總聽說噴氣飛機就算雙發失動也可以滑行很遠,那麼具體是多遠呢

具體條件設置為現代中型客機(如737,320等)巡航過程中突然雙發失動,請問具體可以滑行多遠呢


感謝指出錯誤,FL350是10700,換算關係0.3048。

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1983年加航143貌似滑了50多公里,挺有名的,都進了空中浩劫的系列片了。這飛機油量沒加夠,FL410的時候開始報警,開始滑翔的時候FL350,直接公英制換算過來應該是10700m高吧,折算下來滑翔比大概4.67。但是考慮到當時飛機近進的時候高度和速度都偏大,實際上機組有意通過各種操作增加了阻力,實際滑翔比應該還要大一些。

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補充下,加航143在FL350的時候距離目的地溫尼伯還有104公里,機組的決定是不冒險去那麼遠的地方,可以猜測機組認為他們的這架B767滑翔性能到不了目的地(需要滑翔比9.72)。

剛才去查了一下越洋航空236的情況,也是因為滑翔出色進入了空中浩劫。。。2001年的事情,飛機在空中有一側發動機漏油,發現時油箱已經接近漏空了,但是飛機在大西洋上空,能選的只有120公里外的亞速爾群島。FL345(10500)時失去全部動力開始滑翔,在FL130(4000)的時候距離機場還有8海里(14800),然後機組也是一頓操作削高降落了,但是前面一段航程的升阻比折算下來足足有16.18,比加航143大多了。。。


這個影響因素比較多啦。飛機的重量,發生停車時的高度,選擇的滑翔速度,還有大氣條件(溫度和風)。下面這張圖就是一架A320飛機以68噸的重量,在全發停車後從30000英尺(大概9200米)用最佳升阻比速度在靜止的標準大氣中做滑翔至450米高的距離,158公里(85.4海里)。


09年 殲10 單發空中停車

高度3320米

距機場54公里

無動力滑行降落

飛行員一等功+金質勳章

https://m.tiexue.net/touch/thread_5007658_1.html


理想狀態,滑翔比等於升阻比,印象中中型客機升阻比應該在17-19,大型客機能到22,所以理論上在10000米高度雙發失效可以滑翔170-190㎞到達海平面,但是實際受航路限制、雙發失效之後構型可能改變、真實高度比海拔高度小等等很多限制,滑翔比會小很多。


低俗的話下降1km滑個7km左右應該是沒問題的,如果跑上極速再關發動機50km都沒問題,看什麼飛機吧


最能飄的應該是U-2吧,那個空氣動力布局就跟滑翔機差不多。


空客官方給的雙發停車綠點速度高距比(也就是滑翔比)是1:2.5,300節速度高距比是1:2,單位分別是千英尺和海里。一般訓練過程中按這個數據來掌握。綠點速度用於無空中重啟發動機可能計劃迫降,300節用於嘗試空中重新啟動。


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