駕駛 乘坐 後排等 對比哪個更舒適

去試駕試乘，前後排都試試。

我看到有回答說寶馬5操控好的，這一代5系的操控說實話，開船，反而A6L這一代調教得更運動 ，也可能是每個人感受不一樣，建議您自己去試試看。

另外，開得爽和坐得爽，幾乎不可能同時做到很好，所以需要你自己根據用車場景去權衡，但是也不用太糾結這個事情，因為不管你在這二者間怎麼選——總有人因為你的選擇而幸福，要麼是開得開心的你，要麼是坐得開心的家人。

先說結論：

如果日常家用並且希望車子運動年輕一點選寶馬5系，新5系還是挺運動挺好看的；如果偏行政一點選奧迪A6L，而且奧迪折扣很高基本上往25個點左右談。

任何情況下都不推薦賓士E級，賓士E級最近便宜是因為馬上要換代，老款降價。

建議題主還是去分別試駕一下，下面是我的試駕感受

從題主給出的三點回答一下吧：

駕駛：三台車我覺得駕駛質感方面寶馬和奧迪比賓士好，這些年寶馬的車是越來越舒適了，運動性有一些下降，但是依然是這個級別最能打的，奧迪底盤質感好，但是轉向一向不是奧迪的強項，而且買奧迪的話還是要買四驅的版本，如果題主猶豫的是三部車的入門級，那麼駕駛方面我投寶馬一票，如果是高功率版本那麼奧迪的四驅還是更勝一籌。

乘坐：個人認為還是這代寶馬最好，後排坐墊長度靠背角度和軟硬度都是三部車裡最好的，建議題主可以去4S店乘坐一下三部車，奧迪也還好，賓士在S級是無敵的，但是賓士似乎對E級和C級的乘坐舒適上一直不是很在意，開寶馬坐賓士的時代似乎已經過去了。

後排：三部車作為C級車，後排空間都是夠用的，其實普通家用除非都是一米九大個兒，其實差別不大。

再說一下為啥任何情況都不推薦購買賓士，主要原因有兩點，第一，賓士減配，做工差，小毛病甚至不算小的毛病頻發。第二，賓士及賓士經銷商傲慢無禮！

賓士機蓋葉子板前車門鋁換鋼導致車重增加的情況下還縮水了懸掛系統，這是巨大的安全隱患！賓士做工在大家看來絕對是德系車的代表，但是近些年來不管是北京賓士還是進口賓士，各種裝錯門子，裝錯水管，裝錯底邊的事情不是一次兩次了，建議搜索B站UP「一鹿有車」看看賓士到底是多麼無良商家，也可以看看B站「ABV車比得」的《賓士E級VS寶馬5系10萬公里雙車耐久性實驗》，實驗還沒開始純新車狀態的時候賓士E級就出現了後門無法關嚴和後備箱無法關閉的問題，在行駛2000公里的時候，發生了懸掛異響，去4S店售後的時候，售後說是因為外力導致懸掛變形，拒絕保修！要自己花錢修理，後看是汽車節目的媒體老師，4S店同意免費修車，但被媒體老師拒絕，說就把我當普通人就行，不要特殊照顧。之後4S店維修的時候說配件要等15天，但是媒體老師問了另外一家4S店說配件充足隨時可以修，也不知道之前4S店為何要拖15天。試驗後續情況，大概在2萬公里左右的時候（記不清了），其他三個懸掛也都出現了變形更換的情況。這個可是一輛40萬級別的車，質量之差令人髮指，四條懸掛2萬公里報廢。固定發動機的螺絲也有鬆動，4S店就用了一張紙墊了一下擰緊……再看同時做實驗的寶馬幾乎沒有問題，再保養的時候查出的一個小問題4S店修好還給節目組。可能有人說那是國產賓士不行，我買進口的行吧，近兩年進口賓士座機蓋上哭的維權案例也不少，而且結果都是4S店拒絕退車，看看上面賓士4S店的服務態度，你還敢買？所以只要是賓士4S店這樣欺壓消費者，賓士的質量這麼差，賓士就不值得買！

我覺得吧，從題主給出的條件「駕駛，乘坐，後排等對比那個更舒適」，單就舒適而言，其實三者都差不多。我又要說我哥是二手車商，二手車市場租了幾個車位，一手車大賣場也租了幾個車位做一手車的二級經銷商，我因為喜歡車經常周末去幫忙看店，陪客戶試駕並把車開回來，不敢說有發言權，但是可以從我個人的角度說說我對這三款車的一些主觀看法。

我先說明我所謂的「差不多」意思是綜合「駕駛，乘坐，後排」得出的評分，舉一個不恰當的例子，賓士E駕駛舒適-2，乘坐舒適+1，後排舒適+2；寶馬5駕駛舒適+3，乘坐舒適-1，後排舒適-1；奧迪A6駕駛舒適+1，乘坐舒適-1，後排舒適+1，三個車型側重點不同，但最後綜合得分都一樣，這只是一個我用來說明我感覺差不多的例子，防止杠精。

這三個車基本上算是宜商宜家的三座高峰了，怎麼選擇維度太多，我只從幾個常見常規的維度發表一點個人的見解。

純商的角度，優先考慮賓士E，你不用管這三個車具體的產品力怎麼樣，咱們就認賓士，因為同動力，同配置，賓士標價最貴。你肯為公司投入幾十萬買一個明顯貶值的物品，至少證明你是想長期經營的，不是那種干幾個月就跑的皮包公司，這輛車從某種角度講已經算是幫你促成談判，幫你掙錢的生產工具了，其次選擇寶馬5或者奧迪A6區別就不是很大了。

純家的角度，優先考慮奧迪A6，家用就意味著這輛車不止要適合一個特定的人，還得適合家裡男女老幼新手老手，不管家裡有幾輛車，總還是會有車主以外的人駕駛吧，而奧迪是BBA裡面駕駛手感最大眾的(不是德國大眾)，方向盤最輕的，D擋買菜車，S擋相對暴力一點，要是能帶個四驅就更好了，從家用的角度講，最沒個性的就是最好的，剩下的賓士E和寶馬5都有其側重，家用看怎麼取捨。

商+家的角度，優先考慮寶馬5，商的角度寶馬5雖然沒有同配置的賓士E貴，但也不便宜，是有身份認同的；從家的角度講，至少有一定經驗的駕駛者還是會喜歡寶馬的駕駛手感的，而且就我們普通人的固有印象，賓士太老闆了，奧迪太領導了，寶馬有明顯的個性，但面子上也不輸賓士多少。

我個人的感受，賓士E本身就是個很大的車，駕駛手感像船，更加放大了這一感覺，但坐著確實舒服，而且在商務談判中，別人真的很認這個車；寶馬駕駛手感很好，不會讓我感覺這個車很大，甚至覺得跟3系差不多，但我的水平不敢開太快，有點不會駕馭的感覺，我認識的一部分儀器設備經銷商都是這個車的車主；奧迪一般般，一切都一般般，但給我的感覺是好開，我這個水平也能開很快，虛榮心得到極大的滿足，我認識的人裡面開奧迪A6的不多，大多不是小一點的S3就是SUV的Q5。

以上都是我個人的駕駛感受，都不重要，如果是我個人角度，我會選擇奧迪A6，可能理由會比較奇怪，我認為寶馬，3系是「旗艦」是核心是靈魂，5系是3系的plus版，7系是3系的plus max版；賓士，S級是旗艦是核心是靈魂，E級是S級的Air版，C級是S級的mini版；奧迪，A6是「旗艦」是核心是靈魂，A4是A6的minus版，A8是A6的Pro版，所以，我會選擇A6，腦迴路就這麼奇葩。

看預算咯。總預算50W的話，A6L 3.0T的是最運動的，性能也最猛。預算45W的話530產品力會強一些，考慮PHEV的話也是優先530Le。

E的話，唉，我是上代的E200車主，動力只能說，害行，離充沛還是有一點距離的。這代的我開過，操控算是好開的，但是也挺硬的。總之我是不會再買賓士了。

E小毛病很多，比如打轉向燈，方向盤轉向異響，北奔配件的鍋，換了也沒用。而且4S不承認這個是有問題的。我特么途觀都不響，你跟我說你們響是設計如此？

鎖車耳朵可能不摺疊。無鑰匙鎖車偶爾失靈，ME經常性失靈。

其他還好，當時買他就為了內飾，內飾就是特么給自己看的，當然要買好看。所以不知道那些除了內飾沒有別的的邏輯怎麼來的，我特么就是買內飾好不好？我除了內飾還要啥？

A6，5系沒有長期駕駛，沒法評價。但個人覺得A6勝在便宜，而且內飾科技感也不錯。

還有全網跟風黑賓士的只會說19年賓士召回多少多少，他不會告訴你寶馬比賓士召回還多。你這麼說，他會說寶馬負責任啊。

總之，B乎，X音，等等平台，寶馬是天下無敵的。但實話實說，賓士半斤，他也就八兩。

對了，最後說一下，所謂鋁換鋼只多了27公斤，不知道一天噴個什麼勁。本來就是配件的問題。非得和鋁換鋼扯上。咱就黑，也別讓人有反黑的機會啊。

所以，扯了這麼多，E真的除了內飾，確實毛病不少。但那兩個也一丘之貉。還特么燒機油漏油呢。

沒有完美的車，只有你喜歡的車。想買啥買啥唄。

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