散貨船的水手比機工拿的錢要多些，所以從錢的方面來說我建議水手，六七個月回岸上有點困難吧，近海有可能，遠洋不用想了最少都是九個月。

水手和機工 各有利弊，

水手 在甲板這塊活動 甲板作業，敲銹啥的會給你曬得很黑，當然工資能多一點點。

機工 看具體職位 多數還是在船艙里值班 工作，不會晒黑 但有高溫和噪音，也不輕鬆

如果先賺的多，就學油化證，同時期 同職位，能比散貨多個2000多 3000左右把

實習期賺的都不多，過了實習期就好了

若果想回陸地方便，可以先去客船 ，如果在貨船做了6-7年 在過了考試，職位挺高的了，也不錯

謝邀。都不好。

這是我在知乎最後一個討論海員的回答。

（我已下船多年，以後請勿邀相關問題。）

看到題主是一位愛樂器和寵物的好少年，還年輕有救，我回答一下。

我猜一下題主可能從以下幾種人口中獲得了相關信息：

1 有熟人在職，能夠獲得最新一線信息。

2 從各方道聽途說了一些傳言。

3 有人蠱惑。

1.有熟人當然是最放心的，但也不代表完全沒有坑。

這裡面得分兩種情況。若他是專職水手/機工，即沒有票（三副證、三管證）的，那他的話可信度是比較高的。因為他在船上最多做到水頭，他的立場（屁股）是和你最匹配的，一切都是以你們普通船員的核心利益考慮。你聽完他給的信息後還願意去的話就放手去做。

除此之外，可信度打骨折。無論他是駕駛員/輪機員，甚至是四大頭（船長、老軌、大副、大管）都沒有專職水手和機工的話對你靠譜。

第一部分的原因，來源於職位的區別。另一部分放在第三點一起解釋。

2 如果你聽說過以下內容：

做船員好啊，工資高。真相是扯淡。

現在做船員那點工資不如你去送快遞划算。絕對工資可能比岸上高那麼一丁點，但考慮到你失去的那些，這點錢真的是在打發要飯的。

做船員好啊，到處旅遊。真相是「出差」。

以10萬噸散貨船為例，靠港裝卸貨的時間在4天左右，以後技術革新會縮短這個時間。那麼恭喜你，才剛乾完靠港的活，就快去梯口值班吧，累死你。想上岸去玩？那和其他水手商量好，讓他頂你的班，你逛完回來如數奉還。加上還給同事的時間，如果你是實習生，想想連續值班12小時是什麼感覺。水手就是8小時，但也很久了。

等你做到大副了才會告別梯口值班，但依然有一堆工作等著你處理，算算一天到底有多少時間去岸上玩吧。當然，你問的是水手和機工，那麼就老實值班吧。

上面這還只是船上內部的事。有些港口離商業區很遠，你打車去市區最近的半小時起步，算著時間到處走馬觀花，你想想這有什麼樂趣吧。

這還是讓你逛的，還有好多不讓船員登陸的港口。所以好好想想吧，這樣是「旅遊」還是「出差」？

傳得最多的就是這兩點，至於其他比如釣魚、海鮮、自然美景——看完前兩點，你能舉一反三了嗎？

3 這些年一直不缺一些公司、機構、培訓班到處招人，將這個職業吹上了天。這點不用我多解釋了吧？要吃飯的嘛。

你和我就是他們的飯。

這職業畢竟比較邊緣，外人感受不明顯。現在，把海員換成程序員、財務，你是不是想起了各平台上的相關廣告？你去看看知乎上碼農和財務們的整體情緒，懂了吧？

接著說回第一點，為什麼只有專職水手和機工的話最靠譜？

第三點和第一點是部分重合的。四大頭轉行的幾類主流選擇，除了進相關體制內，就是成為新的船務公司、機構和開培訓班。是不是豁然開朗了？嘿嘿。

所以，如果問這些人，你猜他會不會拚命忽悠你成為他現在或者未來的「飯」？

都是血淚換來的教訓，想清楚了再行動吧。

祝你好運！

都是普通船員，只不過崗位，部門不同。但是如果年輕的話還是推薦水手。

都不好，最好不要干這行，就是個坑

都不好，水手機工這一類屬於普通船員，月工資來說12000上下，拋去休假成本，沒有任何陸岸優勢。跟同船職務船員比，如駕駛員輪機員來說，差距太大。也不知道你高考了沒有，高考前可以填報全國各大海事類院校的航海技術或者輪機工程專業，體檢要求見各院校規定。我國由於前幾年海事部門及航企調控及陸岸收入比縮小等原因，目前整個航運系統年輕的船舶駕駛員及輪機員極度匱乏，幾乎又回到了2007年前後各大航企瘋搶駕駛及輪機畢業生的狀態，而且短時間內難以調和。對於職務船員來說是個入行的契機，水手機工還是算了吧，目前這一類崗位各大航企計劃對口轉業軍人。有條件的話，還是建議報考各大航海院校，走全日制養成計劃。希望對你有所幫助，有任何疑問可以隨時問我，謝謝。

不知道你為什麼想當海員，在中國，海員地位得不到重視，這是我切身體會到的。如果你不是實在是無路可走，要當海員的話，也像那位船長說的一樣，別去當普通船員。因為普通船員晉陞到頂也就是水手長，機工長。而且他們的合同比較長。工資相對陸地上的工作來說幾乎沒有優勢（因為你在家休假是沒有工資的）。高級船員相對好些，雖然做實習生工資很低，但是提到三管三副就還行了，而且可以提到船長老軌。到時候不想做了，你的資歷擺在那呢，下地也方便轉職。最後再勸你幾句，能不當就不要當。（遠離親人朋友，船上沒有安裝無線的話有時候還沒信號，特殊的工作環境(機艙高溫，噪音大，甲板太陽暴晒)，如果是外派的話你要和別的國家的人一起工作，文化差異，飲食差異，這些你都考慮到了嗎)

你如果有親戚在船上做海員就去，不然不建議你去，騙子很多，到船上剋扣你工資

這個工作比你現在的工資高嗎？

你可以選擇的工作還有比這好的嗎？

你認為你需要這個工作嗎？

別聽那些對生活失去信心之人的說辭。

要問自己的心，是否值得，人生在世總有捨得兩字。

說海員不好的有兩種

1.道聽途說，人云亦云。

2.已經切身體會海員的苦，內心找到了更好的目標，平台。

這兩種都瞧不上，

1，不說了。

2.對自己從事的工作都不熱愛，還能有多大發展。

想了解海員，如果有時間可以去海事局官網自行查看，最後小心中介，學費南方7200。北方7800。

水手還是海員好，體現在40歲往上的海員機工人數上。40歲，60歲如果幹的是水手，說明水手對人體損耗小，物競天擇，人老成精，人們肯定選擇輕鬆的活。

這些信息海事局官網有統計。

6、7個月左右回陸地，你是打算回陸地休假還是打算只在船上干6、7個月後就不幹了?

現在船員缺口比較大，6、7個月就休假得花可能不是很好安排，可以考慮多干一段時間，現在水手機工的工資都在1W左右了，但水手比機工要高一點。

如果你是打算只在船上干半年左右就不幹了的話，建議你還是不要去了。

目前，光證件培訓就要3個多月，上船後不管是機工還是水手都有6個月的實習期，這半年你相當於只是去換了個證。實習期工資比較低，你到手的工資可能剛好抵消你培訓期間的花費。只干半年左右的話，你可能只是上船幹了個寂寞

水手

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