑結構類型; 根據造價的高低來綜合考慮; 景觀設計需求; 橋樑造型的常見「黃金分割比例」; 如在入海口的跨海大橋需考慮洪水位滿足泄洪要求,墩臺阻水會引起局部沖刷,另外一個就是需考慮河牀的自然演變(如南沙大橋,原虎門二橋); 對生態保護 橋涵標準化跨徑規定 綜上為橋樑的標準跨徑為什麼不統一的影響因素三、文獻參考公路橋涵設計通用規範(JTG D60-2015)JTG∕T 3360-03-2018《公路橋樑景觀設計規範》 樓上的勤奮de23號回答得差不多,建議從幾個方向入手:不同橋段橋型及其適用範圍和標準不盡相同(梁式橋段和斜拉橋段)、主通航橋與副通航橋要求不同,膠州灣大橋還有水上立交橋部分;水文地質環境(主要分深水橋和淺水橋及其下方地質條件、陸地橋段和水上橋段);綜合成本和施工難度;安全標準;阻水率要求;等級要求;景觀設計等。孟凡超, 邵新鵬. 我國北方海域第一座超大型跨海大橋--青島海灣大橋設計[C]// 全國橋樑學術會議. 2008.其它跨海大橋文獻也可以拿來作為相關論點得重要參考。 謝邀。一般跨海大橋有兩部分,一部分是「標準跨徑」部分,這部分通常單跨不長,每一跨跨徑一致,單跨跨徑一般不超過40m,影響跨徑的主要因素有很多,例如「經濟跨徑」。另外其形式一般採用T梁、小箱梁等。另一部分是「主跨部分」,這部分通常跨徑很大,採用跨越能力強的橋型,例如懸索橋、斜拉橋。這部分影響因素很多,例如:通航需求、水下地質、水深、景觀等。 。。。。。主要就是通航凈空的要求,為啥洋洋灑灑說那麼多 你得搞清楚以下幾個問題:1、橋樑的跨徑變化會帶來哪些方面的變化?2、橋樑跨徑的變化對工程建設條件的要求有什麼不同? 3、橋樑跨徑的變化會對工程造價造成什麼樣的影響?搞清楚了以上幾個問題,你就能回答那個問題了。至於提問的問題,答案很簡單:既然兩點之間直線最短,那是不是公路都應該修成直線呢? 昨天剛學了一個例子,水下的地質情況比較複雜,會有一些斷層,橋墩修到斷層上是不安全的,所以在設計的時候會選擇不同的跨徑跨越這些斷層 另外,在設計時還要考慮到通航,泄洪以及對環境等影響,這些也會影響到橋樑的跨徑 這個與很多方面綜合考慮有關,例如經濟性、通航要求、航道水深要求、橋基地質環境等等方面。 @勤奮de23號 你回答很專業,很感謝,又學到了一些知識。但是我想問的是,就是我這道題就是下面的第七題。答案說影響最大跨度的主要因素是交通航運。但是那個跨度有260米。我就有個疑問,如果僅僅是為了通航有必要那麼長嗎? 推薦閱讀: 相關文章 {{#data}} {{title}} {{/data}}