現在工藝汽車發動機是否還必須有磨合期? 以前發動機裡面有鐵殘渣,發動機零件各方面都有一點瑕疵,需要慢速磨合,不然會損傷發動機,換了機油後才能高轉速。。那麼現在的汽車工藝是否還存在這樣的問題呢??? 機械運動件即使加工再精細,新出廠後還是會有微小磨屑的,所以第一次機油下來會臟一些,建議按照保養手冊定時做首保。至於使用方面,城市工況的話不用特別注意,你要知道新車轉場的時候,師傅都是暴力駕駛的,新車裡程表上油耗20多很常見。 一般來說汽車說明書都有說明是否有磨合期,部分德系車會有特別說明,要求前多少公里內不要激烈駕駛,比如轉速不超4000,時速不超160之類 圖片是網上找到的一汽大眾捷達的使用手冊,日期是 2014 年,有磨合的章節。 所以,精確來說的話,至少在這個時候(2014 年 2 月),至少有些車型(捷達)的發動機是有磨合要求的,廠商在使用手冊中也做了說明。具體車型的要求需要查看相應時間相應車型所對應的使用手冊,脫離具體情況談磨合是沒有意義的。同時可以看到,剎車系統,輪胎等部件也可能有磨合要求。 綜上所述,請查閱車型自帶的使用手冊,而不是老司機們的「經驗之談」。考慮到機械工藝的進步速度,我個人認為目前還是有需要磨合的發動機的。如果手冊沒有相應的章節,我會傾向於在新車階段暫時溫柔駕駛,過一段時間再撒歡。:)-------------------分割線----------------------仔細找了一下,又找到了我現在的車型英菲尼迪 Q50 的使用手冊,下圖是英菲尼迪 Q50 2.0T 的使用手冊相應章節照片。 帖子發於 2015 年 9 月21 日,鏈接在此【圖】唉,等車的日子真難熬啊_哈弗H6論壇_汽車之家論壇 http s://club. autohome. com. cn/bbs/thread-c-3553-45382436-1.html(靠,明明是英菲尼迪討論區的帖子怎麼成哈弗了) 一般新車到手表現里程一般有十幾公里,這些里程數大部分都是暴力駕駛產生的,冷車啟動直接地板油都不是事。無論是加工精度還是材料強度,現代汽車都比二三十年前的車進步太多,磨合期也就沒有之前那麼重要。不磨合會損傷發動機是不存在的,磨合現在更多的含義是人和車的磨合,對車輛性能不熟悉的新車還是先慢點熟悉熟悉車輛特性吧。 說起這,我以前喜歡看軍事書,有一本講三號坦克的詳細介紹了它的坦克發動機的維護流程,當時很震驚:原來名聲在外的德國製造發動機,需要先跑幾百個小時,坦克的汽油機在初始幾百個小時會產生大量金屬碎屑到機油里,換掉機油後才是一個穩定狀態。那本書名字是啥忘了,今天突然想到這個問題,為啥好多車首次換機油只需要一萬公里了,是磨合期在廠里就完成了嗎? 以後的工業也要有。。。車上個配件的。。還有人和車的 這麼說吧,新車剛組裝完,從車間到停車場這段還是有點距離的(各主機廠差異),趕上素質低的你懂的,但是由於時間短還好。其實最噁心的就是經銷店的人去物流大庫提車的這個環節,在回店頭的路上那真是幫你最先磨合了。其實不用太在意,都是大規模生產的汽車按照說明書操作就行了。 其實作用並不大,看不出明顯的效果,往往是心理作用。現代高精度加工技術加工的零件,磨合在出廠前測試時已經完成了。 還是需要的,但是不必按照以前那種標準的磨合程序來操作的。。。 還是有,頭一千公里磨合期換下來的機油濾芯有小閃光點,下一缸就沒有了 謝邀。現在的發動機工藝是很先進了,技術也比100年前好了很多。但是,發動機的工作原理還是用的100年前的原理。所以,從原理的角度來說,新車的磨合還是有必要的,冬天冷車啟動的熱車也是有必要的,要不然就會加劇磨損,導致性能下降。 推薦閱讀: 相关文章 {{#data}} {{title}} {{/data}}