我是比較喜歡奧迪的,但羣眾眼裡都感覺賓士寶馬纔是真豪車,說起奧迪反而感覺也就比普通品牌檔次高那麼一丟丟??


我之前曾經回答過,就不贅述了。

不過我倒是有一個疑問,既然賓士寶馬奧迪來說豪車,那麼豪車如果突出的是內飾豪華,為什麼寶馬也算豪車?而如果我們強調豪車的技術儲備,賓士有大g,奧迪有r8,寶馬好像既沒有一個像樣的超跑,更沒有像樣的越野,別拿i8來說,連個好點的四驅都沒有,那這麼講寶馬為什麼也算豪車?

奧迪真的是比不上麼?不是吧。。。那為什麼總是覺得奧迪不是呢?奇怪不?可能就因為每次奧迪換代降價的時候,總有對手來黑。

所以這麼說的人,只能說有些膚淺


我開賓士和奧迪。駕齡19年。

持有這種觀點的基本上都是土鱉.


瀉藥

我覺得這個問題無所謂,因為你不要管是不是豪車,不要管別人心裡怎麼想,車是取悅自己的,不是取悅別人的。

比如說:你喜歡80年代的B組拉力,而羅爾,莫頓和奧迪的quattro S1 恰巧又是當年這個瘋狂遊戲裏的佼佼者, 而S1的那個直列五缸機現在被複活之後用在RS3 和 TTRS上,正巧你又負擔得起你,那你當然買啊,自己開的時候感覺也帶勁。

你要是硬比價格,RS3落地不選配太多的情況下,60-70,那麼同價位賓士寶馬確實能買個別人眼裡不錯的豪車,,,,,,而你的RS3可能只是別人眼裡十幾萬的A3,當然現在也沒人會覺得寶馬320,奧迪A4, 賓士C200是豪車。

但是!! 沒!!關!!系!!

一腳油門下去聽著這30多年前屬於冠軍的聲音(RS3特意還原當年quattro S1的聲浪,只可惜分段泄壓聲沒還原),什麼寶馬5 賓士E 等等同價位的車就變得黯淡無光了。

自己開著開心的車,纔是適合自己的車。 所以別想這個問題啦~

當年的quattro S1

每次我說到五缸機,,總有人槓沃爾沃,,這次先打預防針,下面是奧迪自己的視頻 ↓↓

翻譯:這是一種特別的聲音,瞭解他的人能即刻發覺,一輛奧迪就在附近。自從拉力比賽日(指GroupB)開始以來,儘管競爭對手是六缸甚至八缸,但是奧迪只用了五缸個氣缸便主宰了賽場 。 全新RS3搭載了我們40年遺產的最強大民用版本, 而這獨特的五缸聲浪將會永遠成為奧迪的標誌。


最重要是的,大部分人沒有親自體驗,所有的BBA,對大多數人來說都只是一個LOGO而已。很多人覺得凌志也就是換殼豐田,奧迪就是換殼大眾。

鍵盤俠的世界而已。


吹牛不上稅是吧?掛個吹牛大神

我也是到今天才知道

你家A8,740,S320,Q7,GLS加93號油的,你過去的回答暴露了呢!https://www.zhihu.com/question/38114286/answer/75001883


拿價格說事的,你們知道上一代賓士常年7折嗎?那不說上一代,畢竟現在的小學生都沒經歷過,就現款的話寶馬的折扣可一點都沒比奧迪少。

拿產品線說事的,奧迪的產品線怎麼也比賓士寶馬完善吧?就拿超跑方面說,賓士勉強算上p o是個超跑,寶馬呢?I8?別逗好嗎。奧迪這邊可是有正統R8超跑的。

拿配置說事的,奧迪入門是沒給四驅,咋的了?寶馬入門不僅前驅還給三缸機呢!賓士入門還給板車懸掛呢!

君不見,賓士寶馬的D級車入門配置都已經降到四缸機了,奧迪還在堅持6缸。我真的是想不通了,配置用心,堅持原則也有錯?我腦海里此時回蕩著吳京對於噴子的答覆:"jian不jian吶!"


騎著電瓶車,指著a6說,看,這車才30萬出頭!


這個問題,我就回答這一次。14年的時候買了臺A4L四驅,畢竟十代三菱當時妥妥45裸車。很喜歡這臺車,而且那個時候我並不覺得是有賓士寶馬奧迪一說,就是BBA。

但是我會覺得奧迪是好牌子,四年後,在它二十萬公里的時候,我把它賣了。換了Q5L所有網路上的鍵盤都說垃圾,剛上市買的。優惠很小……管不鳥那麼許多,因為周邊開賓士寶馬的,維修確實很貴。奧迪還可以,也許我運氣好,就方向機水泵壞過。也沒漏油……說實話我還真沒開出來機械和多片離合的四驅有什麼區別。

我買車只是喜歡,實際大多數BBA車主,是有品牌忠誠度的。而且不會覺得賓士就比其他兩個更好,買了Q5L以後幾個月,有了二胎。發現還是要一個七座車,和家裡一合計,看了奧德賽別克傳奇……一圈以後提回來這貨

我的三臺車,都是鄙視鏈最高端。CVT的日產,雙離合的奧迪,2.0得Q7。


我覺得主要還是價格的問題吧。

就說BBA的三款主流車型34C。

關注度比較高的幾款,A4在25萬左右,3系和C級大概27萬左右,C級偏貴一點。

如果這三輛車不考慮價格的話,大部分人怎麼選?

我喜歡運動!→寶馬3系

我喜歡豪華!→賓士C級

那奧迪呢?科技?燈?

科技這東西,真的是仁者見仁智者見智,你比其他品牌多的那些花裏胡哨的東西,用戶不一定用得著或者看得上。

慢慢地就沒一個能代表的詞,一般提奧迪,無非就是:燈,科技,四驅。

四驅不是每輛都有,科技感用得到的不一定多,燈大家都是一樣亮的,只是奧迪更炫一點。

這樣可能就讓人覺得奧迪不大行了,再加上價格便宜一點,久而久之會形成這樣一種情況。

我喜歡運動,可我預算不夠,算了買A4吧,性價比高。

我喜歡賓士,可是好貴,算了買A4吧,性價比高

就會讓人覺得,奧迪檔次比另外兩個低了


就一點,品牌價值決定不在男性手中。

年輕女性覺得有面子、高檔的品牌,就是當今社會年輕男性評判品牌價值的標準。

08年以前,社會發展、互聯網發展沒有如今的高度,奧迪A6幾乎是民眾心中品牌價值最高的車。

年輕女性的喜好,決定了男性對品牌價值的認可。

奧迪一直以來的質感、工業化設計更深得廣大男性認可,

但為什麼奧迪慢慢變得不被大家認可了?真的是價錢嗎?

7折的E系、C系、S系歷歷在目,也就是幾年前的事情。

賓士近些年偏向女性化審美的設計,贏得了廣大年輕女性的認可。

銷量便蹭蹭向上。

社會的主流偏好一直在變,品牌價值是個偽命題。

而年輕女性地位的提高,慢慢掌控社會輿論、價值取向。

就決定了賓士近兩年的崛起,毫不誇張的說。

90%的賓士E級客戶,都只是被雙大屏內飾所吸引。

當羣體對某一個事情產生共識時,它就產生了品牌價值。

社會在發展,年輕女性的喜好在變。

所謂的檔次,只是一種虛幻、縹緲的社會主流偏向。

同級別的車型,根據自己的喜好去做選擇。

男性做出的所有選擇,第一取向一定是滿足吸引異性、得到異性關注的目的。

也就是說,最終定價權在年輕女性手中。


客觀來說,從歷史和底蘊上來講,奧迪確實和賓士寶馬差小半檔。

但最近十多年可以明顯看出奧迪和賓士寶馬的差距已經基本抹平。

一個品牌如果想提升品牌形象最直接的方法是什麼?——推出高端車型。

且近二十年奧迪在高端車市場已經取得了不錯的成績,推出R8,RS7,A8L W12等一系列高端車型,復聯上的頻繁上鏡更是讓奧迪的品牌形象大幅提升。

另外,對於中國汽車市場而言,奧迪是BBA中的先行者,在賓士寶馬還在進口的時候,奧迪A6已經在中國市場取得成功了。

對於當時的奧迪而言,無疑是正確的決定。但凡事有利就有弊,因為奧迪過早的進行國產,導致在國人心中奧迪似乎沒有賓士寶馬那麼遙不可及,潛意識中也就造成了奧迪比賓士寶馬檔次低的錯覺。

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以上,感謝!


最直接最簡單的原因是:奧迪國產化最早,鋪貨量最大…………

滿地的國產奧迪,和一說就是進口的賓士寶馬,在那個洋貨就是喫香的年代,這還用比麼。


因為他們不懂車 還買不起吧 個人比較喜歡寶馬奧迪 賓士無感


因為羣眾難伺候啊,買不起的時候都指望打折,拉低售價打完折又嫌檔次低。嫌進口貴就國產,國產完了又說逼格低。

上網吐口水要花幾個子?買車要真金白銀。奧迪是便宜啊,那是裸車。選裝好了再看看。早年間奧迪熱門車型加價多狠,年輕人是不會有印象的。


如果你關注過汽車行業歷史的話,很輕鬆就能明白了。

單算產品不算標,今天的奧迪品牌下的產品綜合比起來絲毫不比賓士寶馬差,然而這是上世紀80/90年代品牌重塑之後纔有的事。

之前的奧迪發展道路比較曲折,幾家公司合併纔有的Audi這個名,然後又被大眾併購,一直到80年代,奧迪產品跟大眾產品定位都沒有等級區別,大眾神車高爾夫和帕薩特早期車型都掛過奧迪的標。

甚至是大家熟悉的A+數字的命名體系,也是到千禧年前後纔有的事。

脫胎換骨/品牌重塑於80年代的奧迪,跟歷史悠久,跨越代際的擁簇很多的賓士和寶馬比,算是個「新」品牌。

豪華車,逼格很重要,歷史又是逼格里最重要的因素之一。也就是說,在中國這種80年代才幾乎從0開始起步的特殊市場之外,現在這個奧迪,品牌感覺上,跟沒有什麼歷史的日系豪華品牌的年頭實際上差不多......

在中國,奧迪早期的形象包袱其實沒那麼重,畢竟它品牌重塑和發力的時間點,正好是中國汽車行業開放和起步的時期,於是在中國纔有了BBA這個說法。全球大部分成熟市場裏,A的形象依然很難跟BB看齊。


沒有低很多,是略低一籌,主要是奧迪低端車型都是前驅車型,不像賓士和寶馬後驅為主。並且奧迪售價優惠是最低的


因為買不起,就這樣( ̄? ̄)


這個羣眾,可能大多數沒開過

或者就是檸檬精吧

你開a他說不如2b

你開2b他說你漏油等等


奧迪進入中國早於另外兩家,且奧迪跟大眾的關係,使得奧迪與大眾實現了很好的平臺化共享,本地供應鏈也做的比較好。其實我本人也是奧迪車主,再往前幾年是大眾車主,一汽大眾,上汽大眾的車都開過不下5年。車這東西就不要橫向比較了,跟自己以前開過的車縱向比較就行了。


我開一輛知乎眾特看不起的中配A4L,有個開凱美瑞的朋友覺得賓士豪華、寶馬運動,奧迪和普通品牌沒區別,直到有一次他開我的車,他才感慨,豪華品牌終究是豪華品牌。


三系車主,沒覺得奧迪不如寶馬賓士啊,看到A7就流口水,別說R和RS了


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