當你最後一個飛機,發現擺渡車開走了,你應該怎麼辦?


well,千萬別亂走!就等在原地,飛機就算不動也會有護衛人員和機務人員過來看護和維護,向工作人員求助即可。

之前看機場下發的運行通告裡頭發生過一件十分尷尬而且讓人回想起來覺得不可思議的事,南方某大型機場大半夜,巡視的場務在黑暗中發現一個提著行李的旅客從老機坪在沿著滑行道走向航站樓。

場務大哥都驚呆了,趕緊截下旅客,經詢問,原來不知道怎麼回事擺渡車沒帶上他就跑了,黑燈瞎火的情況下旅客只好拿著手提行李向能看得見的航站樓方向步行走去…

也還好發現得早,而且是下半夜,沒啥起飛飛機的情況下,不然萬一走上跑道被起飛飛機撞上或者被發動機吸進去…


航班落地後下客不點數,乘務確認清倉後給地面客服人員做個簡單的交接就算完事兒,廊橋還好,就一條路基本走不差,遠機位特別是深夜航班地面客運人員一個不注意,有些旅客就竄到別的地方去咯!

有一次冬天航後,我拎著滑油到右發,發現改刀沒拿,回勤務車上拿工具箱的時間,再回到右發,發現一大叔已經在玩我的滑油咯!嚇我一跳以為是局方爸爸今夜要翻牌……詢問了之後發現大叔下了飛機左看右看發現飛機後面在下行李,以為在這取,跑過來取行李未遂,發現了發動機底下的東西,出於好奇開始研究……擺渡車早都沒影了!我好說歹說把大叔勸到了機位安全區外面,對講通知了調度……等車的時間段大叔很是好奇不停的問我飛機燒多少號油?百公里油耗怎麼樣……這機油是什麼牌子,一桶得多少錢……最後客運部門用自己員工的小面通勤車把大叔接走了……

更早之前,機場在擴建,由於施工原因,關閉了一個指廊……然後用板房搭建了一個臨時的候機廳……這個臨時候機廳的登機口都是走遠機位使用的,還是晚上……我在帶耳機推飛機,這個候機廳問題在於它兩側指廊推出來的飛機開車之後的尾流區正好對著部分登機口,但因為是臨時的,加上地方有限,也沒有安裝防風籬,話說我剛把飛機推正……右發剛剛啟動好,就隱隱約約看見一個嬢嬢揮舞著手順著飛機尾流在往我這沖,真的是瞌睡都嚇醒了,趕緊喊機組暫停啟動一發,儘快關閉二發,有人進入尾流區了,機組很詫異,但還是照做了,喊另一個同事接手耳機後,我趕緊跑過去拉住嬢嬢,嬢嬢很激動 手裡面揮舞著登機牌,還提著一大包行李……大聲的對我吼,莫要飛機走,我還沒上飛機,我兒買的機票讓我去廣州看孫兒,我都沒上去,你們飛機咋就走了喃。我看了看登機牌,還是對講通知了調度,嬢嬢很激動,我安慰了幾句,她聽不進去,最後客運的同事接手帶走了……後面了解到因為臨時登機口的客運人員和監護小哥都站在裡面核對旅客……登機口出來到上擺渡車這幾步路是無人監護的……嬢嬢出來一看有個飛機正在動,她機票的時間和在推飛機的時間基本一致,以為飛機撇下她走咯!一著急就奔著來了……年長點的人干過以前的班車就曉得嬢嬢為什麼會有這樣的舉動了!

後續機場在登機口增加了雙崗,內外都有人監護……機場AOCC也修改了這部分機位的航空器頂推程序……推正之後不能開車,必須往前拉很遠,才能開車。

其實能上知乎討論這個問題的人,不存在這些問題,就算真遇到了也都會解決……

咱們的國家確實越來越強,但其實很多你習以為常的東西對於很多人來說其實是第一次甚至是僅有一次的體驗……他們非常好奇……非常珍惜

亂配一張圖


我親身遇到過。

上海虹橋機場以前經常會有T2的航班降落到T1,然後用擺渡車送到T2去。路很長,擺渡車還要開蠻久的。

我不是最後一個下飛機的,應該是中間,大約第一輛擺渡車裝滿,第二輛還沒開門的時候。但我下飛機後被冷風一吹,突然感到尿急,又發現擺渡車後面不遠就是一個T1的出站口,於是就繞開了擺渡車,一路小跑奔了進去。

進去後有個保安鎮守,自然不肯放我過去,上個廁所也不行,哪怕廁所就在他身後。和他糾纏了好一會兒,我的理由是下個航班到達,你不是一樣要放人進去,你又不查登機牌,我到時候還是可以進去的,何必堅持這幾分鐘呢。保安就是堅持原則,沒有通知或證件不給進人。

尿意卻越來越盎然,我只好回頭出門,這時擺渡車已經不見了。沿著路邊走了幾百米,想試試看能不能找到工作人員用的廁所,或其他出口。這段路走的好長好長。

等我一身輕鬆後,我想了一下還是又回到那個出口,和保安繼續扯皮,邊等著下個航班的旅客到達試圖矇混出站。直到保安告訴我,這裡進去後是國際航班的海關入口,我才意識到如果是海關入口,進去了會有大麻煩的。

然後我回到了剛才下飛機的地方,開始思考怎麼出去。甚至打開手機地圖研究了一下怎麼穿過跑道走到T2去。看到距離後,放棄了。

這時候看見飛機肚子下面鑽出來一個黃衣服的工作人員,我對他招了招手,他一臉疑惑的走了過來。然後我簡單解釋了一下,因為上廁所,錯過了擺渡車。他確認了一下我的登機牌。然後用對講機喊了一通。讓我在原地千萬不要走開。然後就忙他自己的去了。

過了幾分鐘,一輛考斯特開了過來,下來個地勤小姐姐。一臉惶恐的給我拚命道歉,我說不是你們的原因,是我自己去上廁所了。不過還好遇到了工作人員,否則我只能打航司的熱線求助。小姐姐捂著胸口說還好沒打,並請求我千萬不要去投訴這件事。我說不會不會。

下了車又是一個小領導模樣的小姐姐一通道歉。我又解釋一番,客氣一番。然後就正常出站,事情就這樣完美解決了。

值得慶幸的是我還好沒有誤入海關或者跑道。

不過到最後也沒有一個工作人員關心過我到底有沒有上到廁所。我就記得,陽光刺眼,寒風凜冽,我隔著鐵絲網找到一棵樹……


說個以前的事。

小時候第一次一個人坐飛機,下機之後坐擺渡車

我當時不知道啊,還以為那是公交車呢,就跑到車前面去看這是到哪兒的公交。

誰知道車頭也沒寫去哪兒的,我又不好意思問,就站在旁邊等。

第一輛車走了,第二輛也沒寫去哪兒

最後我急得實在是沒辦法了,就硬著頭皮問了一下身邊的大叔,他說這是去航站樓的。

而我要去的地方去停車場,所以肯定不是坐這個車。

估計停車場應該不遠,乾脆走路過去吧,結果被地勤大哥一把抓住,問我要幹嘛?

我就說去停車場,他指著擺渡車讓我上去

我特么又不去航站樓,我要去停車場啊

於是我就說自己沒帶錢,不坐公交……

後來還是一個空乘小姐姐拉著我的小手,帶著我去了停車場


千萬不要擅自行動。

機場隔離區的管理規定是非常嚴格的,所有隔離區工作人員都有專門的證件和行動限制區域,車輛也有規劃的行進路線,連騎個自行車都得沿著線走。如果亂跑被發現並且帶走了,拘留也是有可能的。另外,如果誤入其他區域,影響地面運行都是小事,萬一被車輛碰撞擦掛,甚至被已啟動的飛機發動機吸入的話,後果就不堪設想了,那個時候後悔都來不及。

一般自己打電話都是沒啥用的,因為你根本不知道找誰幫忙。所以,最好的辦法就是看旁邊還有沒有其他人,一般情況下都會有的工作人員的,還在收拾的機組,上機打掃的清潔隊,接飛機的機務,地面的地服場務,你總會遇到一個,不要猶豫,向他們求助,他們都可以直接或者間接聯繫到保障部門,可以派車過來接你。

當然看到有人說那種大晚上周圍一個人都沒有的情況,我真的懷疑你是故意躲到哪裡去了等大家走完再鑽出來的。乘務組要清艙,清潔隊要打掃,貨運要卸貨,地服要交接,機務要接飛機,每個環節都可以做到交叉檢查,被遺漏了的可能性微乎其微。當然如果真的有,那你完全可以投訴了,一查一個準。

一架航後的飛機要等所有保障人員全部撤走沒有至少大半個小時是搞不完的,機艙和停機位周圍就那麼大的地方,所以只要你不躲在起落架艙里,都是能順利離開的。


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