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重量重心控制，是貫穿船舶設計、建造全周期的一大重點。

在設計、建造的不同階段，獲得船舶重量重心的方法不同。粗略劃分的話，大致有：

一，概念設計階段

這時只有船舶功能定位和主尺度。

船舶重量重心其實不是「算」出來的，而更應該說是「估」出來的。

至於「估」的依據，主要靠「母型資料」和「經驗公式」。

二，基本設計、詳細設計階段

隨著設計程度逐漸深入，船舶重量重心才能越來越準確，用不斷完善的明細表、或者用不斷細化的計算機模型都能得到。

這個階段的船體鋼料重量、大件設備重量，基本是準的了。但焊材、局部結構、小型設備、風道電纜管系等，通常還有誤差，需要打個餘量把這些都涵蓋進去。

如果這時發現跟前期估算的船舶重量重心誤差較大，有必要校核重要設計指標，甚至有可能修改設計方案。

三，生產設計、施工階段

這個階段船舶重量重心控制主要靠船廠。靠生產設計部門精確放樣，施工部門逐件稱量。

如果船廠發現前期估算的船舶重量重心誤差較大，需要及早聯繫設計院，想辦法解決問題。

四，完工階段

實船傾斜試驗——直到這時，才能認為整船的重量重心是準的。

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然而題目說只知道長寬高……

首先這個說法就不嚴謹。

比如「長」是什麼長？總長？水線長？垂線間長？載重線船長？規範計算船長？

「高」是什麼高？設計吃水？結構吃水？型深？干舷甲板高？艙壁甲板高？強力甲板高？桅頂高？

應該說清楚。

其次不同功能的船舶，即便主尺度相同，重量也可能差很多。

所以船舶的功能定位是必須明確的。

她是貨船？客船？軍艦？

貨船的話，是液貨船？散貨船？集裝箱船？

液貨船的話，是原油船？成品油船？化學品船？

航區是內河？近海？遠洋？

……

把上述種種問題明確了，寫成規格書，才好進入概念設計階段，根據「母型資料」和「經驗公式」來估這條船的重量重心。

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沒得算。要麼上秤，要麼用吊車測，要麼扔水裡用秤象的辦法。想要通過計算得出來，就得有型線圖、外板展開圖、各肋骨位的橫剖圖、縱剖圖、總布置圖等等，這些也只能算個大概數，精確的話還需要很多圖紙和數據。

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僅僅知道長寬高是無法算自重的。

通常如果有母型船尺度接近布置接近可通過三維比例放縮得來。

如果沒有母型船，只能各個專業分別計算大概重量，組合而成。這裡的各個專業包括總體、結構、西裝、輪機、電氣。

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船舶自重即空船質量，也就是無載重狀態下的排水量（重量），可通過船舶排水體積公式計算。

在已有長、寬、吃水的條件下，乘以兩個估算係數1.025*1.006，最後僅需確認一個參數--方形係數。在沒有準確的方形係數情況下可通過船型直接估算。所有數據相乘即可。

不知道吃水，可以百度船舶吃水和型深的區別。

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只靠這些算不出來

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扔水裡，看看進多少水？一般自重就是建時就開始一點點統計重量

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這算是來應該有點困難吧，因為只知道船的長寬高，是不是忽略了船體的內部結構的重量，那算自重就簡單的算排水量吧

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