左眼沒有近視，右眼275度，對飛行員招飛有無影響，還是說一定沒有機會呢？
輕度扁平足對招飛影響大嗎
民航飛行員的規定是雙眼四百度以內，但是兩眼相差不超過兩百度我記得是，詳細參考局方規定，你這個情況不要輕易體檢，一旦不合格會沒有機會的，所以諮詢專門老師做個輔導。
從你的條件來說右眼可以通過激光手術矯正後，應該可以通過飛行員體檢標準。 當然扁平足能否通過體檢這個就不清楚了。
飛行員體檢有關近視手術方面的新標準做些解析
· 新規說：「接受角膜屈光手術後至少滿6個月，角膜屈光手術時年滿18周歲」。
專家解析：時間上的要求要知曉，提前做好準備，不能太早做，也不要太晚做。
· 新規說：「手術前屈光度不應超過-4.50D～+3.00D範圍，同時不伴有其他相關病理性改變」
專家解析：就是說術前近視不能超過450度，遠視不能超過300度。如果你還有散光，就要折算一半的散光量做代數和相加。舉個例子，如果你已經有400度近視，那麼你的散光就不能超過100度。
· 新規說：「手術方式為利用準分子激光或飛秒激光進行的表層或板層角膜屈光手術」
專家解析：這個要求基本涵蓋了角膜屈光手術的所有類型，表層手術目前常用的是LASEK，TPRK，PRK等，而板層手術常用是全飛秒SMILE手術和半飛秒LASIK手術
· 新規說：「手術眼裸眼遠視力不應低於0.9，雙眼裸眼遠視力不應低於1.0，屈光度保持穩定」
專家解析：雖然大部分人術後視力能達到1.0，但是不是每個人都能做到0.9以上的，所以要知曉這個可能性。
· 新規說：「任何一處角膜厚度不應小於460微米」；
專家解析：前面要求術前屈光度不能超過450度，如果按照全飛秒切削（光學區6.5毫米）預計是84微米，所以術前角膜厚度最薄點不能低於544微米，這個在手術前一定要做好預計。我們也可以通過縮小光學區來減少角膜組織的消耗，不過同時也要兼顧夜間眩光的情況。需要有一個綜合的考慮確保術后角膜厚度能夠達標。
· 新規說：「具有原始完整的術前檢查資料和包括手術切削參數的手術記錄。」
專家解析：做完手術記得找醫院複印好自己的病歷資料。
· 新規說：「不應有眼內屈光手術史」
專家解析：目前只是解禁角膜屈光手術，但是比如ICL這種眼內屈光手術還是沒有被民航採用，有待後續更新。
應該是不可以的，兩眼視力差是250度好像，無論怎樣吧，可以去嘗試一下，但是千萬不要帶OK鏡，千萬千萬不要，帶了你就是自己把自己先淘汰了
兩眼差太多，機會渺茫，想去的話也可以試試
扁平足空肯定不要，民航的話也比較懸，畢竟是骨骼結構的問題了，視力得話，僅限於我個人通過體檢的情況說，當時航醫是西安民航醫院的，航醫說做過手術的基本上不會通過，因為眼睛經不起手術的傷害，就算是治好了，視力達標了，別的眼科檢查都是大問題，飛行員不僅僅是看得見，更需要一雙健康的眼睛，
洗洗睡吧，扁平足和近視這兩個有一個就可以不考慮了，何況兩個都有呢
沒什麼機會了，雙眼差最高200，也別做手術，做手術的說可以但體檢都刷掉了
正常來說民航飛行員近視可以的，體檢合格證上「限制」那一欄會備註戴眼鏡飛行。你這左右眼視力差這麼多就不知道了
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