公司有一台04年跑了23萬公里的老普桑...一直都是我親自在料理它,那開起來不是在去修理廠的路上就是在修理廠哈哈哈。其實車是不錯的,但是放到現在來說已經是跟不上時代了。不過對於八十年代設計的車要求不能太高,內部該有的都還是有的?例如空調CD收音機,還有電動玻璃以及電動後視鏡。不過沒有安全氣囊..

這台車的駕駛室門做過鈑金導致現在關門要很重才行...還有就是方向萬向節似乎有松曠 方向盤可以前後拉動...轉速表失靈 水箱節溫器壞了這些毛病也都是有...

因為剎車盤的磨損移位導致現在上了一百碼便開始抖動 高速剎車也是瞎抖..記得上一次離合器分泵壞了,掛在一檔踩離合檔位摘不出..只能硬生生的熄火..那種整個車抖還剎不住的感覺真的是心悸 還是剛好壞在了地庫里..拖車進不來 大半夜打電話叫修理廠的過來用小車把我拉出來..最近下雨車裡可以養魚了..特么去修理廠還找不出哪裡漏了..

就先說那麼多..其他的想到了再寫吧


家裡23萬公里的老普桑二手車

前車主是某單位的公務車,配置比較高,轉向助力鋁合金輪轂電動車窗ABS等等都有,一直保養的很好,發動機艙乾乾淨淨,買來就換了一個避震修了修門把手

外觀就不說了,是個中國人都認識

進入車裡給人的第一感覺就倆字--亮堂,完全沒有現在小型轎車那種壓迫感,坐進去視野非常開闊,特別是後排,雖然軸距短但實際乘坐空間跟大,低矮單薄的座椅、淺色內飾、大面積車窗、ABC柱細共同造就了這個感覺

上手後我最喜歡的就是駕駛座體驗,緊湊的儀錶台,簡單粗暴的機械開關,沒有任何多餘的屏幕,所有按鈕滑桿都在手邊非常便於操作,樸素的5速手動球形檔把,沒有任何華而不實的東西,一切都要靠駕駛員本身的技術

再說動力操控,我很喜歡那個方向盤的質感和助力手感,方向盤整體下陷軟硬粗細剛好,除了喇叭沒有任何多餘按鈕,比新車臃腫的方向盤舒服的多,落後的技術下轉向力度剛好是很舒服的一個點,不過高速下明顯發飄,動力方面,低扭非常強大,加上不重的車身在村莊鄉間駕駛無論是巡航還是加速都很從容,不過3000轉之後或者時速80公里以上明顯無力,跑高速有些吃力

最重要的,地盤高,對鄉下的惡劣路況適應能力極強,堪比SUV,修路破路時,同行的天籟和3系看到路況選擇返回,普桑毫無壓力,從容通過

昨天晚上,因為修路繞行我來著走錯了路,直接上到了山上,在遍布排球大小的亂石陡坡,路寬都不夠輪距的田間小路里,或者說根本不是路的小徑里穿行,四周沒有任何照明,一片漆黑,普桑硬是在這種路況下跑了幾公里把我順利帶了出來,除了被樹枝劃的有點痕迹外沒有任何問題,經此,我對這輛破車產生了極高的敬意,也明白了方年那句廣告詞

擁有桑塔納,走遍天下都不怕!


謝邀,非常舊的普桑開過,駕校考駕照時用來練習倒樁的那普桑,是我開過的最舊的了。首先說內飾,儀錶台所有儀錶都不轉,座椅都露著海綿,副駕駛根本沒有頭枕,車內沒有空調,離合器嚴重打滑(應該是常年半聯動的結果),方向盤及其重(就跟沒助力似得,有個一同練車的妹子,每次上去練完後都會濕的很誘人),方向盤還是歪的(也就是說方向盤迴正之後並不像正常車那樣那個半圓空擋正好對準儀錶盤),最後要說的是,剎車比方向盤還重!!像我這種60公斤的小青年得把屁股抬起來才把剎車踩得下去,體重不過百的妹子踩剎車啥動作自己腦補吧)

體驗就是兩個字 純粹!

00年還是04年的我記不太清了(應該是00年的) 沒有轉向助力、esp,好像連abs都沒有,你會找到最原始的駕駛樂趣。

兩個字不夠的話再來兩個字 就是皮實!

畢竟43萬公里實表不是開玩笑的。
那沒開過,倒是能說說開個拉達上馬路是個什麼感覺
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