挡住无产阶级探寻的目光。
不拉帘子你可能会看到头等舱旅客被热情的问候,换上棉质一次性拖鞋,个性化用餐时间,精致的餐食,无限供应的KRUG香槟,空姐深情款款的微笑,半蹲式服务,空姐蹲在旅客旁边如多年的老朋友窃窃私语,180度可平躺的宽大座椅,骨瓷杯盛放著永远冒著热气的茶水(工作能力强的空姐茶凉即换,VIP一定要换),睡前空姐会把把床铺好,入睡后空姐会给头等舱旅客盖被子,下机后头等舱旅客坐著考斯特闪人,VIP旅客在舱门口有机场工作人员迎接,直接从廊桥旋梯下去,独自坐著考斯特开往贵宾楼。
坐在狭小空间经济舱的你,时常被二百斤的邻座挤到,你把装过橙汁的一次性塑料杯紧紧攥在手里,青筋暴露。
航司知道乘坐经济舱的你工作努力却生活拮据,知道你为生活奔波,为家庭付出,航司知道你太难了,所以他们希望用一块单薄的帘子挡住你的视线,不让你太难过。
头等舱乘务员来回答一下。。
首先是服务差异。以国际远程航线为例,
经济舱的服务流程是:
- 地面迎客期间引导入座,安排行李,回答问询。
- 起飞后一般两餐,根据起飞时间以及时差,一般是起飞后开始一餐,5小时后或落地前开始二餐,每餐流程是水车-餐车-水车,全舱发放。餐食一般有两种选择(宗教航线除外)。
- 两餐之中只有零食(一般是饼干)和饮料,乘务员发放或自取。
- 酒类只有啤酒、国产红/白葡萄酒。
头等舱的服务流程是:
- 地面迎客期间,引导乘客入座,安排行李,姓氏问候(包括飞行时间,自我介绍等),安放寝用具(一般就是被子牙具护肤品拖鞋耳机之类)。然后一对一发放热毛巾、迎宾饮料(水橙汁香槟以及特调)、烤果仁、报刊杂志、餐谱/茶酒单。乘客阅读后为其订餐以及确认用餐时间。
- 空中服务依然是一对一,在乘客用餐时间,首先提供热毛巾,餐前酒水,开胃小吃。然后整理餐桌,铺桌布,摆放餐具(刀叉,黄油,布盘),然后提供冷荤,面包,侍酒,冷荤用完后提供主菜。餐后根据旅客需要提供甜点或乳酪。餐食的选择也比较多样,中西式主菜一般都各有三四种选择,餐食摆盘位置和发放方式也比较讲究。
- 两餐之间有途中小吃,水果巧克力酸奶blabla。
- 酒类种类比较多,红白葡萄酒有国产也有法国各种酒庄的,香槟,还有白兰地金酒威士忌伏特加blabla。
- (吐槽一下…一对一服务真的会跑断腿…头等舱爸爸们一张机票钱顶我几个月工资真的不是白花的)
所以…两个不同舱位毕竟有一些服务差距,拉帘子首先是为了保证头等舱旅客的用餐及休息安静,增强私密性。
ps还有好多回答里写拉帘是为了防经济舱旅客酸的…我个人觉得也有一定的道理(非官方回答)…毕竟我要是坐经济舱第一排,看到了前舱的瓷杯子瓷碗和大块牛排,再看看手里的塑料刀叉和小块鸡肉,心里总有点落差。(并没有歧视经济舱旅客的意思,毕竟我也坐经济舱,因为穷)
还有一点是安全考虑。
前舱更靠近驾驶舱,以A350-900型飞机为例,前舱满配有32名乘客,4名乘务员。在飞行过程中乘务员大概也都脸熟这32名乘客了,所以用帘子将前舱隔开可以大大避免经济舱乘客穿越到前舱,(大多数时候经济舱乘客掀开帘子走到前舱,都会被安全员盯住并暗中跟随…)这样可以观察到有无行为异常的旅客进入前舱,从而保证驾驶舱安全。(并不是说前舱乘客就不会对驾驶舱有不良企图,而是…毕竟4个乘务员盯32个人好盯一些…)
其实我们对头等舱和经济舱乘客都是一视同仁的呀(至少我是)。而且说实话我更喜欢飞经济舱的时候,10多个小时的航程巨无聊,在后厨房和旅行团的叔叔阿姨唠嗑真的好快落~(基本每次和老阿姨聊天都会先被查一遍户口,然后被介绍对象… )好多乘务员不喜欢飞旅行团,可能是老年人比较吵闹或者要求很多,但我想尽力对他们好一些,毕竟他们也是别人的爷爷奶奶呀。(如果自己的姥姥姥爷坐飞机,有人对他们也这么好,我就心满意足啦。)
就酱,想到其他的再补充。
买过一次全价头等舱,本来就空,空姐全程服务我和我儿子,他饭量小也不吃甜食,空姐特意跑过来说为什么没吃完,是不是不好吃,想不想吃别的,还跟他聊了会儿天。后来我儿子坐经济舱就很失落,觉得怎么空姐除了发饭和水都不怎么理他。拉帘子估计就是怕经济舱客人的这种失落感吧,虽然大家都知道价格不一样服务也不一样,但总有些人出500块钱想要5000块的服务。
因为头等舱炒菜油烟大怕熏著你们
第一次坐头等舱是一个意外……
那时候马航370刚那啥,马航一下子没多少人坐了。
但是我因为坐习惯了马航比亚航稍微宽敞些的经济舱,惯性使然让我还是买了马航的机票……
上了飞机后,发现……妈妈耶……整个航班只有我一个乘客……
我买的经济舱,然后我很自觉的找到经济舱的座位坐下。
然后起飞前,空姐很好心的走过来跟我说,要不坐前面来吧,反正没人。
我一开始有点懵,不过想著反正没坐过,干嘛不试试呢?
于是就去了……
然后我才知道,原来头等舱不用蜷著身子坐;
原来头等舱可以有酒水饮料,还无限续杯;
原来头等舱的座椅可以调平了当床睡;
原来空姐还会有事没事陪你聊天;
原来在你准备睡觉的时候,空姐会帮你把鞋子收起来……
原来……
后来,因为我仍然还是一个穷人,所以买机票还是经济舱,头等舱也就成了一个回忆……
哦对了,那次,头等舱和经济舱之间,没拉帘子……
你所坐的位置,会决定你的思考角度。
飞机刚开始商用时,就是为最顶尖的有钱人服务的,只有头等舱。
拉帘子,是为了不让头等舱用户感觉到还有经济舱存在,不要想反了。
为了我们好,看到了头等舱宽阔舒适的座位,精美的飞机餐,到位的服务,你就想下飞机,转机场大巴,乘11路公交车,到家,门一关,躺床上,想想看还是算了吧。
看不见:嘿嘿,这座位真大嘿。哟,这还有飞机餐那。赫,还有毯子,这太幸福了。
你看,他们是为了我们好。
补充一下,可能有朋友误解了我的意思。再拎出来说一下。
我在此答案里的主要观点是坐两舱或坐经济舱无法判断乘客的阶级成分,而不是说坐两舱的人和坐经济舱的人阶级相同。这完全是两个概念。
两舱享受客舱乘务员更好的服务也不是因为坐在里面的是资产阶级或者社会精英,而是因为出了更多的钱拥有更高的价格附加值。仅此而已。
如果仅凭坐两舱还是经济舱去判断阶级地位和社会成分,这和贩卖焦虑的那种消费主义陷阱是一个路子。类似于你是打工仔,存了一年钱买了个劳力士就是资本家了?或者你是资本家出门挤地铁拎个环保袋就成了社会底层?
所以就因为坐了两舱而觉得高坐经济舱的人一等或者产生莫名其妙的优越感很没有必要。逻辑上不成立。
原答案
利益相关:非中国某基建大企业国际项目的子系统负责人,因为工作关系全年一个多月以上都是在机场或者天上度过。主要活动区域是亚太,东亚东南亚南亚和澳洲。
基本上常坐的航司是JAL和ANA,都是主飞国际线。目前的段位公司出差只给报经济舱的票,所以大部分时候坐公务舱都是直接用里程换的免费票或者升舱。头等舱虽然很想试试,但这两家都是欧美线才有头等,我去的大多是亚太东南亚航线想试试头等舱也没条件。星盟和寰宇的卡虽然都到了能免费升级的资格但也是经济舱升premium经济舱。
说下自己的感受。JAL和ANA现在都是skytrax五星,就算只坐经济舱其实也会觉得服务比大陆系的好很多,曾经对餐后的哈根达斯和任意自取的海老仙贝感到相当满意。但后来真的里程积攒上去,轻奢给自己升个仓或者出去玩直接里程换个短距离国际线的商务,也真心能体会到服务比经济舱好得多。很多回答也说了那个帘子尽量让互相感受不到对方的存在。不过其实我觉得大可不必因为这次出行坐的经济舱或是得知了上两仓的服务而产生自卑和低人一等的感觉;同样也不要因为坐上两仓而产生对别人的莫名优越感。
因为,出行搭飞机本身是手段而不是目的。为了成为头等舱或者公务舱的一员去奋斗在我看来更是充满了魔幻消费主义的扭曲价值观。
况且就算你次次都坐上了头等舱,还有很多大公司高管直接用航司的business jet plan包商务机,甚至于直接买自己的私人飞机。你看到的可能只是飞机本身,但后面租用签约的维护团队,燃料,机场使用费等等等等都不是头等舱用户的出行金钱成本可以比较的。这些上层人士难道在意那点服务?不,他们在乎的是出行的时间。很不幸,坐头等舱商务舱的出行时间成本和帘子后的经济舱乘客是一样的。如果纠结于早几分钟登机或是早几分钟取行李以获得更多的[我赶时间]似的优越感,说句实话是站不住脚的。
头等舱,商务舱更像是一种出行时候的小确幸,优越的地面和机上服务提升的是你的出行体验和质量。而不是让你高人一等的社会地位。
那个帘子,挡住的也不是所谓的社会阶级。是花费同样时间成本但不同金钱成本的附加值的差。你是打工的不会因为去坐两舱变成老板,老板去坐经济舱也不会因为这样就破产。和奢侈品一样的,这东西并不能成为你身份的属性,反而可能让你掉入消费主义的陷阱。
P.S. 成为航司高级会员以后我个人认为最有意义的服务内容其实不是地面休息室的餐点小酒,免费升舱或者提前登机拿行李之类的。而是优先预约和改签,当你遇上突发事件或者灾害性天气,比如台风机场都关闭的时候,这些能真正做到帮你节约时间成本。可以改签到最近或者优先预订到最合适的航班。如果为了地面和飞机上的那点服务去花更大的代价,比如为了贵宾休息室而早早来到机场在里面坐半天吃吃喝喝,那真的是作为出行手段的本末倒置了。举个最简单的例子:为了出行中航司那点服务花大量的金钱,我为何不用更少的钱去预约一个米其林三星的法餐course,用一个晚上去享受呢?
P.S.2:如果你想体验下优越的地面服务,可以考虑加入Priority Pass,服务水平比不上航司专属休息室的,但在大多机场地面服务上也算还可以了。而且有些信用卡金卡以上直接赠送这个的服务,可以调查一下。不过这个对于出行目的本身也并没有多大帮助。
P.S.3 可能很多不常飞的同学无法理解我为何看重航司高级会员或是两舱服务里优先预订和改签的重要价值,我就说几个最近的。1, 8月初从阿迈达巴飞东京,孟买转机。这时候遇上印度洋热带气旋孟买机场整个完蛋(这里我记错了,其实是大雨不是热带气旋)。当时人还在阿迈达巴,立马想办法改了德里印航和ANA的code share,然后机场柜台直接买了张lcc飞德里转机。2, 就在一周后飞上海,又是台风,浦东虹桥全完蛋。航班取消,联系了以后改签了机场恢复以后最近的机票跑路,非高级会员只能等三天后。3, 上周又又又是台风,成田机场完蛋,周边道路不通,进不去出不来。几万人在机场被晾了一晚上。本来我那天要去成田赶飞机,早上发现根本到不了机场。也是一个电话立马改了第二天的。今年真的被台风追著跑了.....下个月还要去台北,不禁感到深深的担忧。
P.S.4:客舱服务员(CA)看起来外表光鲜其实是非常高强度的体力劳动。而且长时间在密闭空间的工作有不少CA都有或多或少的心理问题,同一个crew之间也容易产生小团体和类似于校园凌霸那样的排挤事件。和护士一样,这种重体力劳动真不一定适合女性承担。所以无论是坐哪个舱当空姐空少努力挤出营业微笑为你服务的时候也请回一句谢谢。人和人是需要互相体谅的。