为什么BBA在群众眼里奥迪档次比另两个低好多?
我是比较喜欢奥迪的，但群众眼里都感觉宾士宝马才是真豪车，说起奥迪反而感觉也就比普通品牌档次高那么一丢丢？？
我之前曾经回答过，就不赘述了。
不过我倒是有一个疑问，既然宾士宝马奥迪来说豪车，那么豪车如果突出的是内饰豪华，为什么宝马也算豪车？而如果我们强调豪车的技术储备，宾士有大g，奥迪有r8，宝马好像既没有一个像样的超跑，更没有像样的越野，别拿i8来说，连个好点的四驱都没有，那这么讲宝马为什么也算豪车？
奥迪真的是比不上么？不是吧。。。那为什么总是觉得奥迪不是呢？奇怪不？可能就因为每次奥迪换代降价的时候，总有对手来黑。
所以这么说的人，只能说有些肤浅
我开宾士和奥迪。驾龄19年。
持有这种观点的基本上都是土鳖.
泻药
我觉得这个问题无所谓，因为你不要管是不是豪车，不要管别人心里怎么想，车是取悦自己的，不是取悦别人的。
比如说：你喜欢80年代的B组拉力，而罗尔，莫顿和奥迪的quattro S1 恰巧又是当年这个疯狂游戏里的佼佼者， 而S1的那个直列五缸机现在被复活之后用在RS3 和 TTRS上，正巧你又负担得起你，那你当然买啊，自己开的时候感觉也带劲。
你要是硬比价格，RS3落地不选配太多的情况下，60-70，那么同价位宾士宝马确实能买个别人眼里不错的豪车，，，，，，而你的RS3可能只是别人眼里十几万的A3，当然现在也没人会觉得宝马320，奥迪A4, 宾士C200是豪车。
但是！！ 没！！关！！系！！
一脚油门下去听著这30多年前属于冠军的声音（RS3特意还原当年quattro S1的声浪，只可惜分段泄压声没还原），什么宝马5 宾士E 等等同价位的车就变得黯淡无光了。
自己开著开心的车，才是适合自己的车。 所以别想这个问题啦~
每次我说到五缸机，，总有人杠沃尔沃，，这次先打预防针，下面是奥迪自己的视频 ↓↓
翻译：这是一种特别的声音，了解他的人能即刻发觉，一辆奥迪就在附近。自从拉力比赛日（指GroupB）开始以来，尽管竞争对手是六缸甚至八缸，但是奥迪只用了五缸个气缸便主宰了赛场 。 全新RS3搭载了我们40年遗产的最强大民用版本， 而这独特的五缸声浪将会永远成为奥迪的标志。
最重要是的，大部分人没有亲自体验，所有的BBA，对大多数人来说都只是一个LOGO而已。很多人觉得凌志也就是换壳丰田，奥迪就是换壳大众。
键盘侠的世界而已。
吹牛不上税是吧？挂个吹牛大神
我也是到今天才知道
你家A8，740，S320，Q7，GLS加93号油的，你过去的回答暴露了呢！https://www.zhihu.com/question/38114286/answer/75001883
拿价格说事的，你们知道上一代宾士常年7折吗？那不说上一代，毕竟现在的小学生都没经历过，就现款的话宝马的折扣可一点都没比奥迪少。
拿产品线说事的，奥迪的产品线怎么也比宾士宝马完善吧？就拿超跑方面说，宾士勉强算上p o是个超跑，宝马呢？I8？别逗好吗。奥迪这边可是有正统R8超跑的。
拿配置说事的，奥迪入门是没给四驱，咋的了？宝马入门不仅前驱还给三缸机呢！宾士入门还给板车悬挂呢！
君不见，宾士宝马的D级车入门配置都已经降到四缸机了，奥迪还在坚持6缸。我真的是想不通了，配置用心，坚持原则也有错？我脑海里此时回荡著吴京对于喷子的答复:"jian不jian呐！"
骑著电瓶车，指著a6说，看，这车才30万出头！
这个问题，我就回答这一次。14年的时候买了台A4L四驱，毕竟十代三菱当时妥妥45裸车。很喜欢这台车，而且那个时候我并不觉得是有宾士宝马奥迪一说，就是BBA。
但是我会觉得奥迪是好牌子，四年后，在它二十万公里的时候，我把它卖了。换了Q5L所有网路上的键盘都说垃圾，刚上市买的。优惠很小……管不鸟那么许多，因为周边开宾士宝马的，维修确实很贵。奥迪还可以，也许我运气好，就方向机水泵坏过。也没漏油……说实话我还真没开出来机械和多片离合的四驱有什么区别。
我买车只是喜欢，实际大多数BBA车主，是有品牌忠诚度的。而且不会觉得宾士就比其他两个更好，买了Q5L以后几个月，有了二胎。发现还是要一个七座车，和家里一合计，看了奥德赛别克传奇……一圈以后提回来这货
我的三台车，都是鄙视链最高端。CVT的日产，双离合的奥迪，2.0得Q7。
我觉得主要还是价格的问题吧。
就说BBA的三款主流车型34C。
关注度比较高的几款，A4在25万左右，3系和C级大概27万左右，C级偏贵一点。
如果这三辆车不考虑价格的话，大部分人怎么选？
我喜欢运动！→宝马3系
我喜欢豪华！→宾士C级
那奥迪呢？科技？灯？
科技这东西，真的是仁者见仁智者见智，你比其他品牌多的那些花里胡哨的东西，用户不一定用得著或者看得上。
慢慢地就没一个能代表的词，一般提奥迪，无非就是：灯，科技，四驱。
四驱不是每辆都有，科技感用得到的不一定多，灯大家都是一样亮的，只是奥迪更炫一点。
这样可能就让人觉得奥迪不大行了，再加上价格便宜一点，久而久之会形成这样一种情况。
我喜欢运动，可我预算不够，算了买A4吧，性价比高。
我喜欢宾士，可是好贵，算了买A4吧，性价比高
就会让人觉得，奥迪档次比另外两个低了
就一点，品牌价值决定不在男性手中。
年轻女性觉得有面子、高档的品牌，就是当今社会年轻男性评判品牌价值的标准。
08年以前，社会发展、互联网发展没有如今的高度，奥迪A6几乎是民众心中品牌价值最高的车。
年轻女性的喜好，决定了男性对品牌价值的认可。
奥迪一直以来的质感、工业化设计更深得广大男性认可，
但为什么奥迪慢慢变得不被大家认可了？真的是价钱吗？
7折的E系、C系、S系历历在目，也就是几年前的事情。
宾士近些年偏向女性化审美的设计，赢得了广大年轻女性的认可。
销量便蹭蹭向上。
社会的主流偏好一直在变，品牌价值是个伪命题。
而年轻女性地位的提高，慢慢掌控社会舆论、价值取向。
就决定了宾士近两年的崛起，毫不夸张的说。
90%的宾士E级客户，都只是被双大屏内饰所吸引。
当群体对某一个事情产生共识时，它就产生了品牌价值。
社会在发展，年轻女性的喜好在变。
所谓的档次，只是一种虚幻、缥缈的社会主流偏向。
同级别的车型，根据自己的喜好去做选择。
男性做出的所有选择，第一取向一定是满足吸引异性、得到异性关注的目的。
也就是说，最终定价权在年轻女性手中。
客观来说，从历史和底蕴上来讲，奥迪确实和宾士宝马差小半档。
但最近十多年可以明显看出奥迪和宾士宝马的差距已经基本抹平。
一个品牌如果想提升品牌形象最直接的方法是什么？——推出高端车型。
且近二十年奥迪在高端车市场已经取得了不错的成绩，推出R8，RS7，A8L W12等一系列高端车型，复联上的频繁上镜更是让奥迪的品牌形象大幅提升。
另外，对于中国汽车市场而言，奥迪是BBA中的先行者，在宾士宝马还在进口的时候，奥迪A6已经在中国市场取得成功了。
对于当时的奥迪而言，无疑是正确的决定。但凡事有利就有弊，因为奥迪过早的进行国产，导致在国人心中奥迪似乎没有宾士宝马那么遥不可及，潜意识中也就造成了奥迪比宾士宝马档次低的错觉。
详情可以点击我的公众号文章奥迪A6L——遭遇滑铁卢or蓄势待发？
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以上，感谢！
最直接最简单的原因是：奥迪国产化最早，铺货量最大…………
满地的国产奥迪，和一说就是进口的宾士宝马，在那个洋货就是吃香的年代，这还用比么。
因为他们不懂车 还买不起吧 个人比较喜欢宝马奥迪 宾士无感
因为群众难伺候啊，买不起的时候都指望打折，拉低售价打完折又嫌档次低。嫌进口贵就国产，国产完了又说逼格低。
上网吐口水要花几个子？买车要真金白银。奥迪是便宜啊，那是裸车。选装好了再看看。早年间奥迪热门车型加价多狠，年轻人是不会有印象的。
如果你关注过汽车行业历史的话，很轻松就能明白了。
单算产品不算标，今天的奥迪品牌下的产品综合比起来丝毫不比宾士宝马差，然而这是上世纪80/90年代品牌重塑之后才有的事。
之前的奥迪发展道路比较曲折，几家公司合并才有的Audi这个名，然后又被大众并购，一直到80年代，奥迪产品跟大众产品定位都没有等级区别，大众神车高尔夫和帕萨特早期车型都挂过奥迪的标。
甚至是大家熟悉的A+数字的命名体系，也是到千禧年前后才有的事。
脱胎换骨/品牌重塑于80年代的奥迪，跟历史悠久，跨越代际的拥簇很多的宾士和宝马比，算是个「新」品牌。
豪华车，逼格很重要，历史又是逼格里最重要的因素之一。也就是说，在中国这种80年代才几乎从0开始起步的特殊市场之外，现在这个奥迪，品牌感觉上，跟没有什么历史的日系豪华品牌的年头实际上差不多......
在中国，奥迪早期的形象包袱其实没那么重，毕竟它品牌重塑和发力的时间点，正好是中国汽车行业开放和起步的时期，于是在中国才有了BBA这个说法。全球大部分成熟市场里，A的形象依然很难跟BB看齐。
没有低很多，是略低一筹，主要是奥迪低端车型都是前驱车型，不像宾士和宝马后驱为主。并且奥迪售价优惠是最低的
因为买不起，就这样(￣?￣)
这个群众，可能大多数没开过
或者就是柠檬精吧
你开a他说不如2b
你开2b他说你漏油等等
奥迪进入中国早于另外两家，且奥迪跟大众的关系，使得奥迪与大众实现了很好的平台化共享，本地供应链也做的比较好。其实我本人也是奥迪车主，再往前几年是大众车主，一汽大众，上汽大众的车都开过不下5年。车这东西就不要横向比较了，跟自己以前开过的车纵向比较就行了。
我开一辆知乎众特看不起的中配A4L，有个开凯美瑞的朋友觉得宾士豪华、宝马运动，奥迪和普通品牌没区别，直到有一次他开我的车，他才感慨，豪华品牌终究是豪华品牌。
三系车主，没觉得奥迪不如宝马宾士啊，看到A7就流口水，别说R和RS了
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