3000~5000價位的公路自行車在城市道路可以騎到多少時速？
本人學生黨，熱愛騎行，現有一輛山地自行車，平時經常騎。想入手一輛公路自行車。
之前愛車捷安特16款defy adv3。
市區極速30出頭，勻速20左右。
郊區，極速66，勻速30左右。
城市道路差別是非常大的，具體數字不好說。說一個可比較的，3000~5000價位的公路自行車在城市道路可以騎到大部分電動自行車的速度吧。體力強的話可以可以超越90%以上電動自行車，比較危險，不建議。
城市道路從來不超25，騎手的第一件事情就是遵守交通規則。
主要看腿，這是100%的動力來源。如果從山地轉公路的話，平均速度可以增加3～5km/h
哈羅單車，市區柏油路平路無風，極限功率瘋狂抽車可以到33km/h。捷安特彎梁買菜車騎過42km/h
極限速度就是感覺自己快死了也就維持了1分鐘以內吧。
5000價位公路車35巡航沒問題，組隊40沒壓力。極限沒試過，市區不敢試，膽小。
首先，速度和價格並沒有實質上的掛鉤
能影響你速度的主要因素有三：
1.城市內限速
我相信可能不少車友之前曾經看過一個新聞，青島的某大佬【此處就不點名道姓了】使用閃電的tt車在青島跑超了速被交警攔下從此成名，親親作為社會主義接班人這邊是不推薦您在路上逮蝦戶的呢。
北京市第三交通委提醒您：
「道路千萬條，安全第一條。行車不規範，親人兩行淚。」
2.實時路況
作為一個和林寶堅尼飆過車的自行車手。。。。這一點。。。很重要。。。。
3.地形因素
城區的地形如何，也是制約你速度的一大因素，相信大家最初迷上單車，就是愛上了那種下坡的風馳電掣。
綜上所述，價格與時速並無直接關聯。
可是。。。。就真的沒有關係嗎？
2017年，閃電宣布發布新款頂級空氣動力學公路車VENGE Vias的時候從以前圓鼓鼓的水滴感變成了有稜角的刀鋒戰車。聲稱百公里可節約200w的體力，這可以幫你在一小時的騎行中。。。快50秒。。。而這五十秒的代價，可能是不知道多少個3-5k。所以越貴的車越快也不無道理。
但是。。。更重要的是你的單車配比。
氣動車架&>大組車架&>爬坡車架
標準牙盤&>壓縮牙盤（大牙盤&>小牙盤）
小飛輪&>大飛輪
對於你的車輛選擇，如果你的腿足夠強，氣動車架+標準牙盤大盤+小飛輪的理論速度肯定會比爬坡車架+壓縮盤小盤+大飛輪要快。
最終。。。答案還是得給，市裡不堵車單刷均速32開火車38。
山路下坡最快溜到54，再快可能就沒命了，畢竟11年那條路上有一個青年進山溝上西天了。。。。xtc820路過
不知道，不過我1000多的車在長安街上能上30，順風能上40。
什麼車？就迪卡儂1299的那個公路越野。
15年騎車去開封，飈了一下，現在老了，山地車35巡航還是沒問題的。
你說的時速是指最大瞬時速度還是分段距離均速
最大瞬時速度鎖+鎖踏搖車能45-50之間，本人菜腿，功率就這麼點
均速的話基本上20-23，在城市道路算是蠻快的了。
還有就是，城區騎車太快很危險，摔車+各種電驢，撞了你也不給你賠錢。
我跟你講~我現在騎OCR可以30，騎CAAD12可以31，騎supersix可以32，但是你要是讓我騎SW，我覺得我可以上天你信不信？
還說自己經常騎車的，連這點常識都沒有，騎多快最關鍵的是人！
(虎哥老婆騎OCR300+公里平均速度30+)
短距離衝刺，跟車的關係並不大。比如3000的車跟50000的車，同一個人騎，，哪怕是鋼架和碳纖維架的差別，衝起來的速度其實差不多。
但是長時間騎行，對車的重量剛度才會有要求，至少要近30的巡航破風才有意義（這還要配合運動員塑身）。複雜路況，對車的變速系統才有要求。
而且，輪胎、培林以及路面對車速的影響要比車架大太多了。
總體而言，3000-5000的車，沒練過的普通人，很難突破70（即便下坡，沒練過的人也不太敢70），一般短時間速度都在50左右，巡航30以下。
普通小白騎手一般20左右巡航，最大30出頭，職業運動員在比賽場地環境（賽事交通管制）下可以接近60巡航。
業餘人士不建議在日常路況下騎太快，在路況較好的情況下20—30左右就可以了，安全第一。
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