珠海，由于历史原因，多次的冲击发展都没有真正发展起来，也走过很多湾路，在最近的10年，算是走出了一条比较明确的路~~宜居城市。

珠海，从地理上来说，东西长的同时，在中间点又是一个漏斗状，就硬生生的把东 / 西给隔了出来，形成了东西发展不平均的情况。

现时，珠海也在大力进行旧改，有好些项目已经成功，也有完成了实施主体的，也有刚刚起步的。

其实，珠海的发展主因还是因为地理因素，最东的吉大，原来就是最早的香洲阜，一步一步发展，路窄人多，改造也不是那么现实，但如果把全部人口西移，现在斗门、金湾又不具备吸引市民的利好点，而横琴新区，也是一直在摇摆，一手好牌打成了房地产业的烂牌，不好调头回来。

珠海也有自己的规划发展，其中大建路网便是其一。东面，旧但有人气，集中了大部分的商业活动，不能直接取替，过了珠海大桥，真的是一片好天地，但却与澳门这种对接有严重缺失，没有了故事可讲，就只能自己经营，东面的北侧，有一个高新区，本来是好事，但现在还是没见规划搞得好，就是今天填海一点建一点这种做法，不如，直接在该区大刀阔斧的划出一大片地来做，一点一滴的弄，吸引力也会下降。

珠海的人口今天才突破200万，没有人的情况下，如果把城市做大？不做大，又如果引入人？

珠海 在分成四个区（香洲、斗门、金湾、横琴）是可以的，但是在政策及制度上没看到有很大的顷斜，所以，东西的联动还是极其重要及需要的，今天看到珠海大桥在加建，但其实这一个动作应该是在2015年就要启动，而由于中间漏斗这样的特殊地理环境，为了打通自身的交通网，甚至与中山合作，借用中山之地，路网由我建，共同管理，这珠海才有起飞的一天，现在大湾区9+2，虽然珠海有珠三角的门口这个位置上的优势，但除去这个还有其他吗？

路通，人通，才可认财通啊。

一坨SHI

不管如何规划，珠海其实是摆脱不了走旅游养老这条线的城市，拼贸易旁边有广州，拼高新旁边有深圳。

还有一个就是城市人口，目前看人口数量还是很低但是已经出现明显的问题，比如相对应的教育，医疗.....还有堵车

200多万人不到300万的常住人口就能感觉资源配备跟不上...

再增加的话城市压力会很大。

还是要把基础建设搞好，才能吸引更多的企业更多的人来

珠海处于矛盾状态，想保护环境护著宜居城市这个称号的同时，大力发展经济。只有两条路，就是高新科技和旅游业。

和中山同城化。珠海市香洲区和中山市坦洲镇有著千丝万缕的联系，如果两市同城化，虽然综合实力和省会比不了，但瞬间就会变成一座六七百万人口的城市，以及6-7千万级别的GDP总量:这是一座经济较为发达的二线城市配置。

珠海给人的感觉就是干什么都慢，与其等待和澳门协同发展的横琴（政策来看，珠澳是不大可能合并的），不如与中山强强合并，如果将来真的发展起来了，顺便带飞一下江门。

by the way，珠海到江门貌似没有直达轻轨，都要从中山转车，这一点不大好。

珠海这座城市是一座美丽的城市，没有大城市那样的忙碌，适合居住

但是也有一些不足，首先交通不太便利，现在市区已经发展的差不多了，更多的机会在唐家湾、金湾、斗门，唐家湾相对来说还算便利，但是金湾和斗门目前去市区的主要交通枢纽还是珠海大桥，上下班高峰期太拥堵，目前只希望与香海大桥和洪鹤大桥的开通能对上线版高峰期的交通压力有所缓解

其次是房价和工资水平很不对称：

现在珠海的房价收入比是16.7，排全国第八，均价23604，排全国13，对于一个200万人口的城市，目前单靠宜居城市的名号，很难支撑起这么高的房价，没有很多高新产业，吸引不了优质人才的加入，其次工资水平不高，也很难让让人们在这个城市扎根

分析到这里，有一点也需要分享一下，可能有点酸，但是不得不说的是，看待同一个问题不同处境的人群切入点是不一样的

简单来说，有较好收入的一群人看待珠海，它是一个宜居城市，不希望再增加很多的人口，保持现在这样的环境和悠闲的节奏就好了，他们看中的是生活的质量

对于一个工资一般的外来务工人员，他们觉得珠海市没有活力，严重被高估的城市，整体吹嘘某某第一，但是实际人们的收入不高，没有像周边广州深圳那么多好的就业机会，没有在这个城市扎根下来的可能性，所以觉得没有了归属感，选择了离开

总的来说，珠海是一个美丽的城市，他吸引来了一批向往美好生活的人，有些人是有一定财富，选择在这里养老（我发现东北人在这边买房的很多，可能他们有钱，可能他们喜欢这里的环境和气候），还有一部分人他们通过努力在这里一直生活下去，但是珠海也在成为一个合格二线城市的路上，需要吸引更多的高新企业，吸引更多的高技术人才，让这个城市不单单只有美丽的环境，也让这个城市有源源不断的创造力和优质的服务配置（教育、医疗、生活圈）

写的有点乱，总之这就是我眼中的珠海，我热爱这个城市，希望它更好

小而精致

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